在中型SUV陣營(yíng)中，豐田漢蘭達(dá)絕對(duì)稱得上標(biāo)桿一樣的存在。從空間到乘坐舒適度都在同級(jí)中具備一定的優(yōu)勢(shì)。這臺(tái)17款豐田漢蘭達(dá)2.0T的車主經(jīng)常出差外地，對(duì)承載能力和安全穩(wěn)定性要求頗高，而漢蘭達(dá)的表現(xiàn)一直非常不錯(cuò)。特別是這套2.0T+6AT的動(dòng)力組合已經(jīng)在市場(chǎng)上經(jīng)受了多年考驗(yàn)，穩(wěn)定性極佳。不過自從新款漢蘭達(dá)上市以來，馬力和扭矩值都明顯高出一籌，再加上老款的220馬力在如今一眾2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中不高不低稍顯平庸，提速有些遲滯，而且中后段動(dòng)力輸出會(huì)有些疲軟，畢竟帶動(dòng)自重超過2噸的SUV也是在所難免的。綜合考慮后車主選擇到艾森植入ECU特調(diào)程序。
動(dòng)力方面，17款豐田漢蘭達(dá)搭載著代號(hào)為8AR-FTS的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠最大輸出功率為220馬力（162千瓦）/4800-5600rpm，峰值扭矩為350牛米/1700-4000rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱。
艾森發(fā)布豐田漢蘭達(dá) 2.0T程序方案：
一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動(dòng)機(jī)壽命前提下，將動(dòng)力優(yōu)化至最佳，同時(shí)符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：
動(dòng)力響應(yīng)更積極，提速變輕快。油門跟腳隨踩隨有，加速順暢遲滯感明顯減緩。感覺后程發(fā)力也更有底氣。
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