這幾天整個汽車圈一片混戰(zhàn)，伴隨著春節(jié)的結(jié)束，比亞迪甩出了一手王炸，一聲“電比油低”開啟了對合資燃油車的圍獵，在前前后后的十天時間里，比亞迪先后推出了秦PLUS DM-i榮耀版、驅(qū)逐艦05榮耀版、漢DM-i榮耀版、漢EV榮耀版、唐DM-i榮耀版、宋PLUS榮耀版、海豹DM-i榮耀版、宋Pro DM-i榮耀版。，這一套“榮耀組合拳”下來，讓廣大消費者眼花繚亂，同時大量合資燃油車叫苦不迭，比亞迪“電比油低”的戰(zhàn)略，進一步加快傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車的轉(zhuǎn)型，讓消費者大呼過癮！
3月4日元plus榮耀版的壓軸登場，榮耀之戰(zhàn)再加碼。A級SUV，作為合資燃油車最堅固的陣地，憑借品牌、技術(shù)和消費者心智占領(lǐng)的優(yōu)勢，導(dǎo)致多年來國產(chǎn)自主品牌無法撼動合資車型的霸主地位，但是，元plus榮耀版作為A級純電市場中的全能戰(zhàn)士，e平臺3.0 的產(chǎn)品，無論從價格，動力還是配置都是降維打擊合資燃油，至此比亞迪打出了“榮耀九連出擊”，也讓這場戰(zhàn)爭蔓延至合資燃油車的腹地。
在消費者看來，也許這只是市場上常見的價格之戰(zhàn)，但它的背后比拼的卻是車企本身的技術(shù)積累，供應(yīng)鏈的整合；比亞迪敢于在開年返工這個信息空白時段打出這場價格戰(zhàn)，一方面反映了比亞迪對時機的把握，這場突如其來的價格戰(zhàn)也很快占領(lǐng)了消費者的心智，其次也反映了比亞迪強大的垂直整合能力。另外，高效的垂直整合和精細的成本控制，比亞迪在產(chǎn)品定價上也擁有更多的主動權(quán)，與此同時它們?nèi)匀粨碛斜韧墑e燃油車更豐富的配置和優(yōu)質(zhì)品質(zhì)，讓消費者的購車真正實現(xiàn)了“魚與熊掌兼得”。
價格戰(zhàn)至此也不僅僅只是價格的對壘，新能源車跟燃油車相繼降價，已經(jīng)形成了對立陣營態(tài)勢。從“油電同價”到“電比油低”，本質(zhì)上比亞迪掀起的是一場認知戰(zhàn)。隨著更多車企的加入，將形成新能源車要取代傳統(tǒng)燃油車的共識。
前幾天偶然刷到了一個新聞，一艘名為BYD EXPLORER NO.1的汽車滾裝船成功掛靠煙臺港汽車碼頭，開始裝貨。這標(biāo)志著比亞迪的“一號船”正式開始運營。該輪1月9日早上從龍口中集來福士船廠開航，于下午6點左右抵達煙臺港并直接靠泊煙臺滾裝碼頭開始裝貨。這意味著比亞迪的“1號船”正式投入運營。而“1號船”的運營也意味著比亞迪海外市場的自主船運時代的開啟，這對于比亞迪車型的海外交付和拓展都具有深刻意義。
作為一個在全球范圍內(nèi)享有盛譽的新能源汽車品牌，比亞迪2023年實現(xiàn)了全球新能源汽車銷冠這一目標(biāo)，全年銷量突破302萬輛。除了在國內(nèi)銷售火爆，更難能可貴的是，比亞迪在海外市場的表現(xiàn)同樣亮眼，全年出口銷量超過24.2萬輛，足跡遍布全球六大洲，70個國家和地區(qū)的400多座城市。比亞迪全面出海的戰(zhàn)略布局，不僅展示了比亞迪的全球化視野，也體現(xiàn)了其助力全球能源綠色轉(zhuǎn)型的堅定信念。
在前不久剛剛開幕的日內(nèi)瓦車展上，比亞迪帶來了包括仰望U8、騰勢D9、騰勢N7、宋PLUS DM-i（海外版命名為SEAL U DM-i）等在內(nèi)的8款重磅車型亮相以及首次向歐洲消費者展示其自主研發(fā)的DM-i超級混動技術(shù)，成為全球焦點之一。其先進的技術(shù)、獨特的設(shè)計和卓越的性能讓在場的每一位觀眾都為之贊嘆。這些創(chuàng)新的產(chǎn)品和技術(shù)，不僅代表了比亞迪在新能源領(lǐng)域的卓越成就，更向世界宣告了中國汽車品牌在技術(shù)驅(qū)動下的快速發(fā)展，以及中國汽車品牌在全球舞臺上的崛起。
另外，比亞迪還成為了2024年歐洲杯的官方合作伙伴，進一步提升了其品牌影響力，也為其在海外市場，尤其是歐洲市場的拓展提供了有力支持。
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