從10月初入手探險者昆侖巔峰版到現(xiàn)在，它已經(jīng)陪伴我走過了快 3個月的時光。這段時間里，它不僅僅是我的上下班代步工具，更是陪我探索遠(yuǎn)方、征服各種崎嶇山路的好伙伴。開著它我游歷了周遭的各處山水風(fēng)光，也去了心心念念的川西，看了雪山和草原，見識了它機(jī)械四驅(qū)+托森差速器的強(qiáng)大通過性。當(dāng)初買車時我的選擇還是比較多的，比如GLC、X3、途昂這些，這些車你說不好吧也不是，就是感覺太平庸，沒有探險者這么有個性。最重要的是，昆侖巔峰版這車不僅看著更豪華，開起來也更硬核，有那些車給不了的體驗。
比如內(nèi)飾這塊，探險者昆侖巔峰版的設(shè)計就很精致，打開車門首先內(nèi)飾的配色就很高擋，黑色+米色的搭配低調(diào)又精致，黑色的是全粒面真皮，米色的是絨面翻毛皮，內(nèi)飾用料很豪華。座椅材質(zhì)很好，觸感細(xì)膩，包裹性極強(qiáng)，即便是長途乘坐，也能保持舒適的坐姿，減少疲勞感。中控臺上，那塊超大的觸控屏格外顯眼，操作流暢，清晰度很高，無論是導(dǎo)航、音樂還是車輛設(shè)置，都能輕松搞定。而且，昆侖巔峰版還有B&O音響系統(tǒng)，14個高保真揚(yáng)聲器環(huán)繞在車內(nèi)，駕乘舒適性又提升了不少。
探險者的空間更是無可挑剔，它的車長有5米多，軸距更是超過了3米，這樣的尺寸在同級別車型中絕對是佼佼者。車內(nèi)空間寬敞，無論是前排還是后排，坐著都能有充足的腿部和頭部空間。
舒適性方面，探險者昆侖巔峰版也比較出色。車輛的懸掛系統(tǒng)調(diào)校得恰到好處，既能過濾掉路面的細(xì)小顛簸，又能保持良好的支撐性，即便是行駛在坑洼不平的非鋪裝路面，也能保持車身的平穩(wěn)和乘坐的舒適。此外，這車還有A N C主動降噪功能，能夠有效降低發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的低頻噪音，讓車內(nèi)環(huán)境更加安靜。
探險者用的是2.3T EcoBoost發(fā)動機(jī)，配合10AT變速箱，動力挺強(qiáng)勁，起步加速有力，高速公路上超車并線也不會覺得差點(diǎn)動力，變速箱平順性也沒啥毛病，只有某些特殊的工況才會出現(xiàn)些微的闖動，95%的時間都很優(yōu)秀。
而且因為是縱置后驅(qū)的布局，操控性也不錯，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指哪打哪。特別是在高速行駛時，車身穩(wěn)定性極佳，有一次跑高速遇到前面的貨車掉了個東西下來，我立馬緊急打方向變道，接近110的速度，車身還保持了極好的平穩(wěn)性和可控性，真的不愧是“公路之王”。
更硬核的是，昆侖巔峰版還配備了帶托森差速器的智能機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)，以及普利司通的AT胎和鋼制底盤護(hù)板，越野通過性強(qiáng)悍。記得我們當(dāng)時開車去看四姑娘山，走了一段爛泥路，路上好幾輛車都陷著不動了，倒是我們這車還有幾臺坦克一路暢通無阻，這就是越野性強(qiáng)的好處。
內(nèi)飾豪華，動力和通過性硬核，里外都有料，這就是探險者的獨(dú)特性，這也是為什么在40萬這個價位我最喜歡它。
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