因?yàn)開_____，所以我獲得了一次提前品鑒P7i的機(jī)會(huì)，沒想到還是在賽道上體驗(yàn)的，知道這個(gè)安排時(shí)，我已經(jīng)開始遐想連篇了。
作為擁有了老款P7兩年多的用戶，她陪伴我走了48000公里的里程，工作、家庭出行、接待全靠她，自從習(xí)慣了開電車，油車就不想再碰了，輔助駕駛、智能座艙、免費(fèi)充電、節(jié)能減排、靈活好開，這都是我對(duì)她的深刻印象。當(dāng)然，他也是有痛點(diǎn)的，痛點(diǎn)的痛，讓我?guī)捉?jīng)補(bǔ)救和遷就也沒法解決，所以，我把小7置換成了G9，但當(dāng)我再次坐上P7的改款車型P7i上時(shí)，那個(gè)第一次接觸P7時(shí)候的初心，又回來了，她到底變了什么？我們一起說道說道。
座椅
這個(gè)應(yīng)該是所有P7車主的痛，低坐姿+填充物不足+座椅長度不足+靠背人體工學(xué)不好，導(dǎo)致了長期駕駛腰部的疲勞感很強(qiáng)，之前開P7連大灣區(qū)跑一趟（100km左右），我下車都要錘腰，感覺難受。嘗試買過好幾款腰枕頭枕放在腰部位置能延緩點(diǎn)這種感覺，但轎跑這種坐姿是沒法改變的。當(dāng)我第一次繼續(xù)沿用超跑上車方式坐上了P7i，我有點(diǎn)陷進(jìn)去了，產(chǎn)品經(jīng)理說這個(gè)座椅的整體設(shè)計(jì)可軟可硬？！我的膝蓋位置有了承托，下賽道劈個(gè)彎，我整個(gè)人的擺動(dòng)好小，再把那個(gè)之前無感的座椅通風(fēng)改為G9同款后，算是徹底整明白了。
后排舒適度
后排的痛，更是老P7照顧家庭出行的最不利一面。座椅長度不足+填充物不足+后懸掛的顛簸，真是老婆孩子坐在后面長途出行都難受，被詬病已久，結(jié)果就是遠(yuǎn)點(diǎn)的地方她們都不樂意一起去了。這次特意去感受了在賽道教練一頓猛操作下，我在后排的感受。得益于座椅的長度加強(qiáng)、材質(zhì)的優(yōu)化，整體坐感舒服了許多，縱使軸距未變。更讓我印象深刻的是，在激烈駕駛情況下，新的懸掛調(diào)校、SACHS多閥系減震器的加入時(shí)整體的支撐性明顯優(yōu)化，沒有以前那么松散、晃動(dòng)以及跳躍。
操控
這次賽道品鑒有金卡納環(huán)節(jié)。這次賽道品鑒有金卡納環(huán)節(jié)。金卡納指一種小型場地賽車運(yùn)動(dòng)，不需要很高的門檻，屬于非常平民化的賽車活動(dòng)。選手從起點(diǎn)出發(fā)越過由樁桶組成的障礙，用最快的速度到達(dá)終點(diǎn)，用時(shí)最短者即為冠軍。金卡納一詞源于印度，其最早是指馬術(shù)障礙賽，騎手們?cè)陬A(yù)先設(shè)置有樁桶的場地內(nèi)，策馬繞樁，越過數(shù)個(gè)障礙，最早到達(dá)終點(diǎn)者獲得冠軍。老實(shí)說，現(xiàn)場樁筒的距離位置擺的實(shí)在有點(diǎn)極限，看著前面鵬友開過后我都為第一次體驗(yàn)的自己捏把汗，但一旦上車，打開了車手模式，自己還真是你在不錯(cuò)的完成時(shí)間把賽道完成了，沒有壓到任何一個(gè)樁筒。操控跟手，我擔(dān)心的太快撥動(dòng)方向盤會(huì)不會(huì)打滑也沒有出現(xiàn)（我是賽道初哥，所以特意有這個(gè)擔(dān)憂），每每感覺因?yàn)閺澨备杏X要失控那一刻，車身姿態(tài)又很神奇地在我點(diǎn)剎后拉了回來。這里有幾個(gè)關(guān)鍵信息：調(diào)整了電機(jī)放置位置優(yōu)化了載荷比、優(yōu)化了重心正好在駕駛員座椅下方、全新的方向電機(jī)、布雷博四活塞剎車卡鉗、電子系統(tǒng)上的優(yōu)化，這就可以出圈了。
配置
老P7吧，內(nèi)飾在發(fā)布當(dāng)時(shí)是挺好的。但時(shí)至今日，用戶在使用過程中遇到了不少設(shè)計(jì)上不足導(dǎo)致的不便，改進(jìn)就是必須的了。參考G9的內(nèi)飾延續(xù)過來，挺取巧的。無線充電板的位置合理了、方向盤的手感更運(yùn)動(dòng)了、熱泵空調(diào)省電、電尾門有按鈕、當(dāng)前主流的座艙芯片、激光雷達(dá)硬件、電吸門標(biāo)配、方向盤加熱后排加熱標(biāo)配、EEA3.0電器架構(gòu)、高電流快充方案等等，好好地把之前的P7再完善和進(jìn)階了一遍，可謂誠意滿滿。
外觀
這是老P7唯一不需要修改的地方吧，出道即出圈這是我20年盲訂P7時(shí)的第一感受，模仿P7的競品那么多，誰又能把她的精髓全部copy呢？除了激光雷達(dá)融入大燈、尾燈的拉長、側(cè)輔助駕駛攝像頭裝飾板的一個(gè)刻意小設(shè)計(jì)外，其他通通都沒動(dòng)。星際綠的新配色屬于越看越好看那種，這也就足夠了。
性能
四驅(qū)性能版零百加速提升到3.9s、加入車手模式（這個(gè)我從入手P7開始一直在建議鵬廠給做個(gè)皮膚，能看到電子的時(shí)速表的那種，是不是老車也實(shí)現(xiàn)一下，更有個(gè)性化）、esp可控可允許飄移、極速可以達(dá)到200km/h，190km/h車速可以保持30分鐘內(nèi)無衰減。這些硬指標(biāo)又在這個(gè)轎跑車型上硬核了一番，能靜又能動(dòng)，內(nèi)外兼修，平淡的生活也能多點(diǎn)可能性。
內(nèi)秀
在產(chǎn)品經(jīng)理的介紹下，新款P7i還有不少功能是非常用心而有意義的，這就留點(diǎn)懸念大家慢慢發(fā)掘吧。當(dāng)然，我希望能夠多點(diǎn)接地氣的宣傳語，能讓新用戶快速體會(huì)到，早點(diǎn)驚喜。
怎么選購
因?yàn)閾碛羞^、因?yàn)樵囻{過，這里我推薦無腦入610 Max性能版，這里跟702 Max版的區(qū)別在于：四驅(qū)雙電機(jī)（性能）、智能四驅(qū)扭矩分配系統(tǒng)、標(biāo)配19英寸運(yùn)動(dòng)輪轂及米其林PS4靜音高性能輪胎（少給6000元）、車手模式、黑化外觀套件，實(shí)際就是14000元差價(jià)直接可以頂配了。真香！其他的還需要考慮嗎？？？
因?yàn)橄嘈牛钥匆?，雖然有點(diǎn)晚，但無礙于P7i繼續(xù)沖擊爆品之路，祝P7i大賣！鵬友們有什么關(guān)于P7i的問題，歡迎留言互動(dòng)討論。
我是Vincent，一名熱愛小鵬及喜歡分享討論的車主，下次見！
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