汽車品牌在競爭激烈的當下市場環(huán)境中,想盡了各種辦法來滿足購車者的需求。為了迎合每個人的喜好,最大程度上解決眾口難調(diào)的問題,從之前一個車型只搭載一款發(fā)動機,發(fā)展到如今一款車型多款發(fā)動機功率版本。好消息是讓車友們有了更多的選擇,至于弊端肯定是存在的,那就是有時候過度追求某一特性的時候,往往會在其他地方做出妥協(xié)。就比如這臺19款大眾帕薩特280TSI的車主,之前考慮1.4T發(fā)動機經(jīng)濟性肯定很好,再加上的高功款發(fā)動機動力也不會差多少。可實際開了4年多時間后感覺跟預想不一樣,這樣一臺B級車搭載小渦輪發(fā)動機還是太吃虧,特別是在加速超車和需要瞬間爆發(fā)力的時候,只能深踩油門獲取更多的動力輸出,習慣性的大腳油門讓油耗并不理想??偨Y起來還是動力配備欠缺,所以選擇到艾森植入ECU特調(diào)程序。
動力方面,19款大眾帕薩特280TSI搭載著EA211的1.4T高功率版本發(fā)動機,原廠最大功率為150馬力(110千瓦)/5000-6000rpm,最大扭矩為250牛米/1750-3000rpm。傳動系統(tǒng)匹配的是一臺7速干濕雙離合變速箱。
艾森發(fā)布大眾帕薩特280TSI 1.4T程序方案:
一切以安全、穩(wěn)定為前提,在不損傷發(fā)動機壽命前提下,將動力優(yōu)化至最佳,同時符合車主的駕駛需求,性能參數(shù)如下:
油門輕盈跟腳,加速動力來的更快更直接。提速順暢無遲滯,行進間加速超車更游刃有余。
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