目前提車2個(gè)多月，跑了大概5000KM，除了門框膠條異響(已在4s處理)外，不得不說(shuō)，一切都非常完美，BMW給我?guī)?lái)的整體駕駛感覺(jué)沒(méi)有讓我失望，依然無(wú)悔當(dāng)初的選擇。
首先說(shuō)的當(dāng)然是330高功率帶來(lái)的動(dòng)力感受，動(dòng)力充沛，更得益于聰明的 8AT變速箱，就正常的舒適模式已經(jīng)完全滿足日常的通勤路況或者駕駛中的各類想法，深踩油門(3000~5000 )變速箱響應(yīng)速度敏捷，提速動(dòng)作很快，當(dāng)然這里的提速快是排除渦輪介入的時(shí)間，但我習(xí)慣當(dāng)萌生超車想法的時(shí)候，會(huì)直接利用手動(dòng)撥片降檔以達(dá)到最快的提速，這里科普一下D檔過(guò)程中使用撥片降檔的話，達(dá)到速度會(huì)自動(dòng)升檔，回到自動(dòng)模式，這點(diǎn)體驗(yàn)很贊。
而當(dāng)駕駛中有更激進(jìn)的想法的時(shí)候，sport s高轉(zhuǎn)速會(huì)讓我直接腎腺素飆升…此模式330閥門自動(dòng)打開，聲浪出來(lái)了，2、3檔會(huì)放有2聲沉悶的放炮聲，再加上強(qiáng)烈的推背感，那感覺(jué)就像解除了3系的封印一樣，一點(diǎn)不夸張(開跑車的就別來(lái)湊熱鬧了哈)，關(guān)了窗戶都能明顯感覺(jué)到那聲浪所帶來(lái)的快感，同級(jí)別基本無(wú)對(duì)手…
到這順便說(shuō)下3系的隔音，我個(gè)人是比較喜歡的，低速很安靜，80以上開始有風(fēng)噪胎噪，但除了視覺(jué)，我更需要這種外界的聲音來(lái)給我傳遞實(shí)時(shí)的駕駛感受，因人而異吧，一般情況下有哈曼卡頓的加持，這點(diǎn)風(fēng)噪可以忽略不計(jì)。我不喜歡過(guò)于安靜和舒適，所以人們常說(shuō)3系是游刃有余，除了駕駛感受，我想隔音這也是其中一點(diǎn)。
空間，犧牲了一點(diǎn)操控，換來(lái)了非常直觀的空間，后排的舒適度提升，前后50:50配重比例，也許只有在BMW這個(gè)品牌上才會(huì)真正的在乎，在這點(diǎn)上真的非常欣慰，完美解決了我這種要家用又要操控的需求，但硬要說(shuō)長(zhǎng)軸的缺點(diǎn)，就是明明是長(zhǎng)軸，開起來(lái)還這么溜，哈，開個(gè)玩笑。長(zhǎng)軸距激烈駕駛穿插的時(shí)候，加上原車避震向舒適妥協(xié)，還是會(huì)有沒(méi)有標(biāo)軸來(lái)得干脆直接，但加速度上去了其實(shí)也還好，況且我們路上不玩命，也不下賽道，足夠了。
至于外觀與內(nèi)飾這里就不再多說(shuō)了，我個(gè)人比較喜歡德系這種高度理性化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，強(qiáng)調(diào)實(shí)用性同時(shí)聚焦于駕駛樂(lè)趣，特別是旋鈕與快捷鍵的結(jié)合，還有語(yǔ)音，體驗(yàn)真心好，與奔馳那種豪華感是截然不同的思路，奧迪：“嗯？”，有的人認(rèn)為車就是享受駕駛樂(lè)趣，有人的覺(jué)得車就是一個(gè)藝術(shù)品等，我只能說(shuō)忠于純粹，選你所選。
這代F35最終的曜夜版，加入了所有3系Bimmer夢(mèng)寐以求的丁字褲，還有更多加分項(xiàng)：M標(biāo)、包圍、熏黑、HUD、大屏、大旋鈕、大雞腿…實(shí)在很滿足。外觀唯一小遺憾的就是單邊雙出了，很喜歡原廠300聲浪和自動(dòng)閥門，低調(diào)沉穩(wěn)，我希望是可以改成雙邊單出，但目前市面上好像沒(méi)有完美接近原廠聲浪和自動(dòng)閥門方案的排氣，我還真不打算改了，也許我了解的太少，如有類似方案請(qǐng)告知，不勝感謝。
來(lái)說(shuō)下長(zhǎng)軸的操控，原來(lái)40碼左右過(guò)的彎，現(xiàn)在可以很有信心的提高到60~70，可以感覺(jué)到車身很平穩(wěn)，這里注意駕駛?cè)吮旧碛捎趹T性會(huì)側(cè)傾，但這個(gè)不代表車身。也許還能更高，安全第一沒(méi)有再嘗試，都是每天在通勤道路上一點(diǎn)點(diǎn)的往上提升過(guò)彎速度，不斷測(cè)試極限值，也是一點(diǎn)駕駛小樂(lè)趣。
在路上近距離超車或者躲避障礙物也同樣的得心應(yīng)手，這個(gè)我記得好像某個(gè)BMW培訓(xùn)師說(shuō)過(guò)一點(diǎn)，3系你只要眼睛盯著你要去的那個(gè)位置，方向盤不要猶豫，你會(huì)真正的發(fā)現(xiàn)，人們常說(shuō)3系帶來(lái)的操控是怎么一回事。這個(gè)親身經(jīng)歷深有體會(huì)，某次下班快速路應(yīng)該80~100左右，準(zhǔn)備超車的時(shí)候，前面突然急剎車離我大概1個(gè)車身位，記不太清，只記得很近，下意識(shí)的急左打方向盤然后回正，穩(wěn)穩(wěn)的成功變道而且沒(méi)有一點(diǎn)虛位，用一句話概括就是，跟著直覺(jué)走就好。跟上面說(shuō)的一樣，這個(gè)平時(shí)在路上路況好的情況下，可以自行測(cè)試極限值，以便應(yīng)對(duì)這類的情況。
最后說(shuō)下油耗，這個(gè)真的是要看個(gè)人駕駛習(xí)慣和路況，就我個(gè)人而言，同樣的路況可以隨心控制每次的平均油耗，每天上班一半市區(qū)一半快速路，說(shuō)出來(lái)可能你們不相信，舒適模式情況下，油耗低的時(shí)候可以是6~7個(gè)(也有人開到5個(gè)多油)，技巧就是高轉(zhuǎn)速起步，多滑行，而保持80左右是最理想的狀態(tài)，但這個(gè)油耗水平就需要稍微刻意的去控制。至于運(yùn)動(dòng)模式的激烈駕駛(起步5000 那種)，同樣的路，油耗可以翻番，達(dá)到13~14個(gè)，哈。一般情況下油耗是9個(gè)左右，就是隨心開的那種，中間偶爾會(huì)穿插一小段高轉(zhuǎn)速超車等。所以說(shuō)這個(gè)油耗是隨心情可以控制，這里再次稱贊一下變速箱和B48發(fā)動(dòng)機(jī)的完美搭配，才有如此的優(yōu)異表現(xiàn)。
BMW3系給我?guī)?lái)了從未有過(guò)的駕駛樂(lè)趣，因此以寫上這篇心情記錄下來(lái)，希望以后回頭再看，同樣能帶給我今天一樣的激情，每天都會(huì)期待打開車門那一刻，下車后也不忘回頭多看一眼，不為別的，原來(lái)喜歡真的可以很純粹，引用那很熱門的話，希望你們所買的車不是因?yàn)楸阋?，而是因?yàn)橛芍缘南矚g
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