大部分玩車一族對(duì)硬派SUV的印象一直停留在大排量發(fā)動(dòng)機(jī)、低速四驅(qū)、三把鎖、超大的接近角和離去角以及方正的外形。而作為頂流地位存在的奔馳大G沒想到也有縮水的一天。當(dāng)?shù)谝谎劭吹竭@臺(tái)奔馳G350的時(shí)候,你會(huì)誤以為它是G500,而當(dāng)你得知其搭載著2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)后,突然就覺得它有些單薄,事實(shí)上這只是心里作用。兩者外觀基本一致,但內(nèi)在的差距可以概括為“天壤之別”,因?yàn)橐簧下?,發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和排氣的聲浪會(huì)直接暴露本質(zhì)上的區(qū)別。車主為了追求更為渾厚的排氣聲浪,先進(jìn)行了中尾段閥門排氣的改裝。而真正想要維護(hù)來自大G家族的榮譽(yù)和顏面,需要從動(dòng)力根源入手,到艾森植入ECU特調(diào)程序。
動(dòng)力方面,這臺(tái)20款奔馳G350搭載著代號(hào)為M264的高功率2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),原廠工程師提升了曲軸箱的強(qiáng)度,并且改善了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪音、振動(dòng)和不平順性。其原廠最大功率為258馬力(190千瓦)/5800-6100rpm,峰值扭矩為370牛米/1800-4000rpm,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的9擋自動(dòng)變速箱。
艾森發(fā)布奔馳G350 2.0T程序方案:
一切以安全、穩(wěn)定為前提,在不損傷發(fā)動(dòng)機(jī)壽命前提下,將動(dòng)力優(yōu)化至最佳,同時(shí)符合車主的駕駛需求,性能參數(shù)如下:
伴隨著渾厚的排氣聲浪,強(qiáng)悍動(dòng)力隨踩隨有。加速更激進(jìn),油門跟腳,提速順暢無遲滯。
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