斯柯達(dá)柯珞克的名字對于很多車友來說比較陌生，而實(shí)際了解后會有一種陌生的熟悉感。自從斯柯達(dá)野帝停產(chǎn)后，僅剩下柯迪亞克在獨(dú)自戰(zhàn)斗，為了在火熱的緊湊型SUV市場分一杯羹，柯珞克火急火燎的面世了。外觀上可以理解為是小一號的柯迪亞克，而內(nèi)在的動力配置可以理解為“換湯不換藥”。我們熟悉的1.4T+7DSG組合稱得上成熟老練，雖說標(biāo)配即是高功款發(fā)動機(jī)，但依舊有低速不夠線性、油門遲滯等情況，再加上小排量渦輪車后勁不足的特性，車主決定到艾森進(jìn)行ECU升級。
動力方面，這臺18款斯柯達(dá)柯珞克TSI280搭載著EA211的1.4T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，原廠最大功率為150馬力（110千瓦）/5000rpm，峰值扭矩為250牛米/1750-3000rpm。傳動系統(tǒng)匹配的7速干式雙離合變速箱。
艾森發(fā)布斯柯達(dá)柯珞克280TSI 1.4T程序方案：
一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動機(jī)壽命前提下，將動力優(yōu)化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：
升級效果：
油門輕盈更跟腳，提速順暢輕快。加速動力響應(yīng)積極，后程發(fā)力依舊充沛。
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