上周我受邀去到了福特在南京的汽車測(cè)試中心，深度體驗(yàn)了全新福特探險(xiǎn)者。福特作為一個(gè)百年車企，擁有80多年的SUV制造歷史，可以說是全球SUV行家，而探險(xiǎn)者作為福特的旗艦產(chǎn)品，每一次換代和改款都吸引著大家的目光，這次可以提前感受全新探險(xiǎn)者我屬實(shí)很幸運(yùn)。下面我就來談?wù)勎覍?duì)全新探險(xiǎn)者的體驗(yàn)感受。
這次探險(xiǎn)者升級(jí)我認(rèn)為有兩個(gè)大改動(dòng)加一堆小改動(dòng)，兩個(gè)大改動(dòng)是指全系電子電氣架構(gòu)升級(jí)以及上了2.1噸的專業(yè)拖車鉤。一堆小改動(dòng)就很多了，比如全系升級(jí)了主動(dòng)降噪，發(fā)動(dòng)機(jī)工藝優(yōu)化，動(dòng)力提升了10KW，油箱容積增大8L，整體續(xù)航里程增加了100公里等等。今天我就先聊聊我對(duì)這次新增的拖鉤功能的體驗(yàn)。
可能很多人不知道，福特是美國(guó)拖掛房車文化的鼻祖，早在20世紀(jì)20年代美國(guó)消費(fèi)者就開始用福特T型車拖掛房車了。福特現(xiàn)在在北美市場(chǎng)幾乎全系車型都具備專業(yè)拖掛功能，在拖掛領(lǐng)域福特是不折不扣的專家。
因此玩拖掛福特絕對(duì)是專業(yè)的，這次全新探險(xiǎn)者為了上這個(gè)拖車鉤，重新設(shè)計(jì)了后拖車杠來替代防撞梁，因?yàn)橐蟿?dòng)2噸多的重物所需的牽引力普通防撞梁承受不住，必須得換更厚的主梁。
除了硬件上的提升，福特為這套拖車系統(tǒng)做的軟件適配也很重要。原廠拖掛除了更方便合規(guī)，其實(shí)最大的好處還是在于更安全。福特玩了這么多年的拖掛，肯定是有自己的拖掛黑科技的，比如這次廠家向我們展示的BLIS拖車盲區(qū)監(jiān)測(cè)和拖車搖擺控制系統(tǒng)。
盲區(qū)監(jiān)測(cè)各位老司機(jī)肯定都知道，只要你左右車道有車在向你靠近，后視鏡上就會(huì)有提示，福特這套BLIS拖車盲區(qū)監(jiān)測(cè)相當(dāng)于把這個(gè)功能增強(qiáng)了，讓探險(xiǎn)者在拖掛房車時(shí)不僅不會(huì)影響到本身的盲區(qū)監(jiān)測(cè)，反而將盲區(qū)監(jiān)測(cè)拓展到了后方房車的區(qū)域。這個(gè)功能使用起來也很簡(jiǎn)單，全新探險(xiǎn)者的車機(jī)上有個(gè)專門的菜單，里面都是關(guān)于拖車相關(guān)的設(shè)定，只要在拖車盲區(qū)監(jiān)測(cè)里輸入拖車的尺寸和類型，就可激活這個(gè)功能。
至于拖車搖擺控制系統(tǒng)就很好理解了，當(dāng)你開車拖掛著房車行駛在路上，如果房車受到對(duì)向大卡車所吹起的橫風(fēng)影響（或者其他可能導(dǎo)致房車姿態(tài)突然發(fā)生變化的情況），就可能會(huì)引起死亡搖擺，發(fā)生事故。福特的這套搖擺控制系統(tǒng)會(huì)在監(jiān)測(cè)到房車姿態(tài)出現(xiàn)左右橫擺后立馬調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，通過提速給后車施加一個(gè)向前的力，來快速調(diào)整房車姿態(tài)，避免發(fā)生死亡搖擺。當(dāng)然我說的只是其中的一種情況，其實(shí)福特的這套拖車搖擺控制系統(tǒng)還對(duì)其他各類情況做了分析和標(biāo)定，安全性絕對(duì)沒得說！
除了硬件升級(jí)和軟件適配，這次全新探險(xiǎn)者還專門出了一個(gè)拖車模式，對(duì)拖車模式下的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出曲線進(jìn)行了特定優(yōu)化。在切換到拖車模式后，探險(xiǎn)者的最大扭矩會(huì)來得更早，低轉(zhuǎn)速的扭矩會(huì)更強(qiáng)，這樣設(shè)定后就算是拉2噸的房車爬坡也不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況，做得很周到！
通過這次體驗(yàn)我才真的了解到這次探險(xiǎn)者增加的拖車功能，真不是簡(jiǎn)單增加一個(gè)拖車鉤那么簡(jiǎn)單，不僅涉及到了對(duì)探險(xiǎn)者防撞梁的重新設(shè)計(jì)，還搬出了福特的一大堆黑科技，可以說是誠(chéng)意十足。礙于篇幅有限，今天咱就先講了對(duì)拖車功能的體驗(yàn)，下一篇我再來聊探險(xiǎn)者全新的電子電氣架構(gòu)，希望各位點(diǎn)個(gè)贊。
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