早就想把家里那臺漢蘭達換了，不過這次我想換個空間更大，動力更強的中大型SUV。大部分人買車都是差不多的心理，那就是恨不得花30萬買到50萬的品質，花50萬買到100萬的享受。其實我也一樣，預算五十萬以內，希望能選到一臺空間又大又豪華、舒適性好，另外動力強、操控好、越野性能強的車，總之最好是面面俱到。
剛開始看了下全新普拉多，車子是真硬派，動力也不錯，但內飾沒啥檔次，駕乘舒適性也差了點。日系車還是一如既往的摳門兒，好歹也是四五十萬的車，算了，直接pass！
正在猶豫不決的時候我在網(wǎng)上刷到了全新福特探險者，九月份剛上的年度改款，配置性能升級了不少，價格卻沒變，可以說是加量不加價。網(wǎng)上做了不少功課，又去4S店試駕了兩次，全新探險者的空間比普拉多大，內飾也更有豪華感，車里的豪華用料、座椅材質、駕乘舒適性等等都做得更優(yōu)秀，相比之下更適合全家出行，這一點我們全家人都表示很認可。而且它的動力強、操控好，比普拉多更對我胃口。普拉多2.4T的排量雖然大一些，但匹配的是8AT變速箱，最大馬力只有282匹；全新探險者的2.3T發(fā)動機是福特升級過的，馬力更大，足足有289匹，動力爆發(fā)也更猛，再加上10AT變速箱，開起來更平順。最終也是經(jīng)過了多方面的考慮，所以定下了全新福特探險者昆侖巔峰版。
現(xiàn)在已經(jīng)提車了，今天來交個提車作業(yè)，給大家分享分享我的新車。
重點得說說它的操控，這臺車轉彎半徑只有5.9米，在同級車里面算比較小的，一些窄路掉頭沒那么困難。提車后我開車在市區(qū)里面轉了好幾圈，地下停車庫也去轉過，感覺特別靈活。過彎的時候，它的車身反應又快又穩(wěn)，縱置后驅還是有點東西的，這么大一臺車開著完全沒有笨重感，甚至比有些中型車還靈活。有一次我過一個急彎，一打方向盤輕松就過去了，這操控絕了。
動力強也是我喜歡這臺車的原因之一，提車之后我天天開車出去兜風，路上基本可以見車超車，別看這車噸位大，但爆發(fā)力還真不弱，289匹的最大馬力和 445牛米的峰值扭矩，急加速的時候動力響應不慢，推背感也很強。就算在高速上開，探險者的動力儲備也很足，持續(xù)加速能力杠杠的，只要不松油門動力就持續(xù)不斷。肉不肉？只要舍得踩，沒有肉這一說！
當初看中昆侖巔峰版還因為它的越野性強，除了四驅系統(tǒng)、還有越野駕駛模式，這次的新車甚至還增加了后拖車鉤，有2.1噸的牽引資質，以后出去越野可以救人也能自救，或者拉個房車出去玩也是OK的。買車時銷售說這臺車還配了同級唯一的拖車盲區(qū)監(jiān)測和拖車搖擺控制系統(tǒng)，其他的先不說，拖車時的安全就有很大保障了，不錯啊。
自帶AT胎，出去霍車都不用換胎了。
坐進車里，豪華感就撲面而來。內飾大氣，中控臺簡潔大方，車里的各種小細節(jié)也處理得特別好，比如說翻毛皮還有縫線啥的，都比較精致，反正這設計比普拉多高級不少。
聽銷售說過，車機升級了高通8155芯片，算力大大增加了，我覺得用起來還不錯，至少操作順手，反應靈敏，語音控制啥的也好用。
我買的七座版，軸距有3米出頭，比普拉多長了17公分左右，大就是壕氣。車里的空間也比較寬敞，我們家試過了，滿座沒壓力，一點不擠。座椅軟，就像坐在自家沙發(fā)上一樣，真皮加翻毛皮，妥妥的豪華用料。如果沒有提前了解，說它賣六七十萬我估計也有人信。
后備廂空間挺大的，日常的東西隨便放，昨天還去朋友那拉了兩個帳篷一個天幕，下次可以安排去露營玩了。有沒有同城的車友，有時間一起約自駕呀？
最后感謝大家的關注，希望我的提車分享能給各位帶來一些參考和啟發(fā)，下次有時間再聊。
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