近期車(chē)友們熱議：寶馬B48沒(méi)能像前輩N20那樣獲得過(guò)十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的榮譽(yù)，是不是代表B48不如N20？
但你要知道作為B系列的B38和B58已經(jīng)分別入選了2015年和2016年的沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，這也一定程度烘托了B48發(fā)動(dòng)機(jī)具備巨大的潛力。作為寶馬N20的換代版本，B48相比于N20改變了缸內(nèi)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了低扭表現(xiàn)。同時(shí)寶馬還優(yōu)化了B48的散熱系統(tǒng)，并且提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性和耐久性表現(xiàn)況且B48發(fā)動(dòng)機(jī)可承受扭矩更大，可調(diào)教范圍也更大，要是能在前輩N20的基礎(chǔ)上再加點(diǎn)力，入選十佳發(fā)動(dòng)機(jī)早晚的事兒。
B48系列銷售最好的當(dāng)屬3系低功款320。很多車(chē)友提車(chē)前就參考高功款330做好了ECU升級(jí)的計(jì)劃，其最大功率為135kW(184Ps)/5000-6500rpm，最大扭矩為270Nm/1350-4600rpm的動(dòng)力配置還是有很大的潛能亟待激活。
施工過(guò)程并非簡(jiǎn)單的讀寫(xiě)，增加了前后的系統(tǒng)檢測(cè)，以及前后的Datalog記錄，做歧管壓力值、轉(zhuǎn)數(shù)、時(shí)速等數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，為調(diào)校提供更好的效果保障。
試駕反饋：
實(shí)測(cè)01成績(jī)，原廠8.88S，升級(jí)后6.91S，路試直觀感受提速動(dòng)力源源不斷，推背感很強(qiáng)，完全擺脫原廠動(dòng)力束縛感，找回寶馬應(yīng)有的運(yùn)動(dòng)氣息。
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