原車廠成本控制，采用劣質隔音材料成就所謂高配的傲嬌，最終把自己推向了箭靶中心，成為眾矢之的。在追求舒適健康的駕乘環(huán)境這條路上，越來越多車主選擇不再將就??！汽車，作為我們移動生活的“第二個家”，對于它的需求，絕不僅是“徒有其表”這么簡單，今天小編帶您來揭秘下豪車里的“怪味”從何而來？怎么有效的去解決它？
今日主角老客戶介紹的寶馬3系，也專為解決車內異味而來~~是的，寶馬也難逃異味門?。?！說起寶馬異味問題及車內隔音問題，相信也并非個案，已經非常多的車友都被車內異味瀝青隔音所困擾，寶馬車主述：被一股隱隱約約的怪味困擾許久，經過太陽暴曬之后更是強烈，聞著都叫人惡心，家里都不敢上車！！加上噪音的困擾，完全沒了駕駛樂趣，不管是行駛在柏油路還是水泥路面都有轟隆隆的噪音，更不用說沙石路面了，嚴重影響到駕駛心情。
升級車型：寶馬3系
升級配置：鏟除原車異味瀝青隔音+全車、防火墻必拓環(huán)保隔音
施工前必備工作，車輛檢查與車身保護。一系列工序之后我們技術師傅便開始了內飾拆卸工序~~
拆開內飾之后，原車瀝青隔音就這么暴露在我們面前，在長時間的陽光照射下，緊貼車體的瀝青隔音便會出現(xiàn)融化的痕跡，并且還散發(fā)著刺鼻異味等有害氣體，嚴重危害到身心健康！！技術師傅二話不說開始了瀝青隔音的清除工序，整個工程量巨大，任務艱巨，一點一點仔細清除，純手工清除，清除過程中還要忍受異味撲鼻而來，那滋味簡直不要太好受！
歷經差不多一天時間防火墻、底盤瀝青隔音也清除的差不多了，還有部位粘連在鈑金上的瀝青隔音痕跡，稍后技術師傅也會利用專用清潔劑進行整車的清潔工序，讓原車瀝青異味隔音清除的更徹底，不留一絲痕跡。PS：想了解瀝青隔音的各位車友，鋒程個店面都有保留了瀝青隔音樣品，有興趣的車友歡迎到店了解哈！
經過專業(yè)的清潔工序，原車底盤、防火墻等瀝青隔音重災區(qū)，已經絲毫看不見一點瀝青痕跡，徹底解決了車內異味源~~
必拓環(huán)保隔音材料的貼裝。首先進行的是四門必拓環(huán)保三層隔音，原車門板大大小小的孔洞映入眼簾，也難怪車主吐槽噪音那么大了??！技術師傅以第一層必拓環(huán)保止振材料、第二層以必拓環(huán)保止震板鋪滿的方式進行密封處理，第三層則以必拓超級溫莎棉進行科學搭配，有效降低通過車門傳入的大量噪音，加上門邊密封條的配合，效果更佳理想，同時隔音層之間還可以形成獨立的密封空間，為喇叭工作提供良好的工作環(huán)境。
防火墻三層隔音，清除原車瀝青隔音清潔工序后，技術師傅同樣以必拓環(huán)保隔音材料進行三層的貼裝。敲重點??！拆卸防火墻對于許多改裝店來說都是望而卻步的項目，因為里面線束繁多，拆裝工程龐大，技術含量極高、難度很大、也是所需工時最長的工程，所以很多改裝店面都不敢輕易入手，再次也建議各位車友在選擇升級的時候一定要認準專業(yè)的改裝店！避免造成不必要的“二次傷害”！
底盤三層隔音，清除完瀝青隔音后，技術師傅同樣以第一層必拓環(huán)保止振板、第二層必拓環(huán)保吸音棉、第三層必拓環(huán)保溫莎棉的方式進行貼裝，三種材料相輔相成，不僅降低了底盤的低頻共振噪聲，同時還有效增強了鈑金的剛性。當然隔音用的材料選擇也是至關重要，我們鋒程車改所選用的必拓環(huán)保隔音材料，每年都會嚴格實施SGS年檢，質量穩(wěn)定，安全可靠。
后尾箱三層隔音，后尾箱是全車鈑金最薄的地方，是車內噪音來源的重要部位之一，大量的共振、共鳴，輪胎摩擦、噪音等源源不斷的傳到車內。技術師傅同樣以第一層止震、二層吸音、三層溫莎棉的方式對輪轂位置和備胎位置貼裝必拓隔音材料，貼裝后在利用專用工具壓實處理，讓其剛提結構性更加緊湊，強化后備箱鈑金結構，提升整體的緊固性和扎實性，有效吸收共鳴噪音，阻隔熱能。
翼子板隔音可以有效的阻隔輪胎共振，輪胎與地面摩擦噪音以及石塊撞擊輪轂內襯的噪音，空間有限同時灰塵也比較多。將車輪拆下后我們技術師傅先要進行清潔工序，雜質、泥沙都要仔細清理干凈，如果這個工序沒做好后期則會出現(xiàn)材料粘合不穩(wěn)、脫落現(xiàn)象。清潔工序之后技術師傅同樣以第一層必拓環(huán)保止震板、第二層必拓環(huán)保吸音棉、第三層必拓超級溫莎棉的方式進行施工，這樣有效的阻止胎噪，消除空腔共振，阻隔路噪向行駛艙前進。
后尾門隔音，雖然空間不是很大，使用材料也不是很多，但做了隔音加強后會使后尾箱共鳴聲下降不少，行駛過程中更是顯而易見。
引擎蓋在整個汽車中屬于主動噪聲，也是全車唯一的主動噪聲。全車的“臉面”引擎蓋在高溫的烘烤下漆面將會過早老化，引擎蓋隔音能大量吸收發(fā)動機運轉時的噪聲，并且還具有隔熱功能，能有效保護發(fā)動機艙蓋的面漆，避免長時間高溫使用面漆變色。
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