全新福特探險(xiǎn)者我已經(jīng)體驗(yàn)完了，整體感覺還不錯(cuò)，最主要的升級是在動(dòng)力層面、智能化層面，其他方面也有些零星的升級。
動(dòng)力層面全新福特探險(xiǎn)者還是那一臺(tái)2.3T的EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)大家肯定很熟悉，福特的傳奇跑車野馬用的就是這款發(fā)動(dòng)機(jī)，包括新款的烈馬Bronco用的也是這款2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，只是針對不同的車型參數(shù)調(diào)校不一樣。那在全新探險(xiǎn)者身上的這臺(tái)2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)這次也是升級了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，從以前的203kw提升到了現(xiàn)在的213kw，最大扭矩也達(dá)到了445nm，提升了20nm。
第二點(diǎn)呢就是油箱的升級了，從之前的73升油箱升級到了81升油箱，增加了8升，綜合續(xù)航里程大概可以多90公里左右。對于探險(xiǎn)者這個(gè)級別的車來說8L油箱容積的提升不算太大，但對于那些拿這臺(tái)車去無人區(qū)穿越的車友來說，多了這8L油箱就可能不帶副油箱堅(jiān)持到下個(gè)加油站，這點(diǎn)很實(shí)用。
第三點(diǎn)就是變速箱的優(yōu)化，探險(xiǎn)者用的是福特字研自產(chǎn)的10AT變速箱，新款探險(xiǎn)者提升了這臺(tái)變速箱低擋位的換擋平順性，開起來更絲滑，再加上10AT變速箱較高的油耗經(jīng)濟(jì)性，這套動(dòng)力系統(tǒng)真的沒得挑。
智能化方面全新福特探險(xiǎn)者提升也是比較大，幾乎相當(dāng)于換代。用上8155芯片后車機(jī)確實(shí)好用了許多。首先是支持carplay了，蘋果手機(jī)可以映射到車機(jī)上，這點(diǎn)對用蘋果的用戶來說更加方便了，可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)到車機(jī)的輕松切換。
其次就是座艙語音控制部分，新款探險(xiǎn)者是可以連續(xù)對話的，一次可下達(dá)多個(gè)指令，同時(shí)車機(jī)系統(tǒng)可見即可說，語音控制車機(jī)更快捷和安全。車機(jī)應(yīng)用的響應(yīng)速度也快了很多，具體表現(xiàn)就是打開車機(jī)更快，滑動(dòng)屏幕更順暢，整個(gè)智能座艙都升級不小。
除了智能座艙外在輔助駕駛方面新款探險(xiǎn)也是可以支持L2+級的輔助駕駛了，不僅有ACC自適應(yīng)巡航，LCC車道保持，還有撥轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)變道等功能，鈦金版本以上還有福特藍(lán)智駕自動(dòng)輔助駕駛功能。
除了動(dòng)力和智能化方面的提升，新款探險(xiǎn)者昆侖巔峰版還新增了拖掛功能，可牽引2.1噸的重量，為了讓拖掛功能用起來更好用，福特還給新款探險(xiǎn)者配了拖車搖擺控制系統(tǒng)和拖車盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)這些黑科技。
這次體驗(yàn)下來我覺得新款探險(xiǎn)者整體還是不錯(cuò)，沒有短板，動(dòng)力和內(nèi)飾依然是這車的強(qiáng)項(xiàng)，希望上市定個(gè)合適的價(jià)格。
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