比亞迪突然“掀桌”亮出大殺器，一句“電比油低”，比亞迪雙雄出擊，秦 PLUS 和驅(qū)逐艦 05 榮耀版直接起售價(jià)降到了7.98萬。是什么讓比亞迪價(jià)格“狂飆”？
10萬以內(nèi)的汽車市場，一直以來都是老牌車企的天下，造車新勢力沒有一個(gè)上來就盯上這一市場的，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位的汽車，利潤空間真的不多，從燃油車就可以看出來，很多網(wǎng)友吐槽比如卡羅拉、飛度這些車型，手動(dòng)擋居多，車機(jī)智能化約等于0，內(nèi)飾粗糙，配置簡單，甚至有些車副駕駛安全氣囊都能選配，為的就是盡可能的壓低成本，靠走量來盈利。
一般造車的成本不會(huì)高于七成，人工物流倉儲(chǔ)成本也是很高的，不然這個(gè)車造出來就要虧錢了，再看看7.98萬的秦PLUS，發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)加55km續(xù)航的小電池，這也得1.5萬了吧，內(nèi)飾加車機(jī)算5000塊，輪胎加輪轂也得4000塊吧，再加上車殼地盤，還能留下多大點(diǎn)的利潤空間，這還是把技術(shù)成本分?jǐn)偟膸缀鯖]有的前提下，按照這個(gè)邏輯，還有網(wǎng)友在期待14.99的小米SU7嗎？根本不可能。
作為全球新能源汽車巨頭的比亞迪，目前正是如日中天的階段，不管是友商給的壓力多大，也不會(huì)到虧本賣車的地步，這么狠的降價(jià)，只有一個(gè)可能，成本控制已經(jīng)非常成熟。
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