各位大探的車主兄弟們好，新車主前來(lái)報(bào)到了！希望大家多多支持，順便求組織收留一波。
話不多說(shuō)，先上圖~
這是我的新車——全新福特探險(xiǎn)者昆侖巔峰版，昨天剛把車提回家，今天來(lái)給大家嘮嘮為啥選這臺(tái)車，還有我對(duì)它的一些看法和感受。
我因?yàn)楣ぷ鹘?jīng)常出差，上一臺(tái)SUV幾年時(shí)間就開了二十萬(wàn)公里，到今年車況不是很美好，大毛病小毛病都不少，所以我決定再買輛車。預(yù)算在50個(gè)上下，多點(diǎn)少點(diǎn)都能接受。在提探險(xiǎn)者之前我看過好幾款車，途昂、理想L9、還有奧迪q7都看過，但是一直沒拿定主意。
說(shuō)來(lái)也湊巧，還在糾結(jié)的過程中剛好看到新款探險(xiǎn)者上市發(fā)布會(huì)。去試駕的時(shí)候我覺得探險(xiǎn)者昆侖巔峰版很豪氣，尤其是內(nèi)飾的豪華用料和設(shè)計(jì)，絲毫不輸號(hào)稱冰箱彩電大沙發(fā)的理想L9，甚至我個(gè)人覺得比q7還要實(shí)誠(chéng)。而且全新探險(xiǎn)者動(dòng)力有很大提升，2.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率能達(dá)到213kW，峰值扭矩直接干到了445N·m，相比某些2.5T甚至3.0T的動(dòng)力也差不了多少。我記得途昂那2.5T最大功率才220kW，開起來(lái)還不如探險(xiǎn)者。q7的3.0T功率倒是大一些，但動(dòng)力也不是特別強(qiáng)。關(guān)鍵是q7價(jià)格比探險(xiǎn)者貴了二三十萬(wàn)，這品牌溢價(jià)也太高了，我覺得還是理性一點(diǎn)，咱不花那冤枉錢來(lái)爭(zhēng)面子。q7是8AT變速箱，探險(xiǎn)者可是Mustang同款的10AT變速箱，既能享受激烈駕駛的樂趣，也能享受更加平穩(wěn)舒適的駕乘體驗(yàn)。綜合這些方面來(lái)看，q7除了牌子更值錢，實(shí)際上談不上是最佳選擇。認(rèn)真考慮之后，我堅(jiān)定的選了探險(xiǎn)者昆侖巔峰版。
這車底盤高，離地間隙二十多公分，接近角和離去角也比較大，可以直接開上馬路牙子，一點(diǎn)也不磕底盤，以后走南闖北更有底氣。
車身尺寸很大，剛開始我還怕不好掌控，但實(shí)際上開起來(lái)并不費(fèi)勁。因?yàn)樗强v置后驅(qū)，前后軸配重比較均衡，轉(zhuǎn)彎幅度不算大，和一般的中型SUV差不多。值得肯定的是前后懸架都用了鋁合金，加上福特一如既往的調(diào)校功底，所以跑爛路的時(shí)候車身依然很沉，不會(huì)有搖搖晃晃開船的感覺，非常平穩(wěn)，濃濃的美系風(fēng)格。
18寸AT胎，尺寸不大，但是用來(lái)越野自駕就完美了。
豪華用料肉眼可見，車門、中控臺(tái)、還有座椅都用了皮和翻毛皮混搭，看起來(lái)有檔次。而且座椅足夠厚，坐上有很好的包裹感，我和家里人都覺得舒服。
轉(zhuǎn)彎半徑只有5.9米，相比同級(jí)別的車來(lái)說(shuō)算非常小的，在普通的雙車道原地調(diào)頭我一盤子就能過。
車機(jī)升級(jí)了，用了高通8155芯片，再加上升級(jí)了5G網(wǎng)，操作起來(lái)絲滑流暢，好用。
車?yán)锏目臻g很大，大家完全可以放心。第三排我基本不用，所以把它放倒了，這樣后備廂就更大了，以后我出差就買個(gè)充氣墊，放在后面就可以直接睡覺，挺好的！
最后說(shuō)一句，我挺喜歡探險(xiǎn)者昆侖巔峰版新增的拖車鉤，有2.1噸牽引力資質(zhì)。另外這臺(tái)車增加了拖拽模式，還有拖車盲區(qū)監(jiān)測(cè)、拖車搖擺控制系統(tǒng)等等，這些我在同級(jí)車型里面都沒看到過，以后有機(jī)會(huì)一定要租個(gè)房車拖出去玩玩，期待！
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