首先，我們要知道原廠的剎車卡鉗大多數(shù)基本是單/雙活塞浮動(dòng)式卡鉗，而一般改裝剎車卡鉗則是多活塞固定式卡鉗。畢竟多活塞的表面積一定是要高于單活塞的，因此多活塞固定式卡鉗一定比單活塞浮動(dòng)式剎車卡鉗制動(dòng)效果好，所以說(shuō)改裝剎車卡鉗在提升原車制動(dòng)性方面還是很有必要的。
而且，升級(jí)六活塞的優(yōu)勢(shì)：我們知道多活塞卡鉗在制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)液會(huì)通過(guò)卡鉗上的管路，壓出兩邊的活塞，同時(shí)推動(dòng)剎車片與剎車碟盤接觸，起到制動(dòng)效果， 活塞總數(shù)量一般在兩個(gè)或以上，總數(shù)為偶數(shù)，而活塞排列的方式也因?yàn)榕c盤摩擦?xí)r剎車片的受力方向不同而不同。（注：大家會(huì)問(wèn)擔(dān)心總泵帶不起，要不要換呢？現(xiàn)在TEI小編告訴大家，這些不用擔(dān)心的，我們的卡鉗匹配市面上大部分車型原廠總泵?；靖鞣N車型都有數(shù)據(jù)的，因此大部分車型都能改。）
改裝案例 | 英菲尼迪Q50L前輪升級(jí)TEI Racing P60NS街道版高性能剎車卡鉗套件
原廠18寸輪轂（加15mm法蘭盤）搭配355x32mm劃線紋分體盤，完美配合輪轂數(shù)據(jù)，制動(dòng)力明顯提升~
TEI Racing P60NS大六活塞街道版高性能剎車卡鉗套件。采用的是高強(qiáng)度6082航空鋁 金T6熱處理工藝鍛造成型，高精度C N C的同軸加工下，通過(guò)高強(qiáng)度螺栓使兩個(gè)部件精準(zhǔn)結(jié)合成一個(gè)兩片式鍛造卡鉗。整體輕量化的鏤空設(shè)計(jì)，單個(gè)卡鉗的重量約3.96KG，活塞面積是52.41cm2。設(shè)計(jì)合理腳感更加線性，達(dá)到隨心所欲的剎車控制效果。
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