樣的作品還會引起傳統(tǒng)玩家的不適，因為他們會從科學的角度告訴你，這種車輪數(shù)據(jù)大錯特錯。然而這是一種特定美學，美往往無法用科學去解釋，而且當一種美學開始極端化，他所代表的感性就會和科學所代表的理性正面沖突。聽我的，暫忘你對傾角束角那些數(shù)字的刻板認知，改裝需要多元化，有嚴謹入微的競技科學也要有肆無忌憚的姿態(tài)美學，動或者靜，只要你有一顆向往極致的心和專注的態(tài)度，你就是值得尊敬的
即使camber夸張到天際，你依然可以將oni kyan理解為一種平和的心境，如此，有些禪意的背景是否相得益彰了？”
或許不能籠統(tǒng)地用Static或者Stance來形容豬豬這臺F30 328了，日本有詞“鬼キャン”（oni kyan）比較貼切，意為demon camber，惡魔傾角。這種玩法是不是起源于日本沒有考證不敢肯定，但一定盛行于日本，極致在日本。依然要提黃金的80、90年代，那是一個性能為主題的時代，汽車運動瘋狂發(fā)展，民間以跑山和飄移為代表。為了提高車輛在競技中的行走性能，調(diào)整車輪的幾何數(shù)據(jù)是必然，民間不比賽場，不甚規(guī)范卻也沒有限制，加上日本車檢法則的規(guī)定，玩家們?yōu)榱俗屧接迷綄挼能囕喣軌虿卦趽跄喟灏鍍?nèi)，傾角也就越做越大。時間久了，這竟然成為一種風格，成為了一群人對外觀的追求，在他們的手下，這種設定越發(fā)極致，終于oni kyan向全球蔓延開去。
人們天生有著對美好事物的欣賞欲望，不分年齡不分性別?！?/p>
臭大街的M臉在這臺328身上卻是另一類質(zhì)感爆炸般的存在，這是豬豬深究視覺友好的成功。”
另一邊的美國，這種極致傾角的姿態(tài)玩法也很受追捧，在豬豬看來，日式的oni kyan更為純正，也更精致，他個人更喜愛。所以我們可以在他車上看到和風內(nèi)飾包裹以及源于暴走族的副駕拉環(huán)等日式裝飾。這臺車的原型是328 xDrive M運動，當初落地四十多萬的價格，豬豬坦言有些后悔，因為他始終覺得日系更適合玩oni kyan，無論是從信仰的純正度來看還是從日系車天生更容易做車輪姿態(tài)的底盤結(jié)構(gòu)來看。并且埃斯托藍跟M運動套件如今的爛大街也讓豬豬很失望，或許這也是驅(qū)動他完成這部作品的動力之一吧。
啞光膜的一個優(yōu)點是他能清晰表現(xiàn)線條保留細節(jié)，不過如何選擇顏色很考量車主的審美水準?！?br />
關于姿態(tài)，或者大眾口中的低趴，我認為目前很多玩家對他是不是有什么誤解。曾幾何時這是一種很高端很有態(tài)度的玩法，現(xiàn)在有卻點成為入門玩法的意思——如果你拿到一臺奇奇怪怪的車不知道怎么玩，總有人告訴你去玩低趴。于是一套氣動避震器加上一套沒經(jīng)過任何數(shù)據(jù)測算的輪圈就形成了各種小圈子里的“大王”。我只能感嘆一句，氣動避震器這么便宜了？沒有靈魂的輪圈爛街到這種程度了？我并非跪舔高端斥視低端，我只知看不上人云亦云的草率玩車。既然這是是一個展示美學的流派，那每一臺姿態(tài)作品就一定要是完美的，完美的車輪數(shù)據(jù)完美的細節(jié)完美的配色。評判標準并不在于你有多少貴價改件，而在于這臺車有沒有你賦予他的靈魂。
所謂的有靈魂即是你有主見，并傾注了心血，這臺328別看現(xiàn)在風光無限，過去的彎路豬豬也沒少走。毀過翼子板，斷過半軸，遷就剎車換過輪圈，也遷就輪圈換過剎車，自己心中的完美無非就是在寬體翼子板線條與車身整體的協(xié)調(diào)中，在傾角束角的度度計較中，在內(nèi)飾的DIY點綴中慢慢實現(xiàn)。目前看來豬豬的完美主義基本成型了。從形態(tài)到配色到細節(jié)，經(jīng)歷過彎路的豬豬每一步都走得“謹小慎微”，卻每一步都精準到位，不可謂不用心良苦。這身啞光軍綠色的貼膜第一次讓我覺得效果勝過油漆，啞光相比亮光的優(yōu)勢在于他能更清晰表現(xiàn)線條，無論是M3前后杠的性空力細節(jié)還是F30原廠的各處筋線，在這身膜的包裹下都顯得更立體。搭配這身綠的是Work S1的深色玫瑰金，不能再相得益彰了。最后在車頭車尾點綴拖車鉤、喇叭、擴散器剎車燈的亮紅色，只能說豬豬確實深諳配色和審美之道。
關于姿態(tài)，MagicAir空氣避震器是核心部件但絕對不是重點，那重點是？當然是腳下那點兒功夫。上面說到，歐洲車因為底盤結(jié)構(gòu)的關系，想要做出極端的車輪數(shù)據(jù)很艱難，這一點日系車絕對是福音一樣的存在。這倒也不是完全解決不了的難題，多花心思多買教訓，這倒是玩車過程的價值體現(xiàn)。豬豬定制了調(diào)節(jié)器，定制了加長半軸，一點一點實現(xiàn)了想要的數(shù)據(jù)。輪圈和輪胎的搭配也是一項慢工程，Work S1的數(shù)據(jù)先要根據(jù)已設定的幾何來定，緊跟著的輪胎選擇也不是一蹴而就，為了美觀要配窄胎，怎樣在茫茫輪胎中找到最合適的尺寸即達到很好的視覺效果又不影響機械性能，唯有不斷的嘗試。對了，翼子板是體現(xiàn)完整度的細節(jié)，既然更傾向于日系，那就不能用老美粗獷的鉚釘寬體來解決問題，似乎在原廠翼子板的基礎上手工塑性是追求完美的好選擇。豬豬的選擇顯然很成功，現(xiàn)在的翼子板完美包容了前后輪，并且保留了原車應有的線條特征，有點深藏功與名的意思。
一邊說后悔買了他，一邊又傾注全部心血去愛他，這似乎是一個很哲學的話題。后悔是假話，自黑是愛得深沉，誰家的孩子不是爹媽心中的the one？豬豬用如此熱烈的方式給了他的328最華麗的生命時光，高姿態(tài)彰顯著自己的汽車價值觀。豬豬的深夜永久俱樂部也是為此而誕生，不為盈利只為找到同道中人，我們相信豬豬和他的深夜永久團體會一直走下去，因為他們是在用心愛車，總會有回報的。
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