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【底盤(pán)懸掛架構(gòu)體驗(yàn)感】
是不是轎跑，跑一下才知道！前后兩臺(tái)電機(jī)467 馬力和 757N?m 的扭矩，重約兩噸的車(chē)身隨著我一腳電門(mén)，輪胎的嘯叫竄出，但緊接著的一個(gè)掉頭彎，車(chē)輛中置電機(jī)及最佳的主駕駛位（車(chē)輛正中間），優(yōu)秀的對(duì)輪速傳感器、車(chē)輛橫擺傳感器、加速度傳感器配合完美，穩(wěn)穩(wěn)的將車(chē)尾按在地上，對(duì)比我的后驅(qū)佩奇，這一點(diǎn)，確實(shí)讓我在體感上驚艷到了。
原來(lái)這就是『車(chē)手模式』，一個(gè)可以智能調(diào)節(jié)分布于四輪的扭矩賽道模式。
【操控轉(zhuǎn)向體感】
轉(zhuǎn)向指向在老款p7上面還是略有虛位的，可能是新款方向盤(pán)在視覺(jué)上有加分，以及優(yōu)質(zhì)的懸掛調(diào)校，讓車(chē)輛隨著方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)更加精準(zhǔn)的打向你所想要的方向，這一點(diǎn)也是在金卡納賽道上的體驗(yàn)，完成了一次我在自己車(chē)上舍不得的一系列動(dòng)作，直到下車(chē)，其他鵬友都在說(shuō)：胡蘿貝你是最猛的女佩奇車(chē)手。哈哈哈
【駕駛座椅體感】
一直覺(jué)得老款P7的座椅軟硬皆不是非常的滿(mǎn)意，甚至有想法等新P7出來(lái)之后更換，直到坐下的這一刻才知道，相對(duì)設(shè)計(jì)偏向于更符合人機(jī)工程學(xué)，皮質(zhì)的改變，座椅的包裹性改變NAPPA頭層真皮及多層復(fù)合慢回彈海綿，及優(yōu)化了前排肩部和后排傾角，加長(zhǎng)后排坐墊（用戶(hù)需求），后排座椅加熱等這都是想要的，
鵬廠(chǎng)都給了。
【屏幕ui視覺(jué)體驗(yàn)】
終于，終于，終于用上了和G9相同的UI設(shè)計(jì)，是因?yàn)闊o(wú)限次是錯(cuò)才選了最終且最好的版本嗎？從此以后OTA的研發(fā)速度可以得質(zhì)的提升也同時(shí)減少了研發(fā)成本。作為車(chē)主，為此鼓掌。一起看看這漂亮精致的UI設(shè)計(jì)吧，搭配著8155，誰(shuí)能不為之而心動(dòng)呢？
【你好,小P的改變】
Xmart OS 4.0，全場(chǎng)景語(yǔ)音2.0，從此以后可以不在頻繁的喊你好，小P了，直接發(fā)出指令全車(chē)全時(shí)語(yǔ)音對(duì)話(huà)、四音區(qū)識(shí)別、極速對(duì)話(huà)、無(wú)網(wǎng)絡(luò)對(duì)話(huà)等你想要的，小P都能給你。
【激光雷達(dá)的誘惑】
最高搭載雙Orin-X芯片及雙激光雷達(dá)，算力達(dá)到508TOPS；Pro版標(biāo)配單Orin-X芯片。全車(chē)含激光雷達(dá)在內(nèi)共31個(gè)感知元件，能夠?qū)崿F(xiàn)360°的感知能力。
是哦？有點(diǎn)過(guò)于數(shù)據(jù)化，那我用口語(yǔ)表達(dá)一下吧，對(duì)比現(xiàn)如今的佩奇算力超過(guò)30倍，他有激光雷達(dá)，他可以CNGP，可以XNGP，可以看到紅綠燈讀秒。
雖然我就是大家口中的“韭皇”，對(duì)于P7的不斷降價(jià)，心態(tài)還是一如既往的平靜。
為什么？
1. 在我心中22-23年階段：不論是汽油車(chē)還是新能源都是天翻地覆的一年，大家口中的“卷”就是這個(gè)時(shí)代開(kāi)始的。
2. 價(jià)格戰(zhàn)確實(shí)是每一家企業(yè)都在做的事，因?yàn)槎荚跒閾屨际袌?chǎng)份額做出本能的反映。
3. 覺(jué)得P7改款前不斷降價(jià)在背后狂罵的人不在少數(shù)，但我可能平靜過(guò)后覺(jué)得，在本能反映出現(xiàn)后，大家不如希望鵬廠(chǎng)好，因?yàn)橹挥兴?，我們擁有該?chē)也是無(wú)后顧之憂(yōu)的。不是嗎？
4. 顏值一如既往在線(xiàn)，這么多年過(guò)去了，P7外觀還是一樣能打，走在路上，我們還是最靚的仔。
這個(gè)價(jià)格不香嘛？
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