在當(dāng)下的新能源汽車圈，問界品牌的市場號召力，那是有目共睹。比如M7，2024年的累計(jì)銷量為19.7萬輛；M9的表現(xiàn)也相當(dāng)不俗，截至2024年12月26日，累計(jì)大定超過20萬輛，是國內(nèi)豪華MPV市場的王者級選手。
與此同時(shí)，M7的價(jià)格區(qū)間是20萬-30萬元，M9的價(jià)格區(qū)間是40萬-50萬元，顯然，在30萬-40萬元這一價(jià)位區(qū)間，問界品牌暫時(shí)還未布局。
這一情況很快就要改變了，因?yàn)閱柦缛铝ψ鱉8已經(jīng)完成了工信部申報(bào)，無論是從命名還是問界的規(guī)劃來看，這款新車的定位大概率是介于M7和M9之間，售價(jià)應(yīng)該是在30萬-40萬元級別。
我們再來看看M8目前已有的產(chǎn)品信息。
先看外觀設(shè)計(jì)。從申報(bào)圖來看，M8延續(xù)了問界家族的標(biāo)志性設(shè)計(jì)語言，前臉采用了貫穿式燈組設(shè)計(jì)，兩側(cè)的大燈組與貫穿LED燈組相融為一體，同時(shí)縱向布局的通風(fēng)開口設(shè)計(jì)向外延伸，再搭配貫穿式的大尺寸散熱開口，使得整個(gè)前臉頗具氣勢。
車側(cè)部分，M8的腰線貫穿車身，搭配半隱藏式車門把手和雙五輻輪圈設(shè)計(jì)，看著比較動感。
車尾部分，M8配備車頂擾流板，搭載了貫穿式尾燈組，尾燈主體內(nèi)部為點(diǎn)陣式的像素光源，預(yù)計(jì)可以呈現(xiàn)不同的燈光圖案，而且采用了分層式設(shè)計(jì)的后包圍，充分彰顯了車尾的立體感，使得整車看起來更有氣質(zhì)。
再看車身尺寸。M8的長/寬/高分別為5190/1999/1795mm，軸距尺寸是3105mm；作為對比，M7的長/寬/高分別為5020/1945/1760mm，軸距尺寸是2820mm，很明顯，M8比M7大了一圈，有一定可能像理想L8那樣，采用六座布局，并面向多娃家庭用戶。
動力方面，據(jù)悉，M8將搭載1.5T增程動力系統(tǒng)，其中増程器最大功率118kW，并搭載前后雙電機(jī)，驅(qū)動電機(jī)峰值功率為前165kW/后227kW，動力性能值得期待。
更關(guān)鍵的是，在問界的強(qiáng)項(xiàng)項(xiàng)目，智能配置方面，不出什么意外的話，M8應(yīng)該是會搭載HarmonyOS 4智能座艙與華為乾崑智駕ADS 3.0系統(tǒng)。其中ADS 3.0智駕已經(jīng)覆蓋了高速、高架、城市的nca智能領(lǐng)航輔助，還開啟了車位到車位的領(lǐng)航輔助Bata，無需記憶學(xué)習(xí)即可實(shí)現(xiàn)路到路、點(diǎn)到點(diǎn)的領(lǐng)航駕駛，還能應(yīng)對環(huán)島出入、窄道調(diào)頭、閘機(jī)抬桿復(fù)雜道路場景。
至于HarmonyOS 4智能座艙，已經(jīng)允許用戶通過手機(jī)、觸控、語音、手勢等多種方式進(jìn)行智能交互；盤古大模型的接入，讓這套智能座艙在交互與功能支持上更加“擬人”，預(yù)計(jì)能夠更好地滿足用戶的智能交互需求。
結(jié)束語：
問界M9，帶有旗艦商務(wù)車性質(zhì)；M7，中高端定位，更適合年輕群體。在這樣的局面下，問界品牌推出介于兩者之間的M8，當(dāng)然是明智之舉。
雖說M8目前還未公布太多產(chǎn)品信息，但有華為賦能，又有M7和M9打下的良好市場基礎(chǔ)，我們完全有理由相信，M8有望成功填補(bǔ)M7和M9之間的市場空白，延續(xù)問界品牌的輝煌戰(zhàn)績。
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