在你還在糾結G20還是選擇F3X的時候，我覺得改裝一臺屬于自己的3系才是一件最開心的事。從2017年提到了自己心心念念一年的埃斯托里爾藍，到如今末代之后，倫為滿大街隨處可以的藍色，所以按照自己需求打造一臺不一樣的三系。在提車之后就提上了日程，這一年的改裝之路，從什么也不懂的人一路走過來，也走了一些小彎路。但總體來說，在和一幫本地的三系車友，找尋一些3系改裝的大佬，一遍一遍的問問題，好在當?shù)氐娜蹈难b氛圍也挺棒的，很快自己也走上了正路。走到今天，說是正路其實感覺自己跳進了一個大坑。唉好了，話不多說，就進入正題，把這一年來的改裝作業(yè)給交一交。
哈哈下面有請主角登場。剛剛一個小時前拍的照片。
側顏
后45度角
屁股
前臉。
以上就是改到現(xiàn)在的樣子，下面我就介紹一下改裝清單和照片：
改裝清單：
輪轂：305ff01 r19
輪胎：倍耐力p1
排氣：Hsr2代 中尾排氣 +Hsr200鉬頭段
前唇：an Mp前唇 (之前鏟碎一根碳纖維的)
尾唇：HSR專用 Mp四出尾唇
主機：Evo+8.8+大旋鈕
避震：Bilstein b12
中網(wǎng)：耀夜亮黑中網(wǎng)
后視鏡殼：AN 惡魔后視鏡殼
尾翼 ： mp尾翼
葉子板：An m3葉子板
進氣風格：Bmc
動力：Bms jb4 二階外掛
制動：Mp剎車 前4后2
剛提車的時候，和陪了我6年的小狼進行了交接，說真的，開了這么多年還是有感情的。
第一次自己動手換的改裝件，三色中網(wǎng)+AN碳纖維前唇，從此走上了改裝道路。
得了，在歐陽的慫恿下，讓我做金華市區(qū)第一臺B48發(fā)動機的HSR車主，說B48改了排氣聲音真的比N20好聽，各種說服，哈哈當時自己也看了論壇的各種貼子，最后定了這套排氣，用到今天，還是不錯的。
當時為了低調，選擇了雙邊單出，可惜，碳纖維的MP后唇匹配不是很好，最后自己動手改了雙邊雙出的假天蝎尾喉。
愛巴赫短簧（這算一個小小的彎路），換了19寸的輪轂之后，發(fā)現(xiàn)車子變面了SUV，怎么看怎么別扭，然后為了省點錢，又有好看的姿態(tài)，選擇了黑簧配原廠避震桶。換了之后發(fā)現(xiàn)開著一些稍有起伏的路，開著自己都能開暈車
換短簧時拆的，唉，其實應該一步到位的，不用到時候又拆一次。
得了，好在收到了一套成色不錯的B8桶，帶塔頂保護，不錯，之前的黑簧也不用浪費了。
B12上車
必不可少的四輪定位，換完之后發(fā)現(xiàn)，車子的感覺又回來了，終于拉的住了，B12避震套裝很有韌性，Q彈的感覺，急速過彎變道的時候也有信心了，對于走街來說還是比較合適的，但是在小濾震上面還是有點欠缺，這個當然比不上V3之些，但是我對于通過性來說還是有一點要求的，總體比原車降低了3CM左右，家里的地庫剛剛好蹭不到，進出自如，歐陽的KW V3來我這里就得蹭底盤，導致他第兒次再也不來了，哈哈，所以選擇適合自己的改裝件很重要。
HSR B48 200鉬頭段上車，上車之后，排氣通暢了，聲音更加清脆，配合BMS外掛 BMC進氣風格，對動力的一個提升。用MAP3跑了一下0-100 成績在6.5左右。還是有提升的?？梢該Q了好點的輪胎還能快個0.幾秒吧。
收的二手頭段 成色還不錯，畢竟B48的少，拆車的也不多，還是比較滿意，無共振。
最后就是MP剎車的，也是從車友那里收來的，MP剎車的感覺，顏值大于用處，這個剎車你真拿來下賽道又比不過一些大6的競技剎車，不過，對于平時走走街來說，也是夠用了，散熱相比原廠肯定要好一些。主要還是顏值，換上之后，刷了MP程序，也排了三次空氣，但總感覺前段偏軟，車主原來也換了EBC的黃皮，看了論壇的很多貼子，有的說是因為320的剎車總泵的原因？或者還是空氣沒排干凈，在這里還是問一下各位大佬，你們用過的感覺是怎么樣的？
刷MP剎車的程序，刷過之后，稍微好了一些。但感覺還是偏軟。
當初也就是中了這張照片的毒，上了這一套橙色的MP剎車，好看是真好看。
總結：這一年的改裝，自己也砸了不少錢，真是省吃檢用，哈哈，不過很享受這個過程。每一次小小的改變都像一個個愿望被實現(xiàn)后的開心，想起了那句話，男人從來沒有長大過，只是玩具越變越貴。
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