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奔馳C260L 2.0T一直很低調(diào)，直到刷了ECU動(dòng)力升級(jí)之后大變樣！

奔馳GLK車友圈發(fā)布于：2018-11-01 10:57:15 119

在十多年前擁有一輛奔馳是很多人的夢(mèng)想，對(duì)于當(dāng)時(shí)很多普通家庭用戶而言，奔馳與愛(ài)馬仕一樣是遙不可及的，如果說(shuō)奔馳S級(jí)是為政要和商業(yè)大亨設(shè)計(jì)的，奔馳E級(jí)是為公務(wù)用車和中產(chǎn)階級(jí)設(shè)計(jì)的，那么奔馳C級(jí)就是為愛(ài)車、愛(ài)奔馳的人民們?cè)O(shè)計(jì)的汽車

國(guó)產(chǎn)新C級(jí)長(zhǎng)軸距版先期推出C200L和C260L兩款車型，搭載的均為2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(代號(hào)：M274)，調(diào)教分為高低功率兩個(gè)版本。C260L上采用的是高功率版本，最大功率為155kW(211PS)，峰值扭矩為350N.m。與之匹配的是7速手自一體自動(dòng)變速箱(7G-TRONIC PLUS)，帶換擋撥片。

圖片評(píng)論

原廠動(dòng)力表現(xiàn)：

1、油門線性，動(dòng)力輸出不緊不慢，適合安逸的游走于城市道路，奔馳C260L原廠調(diào)校保守，仍有潛在動(dòng)力可激發(fā)；

2、M274高低功率都存在的換擋頓挫，1-2-3，特別是稍微大腳油門加速，頓挫尤為明顯；

3、S+模式?jīng)]啥可挑剔，特別是排氣放炮聲激情滿滿，但是E和C模式就過(guò)于保守，符合奔馳自吸車的安穩(wěn)氣質(zhì)；

圖片評(píng)論

作為高姿態(tài)的M274高功率版本，C260L必須有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，特別是現(xiàn)在奔馳C260開(kāi)始玩混動(dòng)1.5T，老款經(jīng)典版已經(jīng)成為眾多車友玩車的對(duì)象，喜歡操控，喜歡PK的，喜歡駕駛樂(lè)趣的都開(kāi)始動(dòng)心折騰改裝了，進(jìn)排氣、氣動(dòng)、輪胎輪轂、包圍、剎車避震，外觀穩(wěn)定系統(tǒng)都完事，內(nèi)在的關(guān)鍵就在ECU升級(jí)。

奔馳總是那么實(shí)實(shí)在在，ECU就立在發(fā)動(dòng)機(jī)正上方，拆下ECU讀寫數(shù)據(jù)

圖片評(píng)論

試駕感受：

升級(jí)前后對(duì)比差距很直接：

1、提速超車輕松很多，動(dòng)力強(qiáng)勁，深踩油門的時(shí)候伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲以及很強(qiáng)的推背感，很是愜意。

2、時(shí)速到120之后動(dòng)力依舊充沛，極速還沒(méi)有測(cè)試，轉(zhuǎn)數(shù)攀升速率加快，所以保持原有的駕駛習(xí)慣給油，速度上的快；

3、目前2換3仍舊有輕微頓挫，但已經(jīng)比升級(jí)前緩解很多，其他檔位換擋平順性很好。

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