我有一輛3系，2013款320i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝。隨著這些年越來(lái)越多好車問(wèn)世，以及心理那股喜新厭舊的心態(tài)作祟，我對(duì)它開(kāi)始不那么滿意。我開(kāi)始抱怨它配置低、空間小，嫌棄它內(nèi)飾素、噪音大。所以，我有時(shí)會(huì)想，同樣的價(jià)格放在現(xiàn)在，我還會(huì)選它嗎？
首先，這是我第一次在3系上體驗(yàn)B48發(fā)動(dòng)機(jī)，相比我的N20發(fā)動(dòng)機(jī)，在噪音控制上明顯要技高一籌。雖然仔細(xì)聽(tīng)還是能聽(tīng)到噠噠噠的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，但已經(jīng)進(jìn)步了太多太多。
其次，除了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制，整車的隔音水平似乎也好了不少。這一點(diǎn)，我身邊不少經(jīng)常坐我車的人都有相同感受。3系一直以來(lái)偏運(yùn)動(dòng)的定位，讓它在設(shè)計(jì)之初就沒(méi)有太過(guò)關(guān)注隔音降噪這方面。而現(xiàn)在這款新車，算是有不少進(jìn)步。
更重要的是，似乎這臺(tái)曜夜版新車的懸架也變得更舒適了?；蛟S是因?yàn)殚L(zhǎng)軸版的調(diào)教不同，這臺(tái)曜夜版明顯在懸架的舒適性上做得更好，那些細(xì)碎的多余震動(dòng)被抹去了，這一點(diǎn)我的感受很明顯。換句話說(shuō)，這臺(tái)新車開(kāi)上去有更濃厚的高級(jí)感，這種高級(jí)感是整車的隔音、濾震、轉(zhuǎn)向等等，共同決定的。
丁字褲方向盤，很形象，聽(tīng)起來(lái)很性感，摸起來(lái)手感也同樣優(yōu)秀。
在設(shè)計(jì)和功能性上面，新車也有不小的變化。全車的M套件、M方向盤、M輪轂，就已經(jīng)能讓我們這些老車主留戀三尺。新增的液晶儀表盤和帶觸摸控制的新一代互聯(lián)中控大屏，都讓新車在科技感上有不小的提升。特別是觸控大屏，整個(gè)UI設(shè)計(jì)和操作邏輯都有不小變化，更加適應(yīng)觸摸控制習(xí)慣，整個(gè)系統(tǒng)已經(jīng)和新5系上的那一套保持一致，在操作便利度上提升不少。
5年前我買車的時(shí)候，只考慮標(biāo)軸版，追求所謂的操控和原汁原味。而現(xiàn)在，雖然開(kāi)車仍然是一件讓我很有激情的事情，但大多數(shù)時(shí)候，這種激情還是在收斂?，F(xiàn)在再讓我來(lái)選，在激情和實(shí)用面前，我已經(jīng)開(kāi)始傾向于后者。新3系的長(zhǎng)軸和標(biāo)軸，在后排空間和舒適度方便，有著天壤之別，而隨之帶來(lái)的操控感受的降低缺并不是那么明顯。
F30這一代3系，從12年推出到目前更新到18款，已經(jīng)走過(guò)了全生命周期，再下一次改款，那就是大換代了。而在這最后的一次小改款上，寶馬給這款車注入了不少新的能量。即便目前的豪華中級(jí)車市場(chǎng)強(qiáng)手如云，寶馬3系仍然是那個(gè)你不得不考慮的對(duì)象。如今的3系，特別是眼前的這臺(tái)曜夜版，外形依舊動(dòng)感，動(dòng)力仍然上流，駕駛樂(lè)趣依然，科技配置提升、價(jià)格水平合理。在某一個(gè)點(diǎn)上，她不是最優(yōu)秀的；但綜合來(lái)看，再選一次還是她。
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