在喧囂的都市邊緣，總有一片未被塵世侵?jǐn)_的山林，等待著每一位熱愛駕駛與自然的旅者去探索。而我，正是這樣的一位銳界L車主，每次一有機(jī)會(huì)，我就迫不及待地開著它，往那蜿蜒曲折的山路上一頭扎進(jìn)去，享受那種彎道超車、飛馳而過的暢快感，簡(jiǎn)直比中彩 票還讓人興奮！銳界L這家伙，簡(jiǎn)直就是為我這類愛跑山、愛自由的車主量身定制的，它搭載的大馬力混動(dòng)系統(tǒng)，無疑是它最吸引我的地方之一，自從銳界L進(jìn)了家門，我的生活就多了一份期待。它的混動(dòng)系統(tǒng)，那動(dòng)力輸出，真的是隨叫隨到。低速時(shí)，電機(jī)靜謐無聲，加速平順；一到需要超車或者爬坡的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)一起發(fā)力，那推背感，簡(jiǎn)直了！而與之匹配的機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)，則讓車輛在山間彎道中更加游刃有余，無論是濕滑路面還是陡峭坡道，都能保持穩(wěn)定的車身姿態(tài)，而且，這車的懸掛調(diào)校得恰到好處，過彎時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定，側(cè)傾控制得非常好，讓我在山里馳騁時(shí)信心滿滿。
其實(shí)選車那會(huì)兒，我的首選并不是銳界L，而是途昂。家里人口多，空間得大，這是硬指標(biāo)。但我也不是光圖大，開著得順手，動(dòng)力得跟得上，這才叫完美。途昂，那車大是真大，坐進(jìn)去很寬敞，一點(diǎn)也不擁擠，但開起來嘛，就倆字——“笨重”。試駕了一圈，330和380TSI的版本，動(dòng)力感覺就像是拉了個(gè)大箱子在跑，提速慢悠悠的，一點(diǎn)兒也不帶勁。V6版本吧，動(dòng)力是夠了，可那價(jià)格，嚯，直接飆到35萬往上了，都得燒95號(hào)油，關(guān)鍵是還沒有混動(dòng)車型，油耗也是個(gè)頭疼的問題。性價(jià)比？不存在的。后面才去試駕的銳界L，一眼看去，那尺寸，跟途昂有得一拼，但一上手，這感覺就完全不一樣了。動(dòng)力充沛，操控靈活，簡(jiǎn)直就是大車?yán)锏摹办`活胖子”。那一刻，我就知道，這就是我要找的車！
銳界L除了動(dòng)力之外，空間方面也絕對(duì)是滿分選手。無論是前排、第二排還是第三排，都寬敞得讓人挑不出毛病。
特別是那223的座椅布局，第二排獨(dú)立座椅，坐上去跟坐沙發(fā)似的，還支持多向調(diào)節(jié)和加熱通風(fēng)功能，冬天不冷夏天不熱，那叫一個(gè)享受。第三排座椅雖然平時(shí)用得不多，但偶爾帶上父母或者朋友一起出游，也能坐得舒舒服服的。后備箱空間更是大到?jīng)]朋友，露營(yíng)裝備、野餐用品、孩子的玩具車，一股腦兒往里塞，還能剩下不少空間。
再來說說外觀和內(nèi)飾吧。銳界L的外觀設(shè)計(jì)，那真是霸氣側(cè)漏又不失時(shí)尚感。前臉大氣，線條流暢，開出去回頭率超高。
車身側(cè)面，動(dòng)感的腰線從前翼子板一直延伸至尾燈處，營(yíng)造出一種蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)。
而車尾部分，則通過層次感豐富的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了整車的辨識(shí)度。
內(nèi)飾方面，用料考究，做工精細(xì)，一坐進(jìn)去就能感受到那種高級(jí)感。
中控大屏清晰度高，操作流暢，導(dǎo)航、音樂、空調(diào)什么的，動(dòng)動(dòng)手指就能搞定。
總而言之，銳界L混動(dòng)版這車，真的是買對(duì)了！它不僅滿足了我對(duì)家庭用車的所有需求，更是在駕駛樂趣上給了我大大的驚喜。每次開著它上山，那種暢快感，那種與大自然融為一體的感覺，都讓我覺得生活是如此美好。
最后，以一張山間最靚的仔收尾，漂亮啊 ！
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