前段時間拍了重慶秋色，這次，傳說中8D魔幻城街景也想來曬一曬。
由頭嘛，就是元旦一哥們來重慶，帶他一日游，所以順帶拍了些圖。個人覺得還可以就放上來了，效果雖然不及專業(yè)攝影師，但還是能看一看。
為啥叫“8D魔幻城”？
大家都曉得，重慶一直都被貼得有“山城”、“火鍋”、“美女”這些標(biāo)簽，不過近幾年，“8D魔幻城”這個標(biāo)簽也開始火起來了。
都說因為抖音，重慶一哈就成網(wǎng)紅城市了，來這里旅游的的人開始變多，洪崖洞、李子壩輕軌站那些地方，到處都看得到來拍視頻的外地朋友。以前去那些地方逛，根本見不到好大人流量，現(xiàn)在去完全不同了，到處都要排隊，也是稀奇得很。
在重慶這個地方，輕軌是從樓中間過的，高架橋看不清到底有幾層，有馬路修在屋頂上的，還有路上是房，路下是房，房上還有房的……像菜園壩長江大橋，橋上跑汽車，中間跑輕軌，橋下還有居民樓，這個在中國都是獨一無二的。說它8D魔幻，我看形容很恰當(dāng)。
身為一個“重慶土著”，除了覺得這里火鍋好吃，夜景好看，妹兒乖以外，最近感覺它白天街景也是一流，主要就是要找到一個好的觀景點，加上遇到好天氣。
來重慶
一定要到江北嘴看江景
當(dāng)時哥們過來，想了半天要帶他去哪里，也是糾結(jié)…..因為一般遇到假期，解放碑磁器口這些地方一定是人擠人，根本看不到什么，主要還不好停車，所以聰明點的都不得這個時候去湊熱鬧。最后哥們說想看江景，我就開元EV帶他來江北嘴了。這里清凈，風(fēng)景也不錯，地方還算可以。
對要來重慶耍的朋友，我也想說一下，重慶除了那些網(wǎng)紅景點，江北嘴這些地方也值得逛一逛，車子可以開到江邊，下車拍拍照吹吹風(fēng)，很舒服的。
好了好了，廢話也不啰嗦了，下面元EV江景都市片走起來吧…
下江路上遇到一墻爬山虎，忍不住停下來拍拍
這樣看，整個中控臺視覺效果是不是很和諧？元EV區(qū)別于老款元，在內(nèi)飾上，包括方向盤上的元字標(biāo)，還有空調(diào)出風(fēng)口這些地方都是做的藍(lán)色設(shè)計。這應(yīng)該是和它新能源車的定位有關(guān)。
車子尾門做的側(cè)開設(shè)計，拉起來很方便。后備箱空間很大，中間做了隔板，放東西分區(qū)挺不錯。
車頭細(xì)節(jié)
前臉的充電孔
車外拍
扶手按鍵區(qū)，使用起來感覺順手
電動車標(biāo)志
從后排拍天窗，視野好，空間也開闊
當(dāng)天天氣不錯，早上江面沒霧，能見度很高
元EV正臉來一張
繼續(xù)走
車子開到江邊，迎著大清早的江風(fēng)，那叫一個清涼。
背后是朝天門大橋，連接了解放碑、江北城、彈子石三大中央商務(wù)區(qū)，被稱作重慶最美長江大橋，看過它夜景的朋友應(yīng)該都知道。
前面是滾滾長江，身后是摩登樓宇
露一下尾巴
車內(nèi)看江景
好不容易找到一地兒，在積水路面拍出車身倒影，有種水天一線的感覺，意境還可以。
這個角度，也能清楚看到元EV底盤高度，是不是很越野？
老司機體驗空間
坐到駕駛座，椅子不往后移，靠直坐好，伸手握方向盤距離剛好，坐姿很舒服。另外，腿部空間很寬，頭頂也有剩余，整個前排對我這種微胖型身材的人來說，能活動自如。
關(guān)于內(nèi)飾材質(zhì)，前面有說過，手感不錯。中控屏能耍的東西很多，導(dǎo)航、音樂、廣播可以隨意切換。我一般市區(qū)開車，大多數(shù)時候都是直接調(diào)頻到都市廣播或者交通廣播，長途的話，聽音樂比較多。
買車的時候聽人說白色不耐看還猶豫過，現(xiàn)在真沒覺得。這款“大白”開出來，回頭率一直都很高。
上岸國金中心，都市感來了
時間差不多上午十點，這邊也沒什么車過來，剛好適合我們停下來拍照
彎道上坡
借遠(yuǎn)處的高樓和藍(lán)天白云為背景，在轉(zhuǎn)彎的地方停下來，這一景象。
目測坡度有30度左右，939版元EV動力表現(xiàn)可以，爬坡能力強，開起不費力，城市代步?jīng)]問題。
因為次頂配這個版本沒有ESP，上坡起步的時候，發(fā)現(xiàn)有輕微后溜，不過不明顯，可以接受。
馬路右邊可見大劇院跟千廝門大橋，還有重慶最繁華的渝中片區(qū)
今天這種藍(lán)白調(diào)看多了，都有種過夏天的感覺了
一上午都費在了江北嘴，下午本來準(zhǔn)備帶哥們?nèi)ツ仙?，不過后來有朋友喊我倆臨時聚餐就沒去成，只有改下次了。
最后總結(jié)一下，這次江北嘴耍得很開心，主要是我拍得也開心。中途朋友試駕了我元EV，他的評價是：車子手感不錯，平順性和靜謐性都做得可以，比他家里的長安CS75駕駛起來更得心應(yīng)手，當(dāng)然這很大部分要歸功于車子底盤調(diào)教，因為底盤穩(wěn)，調(diào)教不松散，高速過彎少有側(cè)傾，在經(jīng)過細(xì)碎顛簸路面時，懸架也能化解大部分沖擊力，慮震性方面才有這樣的表現(xiàn)。我想這也是電動車在體驗感上優(yōu)于油車的地方。
我這款是今年6月份入的，目前總里程要接近1.4萬公里了，什么路況都遇到過。它給我感覺很爭氣，從提車以來沒出過什么大問題。我保養(yǎng)都是經(jīng)常在做，比較愛惜。車子冬天續(xù)航雖然沒有夏天時間長，但確實兩百多公里也有跑過，冬天充電現(xiàn)在也學(xué)到了方法，沒覺得有什么不方便。經(jīng)濟(jì)性上，跟我第一款燃油車比是真的節(jié)能不少。反正感覺很值當(dāng)，下次如果再有出游計劃，會輝繼續(xù)來分享的，今天就到這吧。
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