一開始看昆侖巔峰版的那些宣傳，什么離地間隙、接近角、離去角這些專業(yè)術(shù)語，聽著就像專門為了吹噓越野能力用的。尤其是那個托森B型限滑差速器，感覺也就聽起來專業(yè)，實際在城市開車能用上？但當我真正開著它跑了幾次山路之后，才發(fā)現(xiàn)這車在應(yīng)對各種爛路、斜坡時確實穩(wěn)得不行。底盤護板那塊也挺管用，走泥坑或者石子路時完全不用擔心磕到底盤。
而且它的四驅(qū)系統(tǒng)加上六模四驅(qū)地形管理系統(tǒng)，面對不同的路況還能輕松切換模式，不論是泥地還是沙石，駕駛感都很順暢。之前有次碰上了雨天，路面濕滑，本來挺緊張的，結(jié)果這車防滑模式一開，車子瞬間穩(wěn)住了，讓我安心了不少。
2.3T的發(fā)動機表現(xiàn)比我預(yù)期中更穩(wěn)定，換擋順滑，加速也挺給力。特別是拖掛房車的時候，牽引力完全沒壓力，拖掛模式一開，還自動優(yōu)化動力分配，輕松帶著房車上路。
說到底，這車不僅是外觀硬朗，實用性確實做到了位。如果你像我一樣平時喜歡開車去戶外探險，又偶爾需要拖個重物，探險者的這些功能會給你帶來很大的幫助。確實不是只看配置表好看，開過幾次越野，你就知道它到底行不行。
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