在燃油車(chē)市場(chǎng)，豐田的市場(chǎng)號(hào)召力依然強(qiáng)大；但在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，豐田的表現(xiàn)就有些不盡如人意，bZ4X甚至遭到了不少消費(fèi)者的吐槽。
眼看新能源汽車(chē)的市場(chǎng)份額越來(lái)越高，去年7月的滲透率甚至超過(guò)了燃油車(chē)，豐田當(dāng)然不能毫無(wú)作為：早在去年4月的北京車(chē)展上，豐田新能源新車(chē)鉑智3X就正式發(fā)布了，吸引了一大票消費(fèi)者的關(guān)注。隨著豐田公布鉑智3X的預(yù)售價(jià)低至10萬(wàn)元起，這款新車(chē)的人氣進(jìn)一步走高。
更關(guān)鍵的是，鉑智3X以較低的價(jià)格，給到消費(fèi)者高階智駕，而且其搭載的Momenta 5.0高級(jí)智駕系統(tǒng)，是豐田與目前城市NOA市占率高達(dá)60.1%的Momenta合作后的產(chǎn)物。同時(shí)鉑智3X搭載了包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等在內(nèi)的27個(gè)高規(guī)格傳感器，感知能力比較出色，還搭載了算力254TOPS的英偉達(dá)DRIVE AGX Orin-X芯片，這使得鉑智3X的智駕系統(tǒng)能以毫秒級(jí)速度做出決策。
而且鉑智3X的智駕系統(tǒng)支持全場(chǎng)景無(wú)圖智駕，并且得益于數(shù)據(jù)飛輪AI技術(shù)，其具備一定的自主學(xué)習(xí)能力，能夠?qū)崟r(shí)處理路面的信息。也就是說(shuō)，車(chē)主提車(chē)后，無(wú)需等待城市NOA開(kāi)城，甭管車(chē)主是身處繁華大都市還是偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，都能立即使用鉑智3X的智駕功能，從而做到“全國(guó)都能開(kāi)”。
鉑智3X的智駕系統(tǒng)還有學(xué)習(xí)能力，換句話說(shuō)，隨著行駛里程數(shù)的增加，這套智駕系統(tǒng)會(huì)逐漸進(jìn)化，更熟悉路況，整體智駕表現(xiàn)更接近“類人”的駕駛質(zhì)感。
至于智能配置方面，鉑智3X搭載14.6英寸的中控大屏+高通驍龍8155芯片，交互體驗(yàn)流暢絲滑，內(nèi)置功能豐富，可以輕松滿足用戶的智能用車(chē)需求。
除了出色的智駕系統(tǒng)，空間表現(xiàn)也是鉑智3X的強(qiáng)項(xiàng)之一。具體來(lái)看，鉑智3X的長(zhǎng)/寬/高分別為4600/1850/1660mm，軸距尺寸是2765mm，再經(jīng)過(guò)合理的空間規(guī)劃，其不僅前排空間比較充裕，后排腿部空間最大還達(dá)到了984mm，即便是一米八的高個(gè)子乘客，也能在后排舒展雙腿。
與此同時(shí)，鉑智3X座椅布局靈活，前排座椅可放平，后排座椅也支持放倒，前后排座椅全部放倒的情況下，車(chē)內(nèi)可形成3米長(zhǎng)的純平空間。這么一來(lái)，當(dāng)車(chē)主帶家人出門(mén)游玩的時(shí)候，鉑智3X的艙內(nèi)空間能秒變成“大床房”。
安全性方面，鉑智3X也交出了一份令人滿意的答卷，比如其搭載的電池包采用了“目”字結(jié)構(gòu)，內(nèi)部采用了藍(lán)光復(fù)合激光焊技術(shù)，具備很好的承受沖擊能力。
另外，鉑智3X采用家族式設(shè)計(jì)，前臉的C字形的大燈貫通前臉，搭配雙色車(chē)身設(shè)計(jì)，更顯時(shí)尚。
結(jié)束語(yǔ)：
預(yù)售10萬(wàn)元起，搭載高階智駕，空間寬敞且靈活，安全性夠高，還是豐田造，鉑智3X展現(xiàn)出了全面且優(yōu)秀的產(chǎn)品實(shí)力。
坦白來(lái)說(shuō)，鉑智3X的性價(jià)比不比自主品牌遜色，這款新車(chē)很可能成為新能源緊湊型SUV市場(chǎng)的攪局者。
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