上個(gè)月提了這輛蒙迪歐至尊型,心里那叫一個(gè)美。一千多公里下來,最讓我滿意的就是油耗了。2.0T的排量,市區(qū)百公里7-8個(gè)油,這在中型車?yán)锼闶窍喈?dāng)省的了。當(dāng)初選車的時(shí)候,我在雅閣和蒙迪歐之間糾結(jié)了很久,最終還是被蒙迪歐的顏值和配置所吸引,現(xiàn)在看來,這個(gè)選擇還是相當(dāng)明智的。
25款至尊型的外觀沒啥大的變化,漁火紅還是一樣的帥~
之前我對(duì)雅閣其實(shí)是抱有期待的,畢竟十一代雅閣剛上的時(shí)候很多車友就針對(duì)外觀做了不少評(píng)價(jià),本來以為25款能有改進(jìn),結(jié)果重點(diǎn)只是升級(jí)了輔助駕駛,但就我了解的情況來看,北美消費(fèi)者對(duì)于Honda系統(tǒng)的評(píng)價(jià)其實(shí)是沒有藍(lán)智駕高的,再有外觀的影響,我也只好跟雅閣Say goodbye~~
品質(zhì)這塊不用多說,蒙迪歐的用料信得過,車門和中控臺(tái)的一些地方都是硬塑+軟包的材質(zhì),整體看下來并不覺得廉價(jià),質(zhì)感很到位。
說說動(dòng)力吧,我這輛25款蒙迪歐用的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),老款馬力只有238匹,新款升級(jí)到了254匹,看得出來福特對(duì)于高性能這個(gè)點(diǎn)依舊抓得很緊,沒辜負(fù)我的選擇。動(dòng)力輸出真是沒得說,隨叫隨到,起步的時(shí)候,只要稍微給點(diǎn)油,車子立馬就開出去了,超車都更安全一些,那種推背感真的很帶勁。相比之下,雅閣的動(dòng)力雖然也不錯(cuò),但畢竟只有192匹的馬力,出了市區(qū)之后,總覺得少了那么點(diǎn)激情。特別是在高速上超車,開蒙迪歐真的是信心滿滿,一腳油門下去,超車那叫一個(gè)輕松。而且,蒙迪歐的變速箱也很聰明,換擋邏輯清晰,基本感覺不到頓挫。換成雅閣前段表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,中后段動(dòng)力儲(chǔ)備就有點(diǎn)跟不上了,畢竟主打的還是城市代步,平順性才是它的強(qiáng)項(xiàng)。
4K大屏看著就是舒服,清晰度高,流暢度也很好,可玩性相當(dāng)高,三指滑屏能整不少活,感興趣的車友可以去店里體驗(yàn)下。
360度全景影像很好用,車子周邊的情況都看得一清二楚,倒車的時(shí)候也更有信心,不用擔(dān)心發(fā)生刮蹭。
油耗方面,前面也說了,市區(qū)一般就是7-8個(gè)油,偶爾也有跑6個(gè)多的時(shí)候,總體開下來這車的節(jié)油能力我還是很認(rèn)可的。雅閣的油耗做得也很低,但畢竟是犧牲了性能和部分用料換來的,就經(jīng)濟(jì)性而言,蒙迪歐的表現(xiàn)是達(dá)到了我的預(yù)期的。
8AT變速箱的換擋是真的絲滑,低速的時(shí)候也不會(huì)有頓挫感,檔位多換起來也不麻煩,變速箱的換擋邏輯很清晰。最關(guān)鍵的還是耐造,比起CVT用起來更放心,必要的時(shí)候開足馬力放心沖就是,變速箱頂?shù)米 ?/p>
空間這塊,當(dāng)初看車的時(shí)候我就發(fā)現(xiàn)了不對(duì)勁的地方。數(shù)據(jù)上看雅閣的車身明顯更長(zhǎng),但軸距卻比蒙迪歐的短不少,只有2830mm,而蒙迪歐的軸距做到了2945mm,加上車內(nèi)的布局比較科學(xué),實(shí)際乘坐下來確實(shí)會(huì)寬敞一些,最讓我驚喜的就是后排,大溜背的設(shè)計(jì)并沒有影響頭頂?shù)目臻g,我這1米8的身高坐直了也沒覺得有壓迫感,坐起來挺舒適。
總的來說,對(duì)于蒙迪歐這輛車我是相當(dāng)滿意的。無論是動(dòng)力、操控還是空間表現(xiàn),蒙迪歐都超出了我的預(yù)期,家里有了它出行也的確多了不少便利,希望接下來的日子繼續(xù)給力!
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