本臺320為后驅(qū)車，18年10月份出廠，該車搭載的是B48B20C發(fā)動機，最大輸出功率為135KW(184HP)/5000-6500rpm，最大扭矩輸出為270Nm/1350-4600rpm，素車，并未進行過硬件強化，郭先生希望艾森在安全范圍內(nèi)調(diào)校，不要調(diào)的過于暴力！
從馬力曲線圖上看出，相比原車（綠色實線）車輛從2200轉(zhuǎn)到各個轉(zhuǎn)速區(qū)間都比原車有明顯提升，動力輸出更加充沛。
原車曲線：扭矩輸出快到3000轉(zhuǎn)左右會有個明顯的上升后迅速下降，駕駛時會有頓挫的感覺。
升級后曲線：曲線更為平順，駕駛起來會更加舒服。
另外原車功率到達5000轉(zhuǎn)左右到達峰值，過了5000轉(zhuǎn)左右開始下降，升級后過來5000轉(zhuǎn)動力仍然持續(xù)高功率，后勁更足！
車輛信息
車型：寶馬320
發(fā)動機：B48 2.0T
出廠日期：2018年10月
硬件狀態(tài)：素車
升級需求：安全范圍內(nèi)調(diào)至最佳
對于ECU升級后的效果客戶非常滿意，親眼目睹了自己車輛在艾森工程師調(diào)校下的蛻變過程，看到了座駕原車和升級后的馬力測試報告，最主要的是現(xiàn)在車子開起來澎湃的動力，物有所值！
1. 車輛檢測
2. 動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))
3. 讀取原車程序
4. 根據(jù)測試數(shù)據(jù)和車主升級需求制定調(diào)校方案
5. 程序調(diào)校
6. 植入升級后程序
7. 升級后車輛檢測
8. 再次動態(tài)數(shù)據(jù)記錄（確保數(shù)據(jù)達標，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗證方式）
9. 合格交車，不合格重調(diào)優(yōu)化至合格交車
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