其實在上周五活動介紹會上就公布了第二天會去到廣東競速賽車場麻涌賽道進行動態(tài)試駕活動，作為一個剛買車一年半的普通人，唯一能跟賽道掛上鉤的也只有在眾多視頻中看到博主們的新車賽道試駕體驗或者一些博主參加的小型賽道比賽活動，看他們學(xué)習(xí)賽道規(guī)則、在賽道上飛速奔馳，真的非常的羨慕，我這輩子都沒有下過賽道，沒想到這次鵬派探索者活動能圓我一個賽道夢。
周六早上吃完早餐，大家就乘坐大巴向賽道出發(fā)，因為涉及保密問題，大家的手機都被套上的保密袋無法拍攝，但是照片會有專門的攝影師拍攝后續(xù)會提供給我們。
1.第一印象
我們走進賽車場大門，便看到一輛新配色的鵬翼門P7i擺在賽道的通道入口，這輛車也是我們試駕完后合影留戀的車。
第一眼看上去這個新配色真的非常抓人眼球，與老款鵬翼門超閃綠不同，新的配色給人一種沉穩(wěn)的感覺，不管年輕還是成熟都能輕松駕馭。走近發(fā)現(xiàn)車內(nèi)是白色內(nèi)飾，不得不說白色內(nèi)飾是真的漂亮，非常精致好看，星際綠的外觀搭配上白色的內(nèi)飾我相信一定是賣的最好的組合。
因為我之前在商場充電的時候就遇到過偽裝P7i，所以外觀大致我都了解了，趁著大家都在還車外看外觀，我立刻轉(zhuǎn)進車內(nèi)坐下。坐下的第一感受就是舒服！明顯和我的老款P7的座椅不一樣，座椅明顯軟了然后背部的曲線應(yīng)該是更符合人體工學(xué)，腰部很舒服。
2.宣講會
接下來就是簽到分組，開始試駕前的宣講會。
經(jīng)過簡單的開場白，這里我真的得給好評，沒有那種走程序的領(lǐng)導(dǎo)講話，沒有繁文縟節(jié)，簡單直接，就迎來了重磅嘉賓——小鵬P7的產(chǎn)品經(jīng)理，非常帥氣的而且他本身也是P7的老車主了，
給我們講解新P7i的特點：
新P7i采用中置電機+110mm超薄電池的組合，帶來了460mm的超低重心，并且整輛車的重心剛好在主駕，所以帶來的優(yōu)勢就是更好的頭部空間、更好的抗扭性能以及更強的車身穩(wěn)定性。
新P7i采用了熱管理系統(tǒng)2.0，這次上了熱泵，但也由于熱泵的原因?qū)е逻@次取消了前備箱。然后像車機芯片、輔助駕駛芯片、車機大屏等元器件產(chǎn)生的熱量都會儲存搬運到最需要熱量的電池處，這樣能在冬天降低電池加熱帶來的續(xù)航損耗，采暖能效比提升 2 倍，冬季續(xù)航提升 15%。
電機功率增大，動力性能提升，四驅(qū)百公里加速3.9s，后驅(qū)6.4s，現(xiàn)在極速可以達到200km/h，并且能維持190km/h的速度持續(xù)半小時，這也是熱管理系統(tǒng)升級帶來的好處之一，能夠維持更久的性能釋放，不會像原來的一些電動車在跑賽道一圈甚至一圈都堅持不下來就熱保護掉動力了。
ibooster2.0的剎車系統(tǒng)以及四活塞卡鉗讓新P7i的百公里剎車距離降低到了33.3m，我知道老款是34m，所以還是有很大提升的。
帶虛擬主銷前雙叉臂+后五連桿的懸掛，以及全系標配的 SACHS避震，重新調(diào)教過的底盤，更強的穩(wěn)定性。
然后電機中置帶來另外一個好處就是跟奧迪R8以及F1賽車同款更加運動的47：53的的軸荷比. 四驅(qū)獨有的智能扭矩分配系統(tǒng)，在車輛過彎時系統(tǒng)能夠更加智能的分配扭矩讓車頭更愿意進彎。
座椅填充的發(fā)泡材料的更新，靜可軟，動可硬，實現(xiàn)正常乘坐的時候有較軟的舒適度，但是需要激烈駕駛的時候又可以硬起來提供良好的支撐性。
后排座椅坐墊加長，仰角增大1度，帶來更好的后排乘坐體驗。
更加開放的ESP標定，在系統(tǒng)可控的前提允許車輛發(fā)生一定的甩尾，讓駕駛更有樂趣。
總結(jié)下來新款P7i是舒適與運動兼?zhèn)?，操控的進一步提升。聽完p7i的這些特點，我現(xiàn)在只想趕緊上手試駕了！然后賽道教練跟我們講解像外內(nèi)外，慢入快出這些基本的賽道知識，然后就是下樓開始今天的重頭戲試駕小鵬P7i了！
大家到賽道上先進行大合照，身后就兩臺新老配色的鵬翼P7，顏值拉滿！
金卡納
金卡納(Gymkhana)，或稱金卡那，賽車運動的一種，不論場地或是車輛方面都不需要很高的門檻，屬于非常平民化的賽車活動。
金卡納的語源來自印度，最先是指馬術(shù)中的障礙賽，騎手們在預(yù)先設(shè)置好樁桶的場地內(nèi)，按照固定線路策馬繞樁，越過數(shù)個障礙，最早到達終點者獲得冠軍。但隨著時代的演變，騎手們的馬變成了車，馬蹄鐵敲在地面的聲音也變成了輪輪胎摩擦地面的尖叫聲。
我們30個人分為AB兩組，B組是先金卡納，然后我又是B組一號，相當于算是全國車主里面第一第二個真正開上P7i的人了！
試駕車是超閃綠配色的四驅(qū)鵬翼版，坐進車里的第一感覺就是屁股一涼，車的座椅通風已經(jīng)打開了，很明顯的感覺得到比老款P7的座椅通風有質(zhì)的改變，座椅也是特別的舒服。車已經(jīng)是車手模式，所以主駕屏幕上是3個圓形板塊：G值、速度、輸出功率，中控的界面也和G9完全一樣都是4.0版本的系統(tǒng)了。
調(diào)整好方向盤座椅，系上安全帶就準備出發(fā)。
因為我自己的車是后驅(qū)版本，平常一直都是運動模式+高回收，我按正常駕駛習(xí)慣半油門起步，沒想到車直接沖了出去，響應(yīng)非常靈敏，把我嚇到了，坐我旁邊的阿柒也是一驚，不愧是3.9s破百的速度。
調(diào)整好心態(tài)，這次使出我黃金右腳的本領(lǐng)，對電門進行精確控制，左彎接掉頭彎再接s彎，不得不說新款的地盤非常棒，側(cè)傾控制的很好，搭配上G9的方向盤，握持手感也非常棒。
本來每個人只有2圈金卡納，結(jié)果第二圈結(jié)束，教練給了個手勢，我以為跟我說還有一圈，結(jié)果我又開出去了，哈哈，結(jié)果我是唯一一個開了三圈的人。
然后等的比較無聊，在超人試駕的時候我又準備試試副駕的體驗，結(jié)果他一上車就跟我講，我開車很猛的。我瞬間嚇到，立刻把座椅往前調(diào)到雙腿伸直剛好能夠壓在靠背上的姿勢，系好安全帶握緊扶手，等著他開始表演。
大佬不愧是大佬，各種急加速急剎車，高速入彎，我雖然有點心理準備但整個人還是快崩潰，想要大聲喊但聲音堵在嗓子眼那根本發(fā)不出來，掉頭彎的時候整個臉都快貼到玻璃上了，表情失控完全不受控制。
第二圈的體驗就好了很多，能感受到車身的姿態(tài)還有輪胎與地面摩擦聲音，兩圈下來，我整個人有點懵逼，太刺激了，感覺腦子還沒恢復(fù)，太陽穴位置有點陣痛，花了好久才恢復(fù)過來，但超人說他開起來特別爽，P7i的操控不輸model3p！
其他人開完金卡納后也都紛紛豎起大拇指，對P7i贊不絕口。
賽道
賽道是會有教練坐在副駕，第一圈頭車教練車會帶著我們，告訴我們剎車點，以及正確的開法。但是不得不說，聽教練講解的時候感覺很簡單，不就是外內(nèi)外嘛，不就是慢入快出嘛，這些東西我在之前看的視頻里都知道，但是實際當你進入了賽道，你才會發(fā)現(xiàn)其實還是很有難度的，剎車點雖然擺了藍色的樁桶做提示，但是你速度不一樣，你的剎車時間還是會有些許差別，然后剎車的力度也會不一樣，剎車打方向盤進彎，打多少方向，需不需要帶一點油門，什么時候回正，什么時候開油，這都是學(xué)問。
作為也沒開過多少車，幾乎不太懂什么是操控的我，我只能感覺到車身的確很穩(wěn)，側(cè)傾很小，加速很快。如果是我自己的老款P7，沒加防傾桿之前，速度快一點過匝道車身側(cè)傾很大，給我一種很慌的感覺，雖然加了防傾桿后好了很多，但是新P7i還是要好不少?？赡苓@也是智能帶來的幫助，我只需要會打方向會才剎車油門，像我這種普通人也能在賽道上飛馳，也許這就是智能化的意義，你只管向
前沖，其他全交給電腦！
后面我試乘了教練開的車，后驅(qū)版P7i，第一次是坐的后排，一坐下來明顯能感覺的不同，比老款P7那個小板凳真的提升太多了。
作為去年國慶在P7后排連續(xù)坐了6個多小時的我，我覺得我對于P7后排很有發(fā)言權(quán)，老款P7的后排，勉強能坐，但是長途肯定是不舒服的。但是新款P7i的后排，坐墊加長，仰角加大，并且更軟了，整個人坐下來非常舒服，我1米73的身高，大腿前側(cè)也有支撐，別看空間雖然不大，但是坐起來舒服，完全夠用了。
教練不愧是教練，開得非?？欤覀兘?jīng)歷過整個人往前傾被安全帶緊緊勒住到直接重重打在靠背上，但并不疼，P7i的座椅很好的吸收的撞擊的能量。
聽到大家說副駕更刺激，我等了幾圈后，又沖向副駕，這次我能夠更清楚的觀察教練的操作，不得不說教練全程單手打方向盤，另外一只手拿著對講機，一邊開車一邊還要不停的給后面的駕駛員講解賽道，還得看后視鏡注意后方車輛是否跟上。但是教練的走線堪稱完美，方向盤也打得都非常勻速緩和，真的是賞心悅目，這也說明了p7i的確很易控。
我坐在副駕，也明顯感覺到后驅(qū)版的P7i側(cè)傾也很小，只有掉頭彎的時候才會有比較大的感覺，真的有巨大提升。
聽到幾位有四驅(qū)頂配G9車主，還有曾經(jīng)拿過老款P7下過賽道的車主，他們都紛紛稱贊P7i的操控不輸，甚至比肩特斯拉Model3p。
作為不懂操控的我，我也只能說一句P7i真TM好開了！
最后大家紛紛與P7i合影留戀，拍攝單人照片。
總結(jié)
回到休息室，主持人問我們用一句話來形容P7i的感受，其他人都侃侃而談，我心中其實只有最簡單的3個詞。
小鵬P7i，好看，好開，好用。雖然是最簡單的3個詞，但我相信p7i不止于此，因為還有CNGP，還有基于Xnet網(wǎng)絡(luò)能夠再無高精地圖情況下實時建圖的LCC-L，全國首家落地的BEV架構(gòu)輔助駕駛的車企，更懂中國人的車機系統(tǒng)，更好用的高德地圖導(dǎo)航，還有更多的優(yōu)點等待你的發(fā)掘。
這次的鵬派探索者活動也就快接近尾聲了，還有晚上的晚餐和社區(qū)共創(chuàng)會，我會在另外一篇文章中談?wù)勛约旱母惺堋?br />
隨著時代的發(fā)展，科技的進步，我們國家經(jīng)濟水平提升迅速，咱們的生活水平也是不斷提高，無論是近10年的智能手機發(fā)展史，還是近5年的新能源車，無一不展現(xiàn)出中國的科技實力，國產(chǎn)二字不再是低價的代名詞，中國制造與質(zhì)量高形成關(guān)聯(lián)。
看到這里，有沒有一絲心動？如果心動不如行動，快預(yù)約線下門店試駕新款P7i吧！
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