在新能源汽車的賽道上，續(xù)航能力無疑是衡量一款汽車性能的重要指標。而比亞迪秦L DM-i 120公里版本車型的實測表現(xiàn)，無疑是對這一指標的最好詮釋，全球混動進入新時代。5月31日，一位自媒體（向北不斷電）駕駛者駕駛這款車從西安出發(fā)，一路向南，穿越城市道路和高速路段，歷經(jīng)晴天和雨天的洗禮，最終在深圳圓滿收官。全程滿油滿電續(xù)航里程達到了驚人的1977公里，綜合油耗僅為3.37L/百公里，秦L DM-i實測續(xù)航達成率高達98.85%。這一結(jié)果不僅展示了比亞迪秦L DM-i的強大實力，也向整個行業(yè)傳遞了一個明確的信號：真正的續(xù)航能力才是王道。
比亞迪秦L DM-i的實測表現(xiàn)，是對NEDC、CLTC、WLTC等理論數(shù)據(jù)的最好反駁。這些紙上談兵的數(shù)據(jù)，往往與實際使用情況有著較大的差距。而比亞迪秦L DM-i的實測表現(xiàn)，則是在實際道路條件下的真實反映，它讓用戶看到了比亞迪新能源汽車的真實實力。這種以最終實測表現(xiàn)向用戶說話的方式，讓續(xù)航問題不再成為用戶購車的困擾。
比亞迪秦L DM-i的強大實力，源于其第五代DM技術(shù)的高熱效率。這一技術(shù)的熱效率達到了行業(yè)量產(chǎn)最高水準46.06%，使得秦L DM-i在續(xù)航能力上有了質(zhì)的飛躍。而且，比亞迪不玩虛的，發(fā)布即量產(chǎn)，上市即交付。這種對技術(shù)實力的自信，無疑讓消費者更加放心。
作為全球最早研發(fā)插電混動技術(shù)的企業(yè)，比亞迪在插電混動技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)深耕了近21年。在這期間，比亞迪積累了雄厚的技術(shù)實力和人才儲備。他們擁有11大研究院和10萬研發(fā)人員團隊，這使得他們在新能源汽車的研發(fā)上始終保持領(lǐng)先地位。
從用戶的角度來看，比亞迪秦L DM-i的實測表現(xiàn)無疑是一個工業(yè)奇跡。它見證了中國制造的強大，也讓人們對比亞迪的技術(shù)實力有了更深的認識。在未來的市場競爭中，比亞迪秦L DM-i無疑將成為一款熱門車型。據(jù)統(tǒng)計，5月份乘用車銷量為330488輛，而秦L DM-i的上市預(yù)計將對比亞迪6月份的乘用車銷量產(chǎn)生正向反饋。
比亞迪秦L DM-i的實測表現(xiàn)，不僅是產(chǎn)品實力的自信展現(xiàn)，也是對整個行業(yè)的一次激勵。它證明了在新能源汽車賽道上，真正的續(xù)航能力才是王道，全球混動進入新時代。而比亞迪正以堅實的技術(shù)步伐，引領(lǐng)著國產(chǎn)新能源汽車邁向更加輝煌的未來。
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