自從換了新車，感覺生活變得有活力了許多，除了日常上下班通勤更加從容和舒適，一到周末和小長(zhǎng)假我也能帶著一家人去周邊的景點(diǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，陪伴家人渡過這平凡又溫暖的時(shí)光；或者約上幾位老友，去自駕露營(yíng)，感受自然最原真的魅力，這都是當(dāng)初我選擇探險(xiǎn)者的原因。其實(shí)當(dāng)初我也糾結(jié)過途昂，但和新款探險(xiǎn)者一比，途昂在性能和行駛質(zhì)感上就差了點(diǎn)火候。探險(xiǎn)者那2.3T排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力比途昂2.0T的大多了，扭矩和馬力也更給力，中后段加速超有勁。而且探險(xiǎn)者的10AT變速箱，檔位比途昂的雙離合多，加速更平順。最關(guān)鍵的是行駛質(zhì)感這塊，探險(xiǎn)者是縱置后驅(qū)的，前后重量分配更均衡，車輛重心也更低，這就帶來了很好的高速穩(wěn)定性，大白話就是高速不飄，轉(zhuǎn)向穩(wěn)定，高速巡航穩(wěn)當(dāng)。這種穩(wěn)當(dāng)不僅體現(xiàn)在操控上，也反映在乘坐舒適性上，一是車?yán)锏娜俗孢m，二是探險(xiǎn)者靜謐性更好，主動(dòng)降噪搭配多層隔音玻璃，噪音都小很多，再加上這柔軟舒適的座椅和B＆O品牌音響，父母坐我的車都睡得老香了。
駕乘舒適性方面探險(xiǎn)者者沒讓我失望，除了上面說的主動(dòng)降噪和物理隔音，探險(xiǎn)者的座椅坐著也比較舒服，座椅材質(zhì)優(yōu)秀，觸感細(xì)膩柔軟，靠背角度適中，坐著很愜意。
內(nèi)飾也挺有檔次感的，內(nèi)飾用料豪華，設(shè)計(jì)也耐看，基本上都是真皮包裹?？臻g就更不用說了，探險(xiǎn)者尺寸擺在那兒，車長(zhǎng)五米多，軸距三米多，三排座位都寬敞得很。我175的身高，坐第三排都沒問題，腿還能伸開，一車人坐著都不擠。
細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也挺到位的，中控臺(tái)有放手機(jī)的地方，還能無(wú)線充電，上車手機(jī)一放就完事了。車頂還有個(gè)眼鏡盒，放墨鏡啥的挺方便，儲(chǔ)物空間也挺足的。
雖然不是那種硬派越野車，但在家用城市SUV里，它也算是挺硬核的了。底盤高，上個(gè)馬路牙子或者走點(diǎn)爛路都不在話下，越野通過性杠杠的。再加上四驅(qū)系統(tǒng)，出去玩啥路況都能搞定。
縱置后驅(qū)平臺(tái)也讓探險(xiǎn)者開起來很好開，操控靈活，比同級(jí)別的車都順手，寬點(diǎn)的雙車道一把就能調(diào)頭。
家用舒適，長(zhǎng)途巡航又穩(wěn)當(dāng)，同時(shí)也具備征服各種路況的越野性能，“公路之王”確實(shí)是我能想到對(duì)探險(xiǎn)者的最好形容了。相伴的日子一長(zhǎng)，探險(xiǎn)者對(duì)我和家人來說，已經(jīng)不只是輛車了，它代表著一種更自由、更舒服的生活方式。
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