在過去的2024年，特斯拉在國內的銷量超65.7萬臺，同比增長?8.8%??，創(chuàng)下了銷量紀錄，其中Model Y賣出了48萬輛，功不可沒。
在許多新車發(fā)布會上，Model Y也是常客，經常被自主品牌拿來做對標，話題度拉滿。近日，Model Y迎來新款，煥新版價格正式公布，起售價上調了1.36萬元，達到了26.35萬元。
價格不降反漲，新款Model Y這波操作和現(xiàn)在的市場形勢有點“唱反調”，而它敢漲價必然有自己的原因，比如特斯拉汽車的內飾設計此前一直被許多人吐槽是“簡裝房”，新款Model Y就對內飾配置進行了升級，增加了環(huán)繞式氛圍燈和翻毛皮材質覆蓋面積，還增加了前排座椅通風和后排大屏，從而提升了內飾的高級感。而且新款Model Y的后排座椅加長了15mm，頭枕加寬了17mm，并增加了電動調節(jié)功能。
同時新款Model Y也在車輛靜謐性上花了不少心思，整車在鬧市區(qū)或是高速路況等環(huán)境中更安靜，一定程度上提升了乘坐舒適性。
除了內飾變化，新款Model Y的另一大變化是在續(xù)航方面，后輪驅動版車型，電池包容量從60kWh提升至62.5kWh，最高續(xù)航里程從554km提升到593km；長續(xù)航全輪驅動版車型的電池包容量不變，不過續(xù)航由688km提升到719km。新款Model Y全輪驅動版在電池包容量不變的情況下，續(xù)航有所提升，一是得益于新車的風阻系數(shù)為0.22Cd，比老款車型降低了0.1Cd，另一方面，其電驅效率更高，能耗自然更低。
動力方面，新老款Model Y的動力參數(shù)沒有變化，但是新款長續(xù)航全輪驅動版的零百加速時間僅需4.3秒，對比老款提升了0.7秒。并且新款Model Y采用了全新底盤調校，對轉向、懸架、減振器進行了協(xié)同調校，不僅粗糙路面的濾振效果提升了51%，也讓新車的操控變得更加平順，從而帶來更好的駕乘體驗。
最后，智駕方面，新款Model Y在前保險杠下方新增了1個盲區(qū)攝像頭，駕駛者可以在車內大屏上看到車頭下方的盲區(qū)，還支持自清洗功能。與此同時，新款Model Y全系配備特斯拉目前最先進的自動輔助駕駛硬件AI 4，搭載算力達到720 TOPS的2顆HW4.0芯片，已經具備FSD上車的條件。也就是說，如果把已經在美國實現(xiàn)端到端智駕的FSD，在國內市場也落地，那新款Model Y的智駕體驗很可能會進入國內第一梯隊水準。
另外，外觀方面，新款Model Y主要是車頭和車尾做了調整，采用了全新的大燈、全新的貫穿式日行燈以及全新的尾燈等設計，并新增了冰河藍車漆。
結束語：
雖然新款Model Y的價格比老款車型貴1萬多，但是升級還是比較明顯的，其內飾設計更具質感、續(xù)航更長、動力更強、懸架系統(tǒng)更舒適、智能硬件更全面等。說得直白些，新款Model Y多出的1萬多元還是挺劃算的，除非老款車型的售價優(yōu)惠比較大，不然還是新款Model Y更值得入手。
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