3系之于寶馬就像是品牌的圖騰一樣，畢竟在這個(gè)以運(yùn)動(dòng)為精髓的品牌中，3系能夠?qū)⑦\(yùn)動(dòng)與操控更好的融合在一起。這也是那些追求駕駛樂趣的Bimmer鐘情于3系的原因。此次做客艾森的這臺(tái)18款寶馬320Li在三年前剛提車不久就到店升級(jí)了一階程序，經(jīng)過這三年的駕駛體驗(yàn)給出反饋：動(dòng)力依舊充沛且表現(xiàn)穩(wěn)定。不過對(duì)于3系車主而已，動(dòng)力總是永無止境的，雖然不考慮下賽道，也不想暴改街跑，但是上硬件配合二階段特調(diào)程序還是必須要安排的。
這臺(tái)18款寶馬320Li搭載代號(hào)為B48B20C的2.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率135kW(184Ps)/5000-6500rpm，最大扭矩270Nm/1350-4600rpm。匹配的依然是來自采埃孚的8速手自一體變速器?，F(xiàn)車帶有艾森一階段ECU性能程序，在此基礎(chǔ)上加裝BMC高流量進(jìn)氣風(fēng)格、Forge大號(hào)中冷、200鉬定制頭段。
經(jīng)過馬力機(jī)實(shí)測(cè)特調(diào)多版本二階段性能程序，結(jié)合datalog數(shù)據(jù)采集分析，給出最佳方案。
馬力機(jī)實(shí)測(cè)MAP曲線顯示最終在一階段基礎(chǔ)上再次獲得近30HP/50NM提升空間！
試駕反饋：
經(jīng)過多版本馬力機(jī)實(shí)測(cè)特調(diào)程序的研發(fā)，最終確定出最佳方案。路試反饋效果驚喜，提速更加輕松，帶空調(diào)狀態(tài)加速都要比之前動(dòng)力迅猛很多?？傮w感覺車子開起來更輕快，動(dòng)力得到很明顯的二次提升。高速測(cè)試發(fā)現(xiàn)6擋動(dòng)力表現(xiàn)比之前5擋還要充沛，動(dòng)力持續(xù)性很好，以此推斷油耗應(yīng)該會(huì)有保障
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