現(xiàn)在各個汽車廠家也都在致力研發(fā)各種節(jié)油減排的新技術(shù)，新能源汽車也就是最好的論證。國家對新能源汽車的研發(fā)也是非常重視，從“八五”計劃時期開始，國家就開始倡導(dǎo)發(fā)展新能源項目，截止到目前，國家在新能源項目上的總投入已逾數(shù)十億元。而國家日前出臺的一系列政策表明，新能源車項目的推廣工作已經(jīng)逐漸走向了落實階段，新能源汽車的推廣局面已經(jīng)逐漸打開。
現(xiàn)在新能源汽車最容易實現(xiàn)大范圍量產(chǎn)的就是電動汽車與混合動力汽車，在國內(nèi)這幾年兩種新能源汽車都有量產(chǎn)上市。不過電動車有一個技術(shù)難關(guān)電池的使用時間不長，簡單點理解就是跑不了很遠的距離。而混合動力則相對成熟，例如普銳斯、思域和凱美瑞等產(chǎn)品都推出了混合動力版。可大家知道混合動力汽車不僅僅是環(huán)保汽車，在動力、行駛靜謐性和油耗方面也是特點非常突出的。
下面我們以凱美瑞混合動力為例，通過一組網(wǎng)絡(luò)真人秀來演示混合動力運行的原理。
豐田混合動力車型的工作原理：
怠速行駛時電動機工作原理：
在車輛怠速行駛時，假設(shè)為塞車狀態(tài)下。如果電池有足夠的電量，那么只需依靠電動機工作，消耗電能，而發(fā)動機則無需工作，在這種狀態(tài)下，不需要消耗汽油，從而達到節(jié)能的目的。
發(fā)動機和電動機一起工作的原理：
當(dāng)車輛需要急加速的情況下，發(fā)動機和電動機都會一起工作，在多了一個電動機的支持下，混合動力的提速顯然會更加快。盡管很多人說混合動力凱美瑞要比普通的凱美瑞貴上6、7萬，但是混合動力凱美瑞帶給車主的并不單單是節(jié)能，還有動力?；旌蟿恿P美瑞的功率以及扭力相當(dāng)于一輛2.8-3.0L排量的汽油發(fā)動機。
制動時回收電能工作原理：
當(dāng)車輛制動時，此時發(fā)動機并不消耗汽油，而車輛制動時所產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化成電能，為電池充電。
當(dāng)電池沒電的情況下，不但會回收制動時轉(zhuǎn)換的電能，發(fā)動機也會也會為電池組充電。
靜止情況下發(fā)動機為電池充電：
由于車輛上的所有電器，如空調(diào)、照明、CD播放器等均是由電池提供，如果當(dāng)電池沒有足夠的電量維持時，車輛本身也出于靜止?fàn)顟B(tài)，沒有制動力能量回收，此時發(fā)動機也會為電池組充電。
看了以上的豐田混合動力演示，相信大家都明白混合動力不僅僅是低排放，更重要的是達到了中高級車頂級水平的動力性能，行駛的安靜和極低的燃油消耗。
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