龍年伊始，比亞迪主動出擊，推出“榮耀版”與合資燃油車展開大決戰(zhàn)，直接引發(fā)車圈“地震”。當(dāng)大家都在感慨合資燃油車將集體破防的時候，我們對比亞迪發(fā)起大決戰(zhàn)的勇氣產(chǎn)生了興趣，比亞迪開年主動出擊的自信，從何而來？
時間線撥回2023年，這一年比亞迪賣出了302萬輛車，幫助中國車企時隔39年再度奪回中國汽車市場的銷售冠軍。中國每賣出3臺新能源汽車，就有1臺比亞迪，中國每賣出2臺插混，就有1臺是比亞迪。
放眼全球，302萬輛年銷售額，令比亞迪蟬聯(lián)全球新能源銷量冠軍；2023年第四季度，比亞迪純電銷量也超越特斯拉，登頂全球電動車銷量冠軍。同時，比亞迪2023年銷量超越鈴木集團(tuán)，位列全球車企銷量第九，成為中國汽車工業(yè)發(fā)展70年來，首個也是唯一一個進(jìn)入全球車企銷量榜TOP10的中國品牌。更加難能可貴的是，比亞迪還是全球車企銷量榜TOP10中，唯一市占率持續(xù)增長的車企。
顯而易見，比亞迪主動出擊的勇氣來源于此，而比亞迪主動出擊的自信，我想應(yīng)該來自于“全科狀元比亞迪”的標(biāo)簽。2023年度，比亞迪旗下數(shù)款明星車型，均奪得各細(xì)分市場銷量冠軍，其中不乏主流家用車市場的元PLUS、宋PLUS、秦家族等車型。
值得一提的是，比亞迪不僅在中國市場蓬勃發(fā)展，海外市場也在發(fā)光發(fā)熱。2023年，比亞迪全年出口同比增長334%，成為2023年全球品牌出口銷量排行榜前十名中增長最大的車企。
出色銷量的背后，往往體現(xiàn)的是車企多維實(shí)力加持的底氣。領(lǐng)先技術(shù)，便是為比亞迪成為全球銷冠助力的一大利器。目前，比亞迪建立了11大研究院、9萬多名工程師為基礎(chǔ)的“技術(shù)魚池”，研發(fā)投入累計(jì)超千億，已申請專利超4.8萬項(xiàng)。2023年，比亞迪便先后發(fā)布易四方、云輦、DMO等多項(xiàng)顛覆性技術(shù)，申請專利超過6700項(xiàng)，工作日均專利27項(xiàng)目；2024年初，比亞迪繼續(xù)發(fā)布新能源汽車智能化發(fā)展全新戰(zhàn)略——整車智能。
比亞迪此前發(fā)起的“油電同價”策略，以及現(xiàn)在執(zhí)行的“電比油低”策略，掌握產(chǎn)品定價主動權(quán)，全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢和規(guī)模化效應(yīng)帶來的出色成本控制能力，也是不容忽視的一環(huán)。依靠垂直整合優(yōu)勢，當(dāng)前比亞迪的成本控制能力，甚至領(lǐng)先特斯拉.與此同時，比亞迪極具前瞻性的戰(zhàn)略眼光，也是促成冠軍銷量背后的重要部分。隨著王朝、海洋、騰勢、仰望、方程豹多品牌矩陣的組建，比亞迪也迅速完成從家用到豪華、從大眾到個性化的全覆蓋，滿足了市場
全球銷冠加持、品牌價值的穩(wěn)步提升，為比亞迪開年拋出“王炸”，開啟“電比油低”時代注入了強(qiáng)有力的自信心。秦PLUS榮耀版、驅(qū)逐艦05榮耀版、漢唐榮耀版、海豚榮耀版、宋PLUS榮耀版、海豹DM-i榮耀版、宋Pro DM-i榮耀版等車型的陸續(xù)推出，簡直是榮耀之戰(zhàn)再加碼，毫無疑問，將加速國產(chǎn)車與合資燃油車之間的角色轉(zhuǎn)換。
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