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福特祭出大招，10AT+3把鎖的純種烈馬，能否“鎖”定你？

老司機(jī)來(lái)聊車(chē) 發(fā)布于：2024-02-18 16:10:06 530

在新能源“攪局者”層出不窮的今天，大家對(duì)于各種夸張的參數(shù)，似乎已經(jīng)脫敏，因?yàn)槟阌肋h(yuǎn)知道，主機(jī)廠自詡的那些“第一”撐不了幾天。那么問(wèn)題來(lái)了，到底什么樣的產(chǎn)品能讓大家記住呢？小編覺(jué)得，回歸真實(shí)的用車(chē)需求，在實(shí)用的前提下增加一些玩味，如果還能講出一些故事，就再好不過(guò)了。而即將由江鈴福特國(guó)產(chǎn)的Bronco，似乎具備這些特質(zhì)。

圖片評(píng)論

Bronco國(guó)產(chǎn)命名為“福特烈馬”，Bronco是原產(chǎn)于北美的一種強(qiáng)壯野馬的名字，憑借其不屈、難以被馴服的野性而著稱(chēng)。而作為純種硬派越野車(chē)，Bronco對(duì)標(biāo)的也一直是Jeep牧馬人。

圖片評(píng)論

國(guó)產(chǎn)版福特烈馬外觀延續(xù)了方盒子造型，僅對(duì)引擎蓋上面的樹(shù)枝分離器進(jìn)行了調(diào)整，并把牌照框放到了中間，以便符合國(guó)內(nèi)法規(guī)；大沼澤地版使用35英寸外徑大輪胎、高位進(jìn)氣管、寬大的輪眉等等細(xì)節(jié)都得以保留，彰顯出強(qiáng)悍的越野性能，而荒地版的礦物黃側(cè)翼子板徽標(biāo)這些也都保留了，凸顯身份的同時(shí)也別具玩味。

圖片評(píng)論

充分考慮到中國(guó)市場(chǎng)既要硬派又要“軟裝”的需求，國(guó)產(chǎn)烈馬選擇了紋理更為細(xì)膩的磨砂皮材料包裹座椅、儀表板和門(mén)把手，強(qiáng)化了車(chē)內(nèi)的豪華質(zhì)感，而不是北美版的硬塑料，12.3英寸液晶儀表盤(pán)與12英寸液晶中控屏，輔以8155芯片加持，能夠顯示專(zhuān)業(yè)化的越野信息。中控臺(tái)下方的物理按鍵功能布局也比較合理，很容易上手。

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動(dòng)力方面搭載2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率202千瓦，最大扭矩429牛·米，低齒比間隔設(shè)計(jì)的縱置10AT變速箱，在動(dòng)力輸出和性能上都完全足夠。同時(shí)為了確保越野攀爬性能，后橋速比高達(dá)4.7，三把鎖設(shè)計(jì)使得前后電控機(jī)械差速鎖可以100%扭矩傳遞。而來(lái)自博格華納的EMOD智能全時(shí)四驅(qū)則提供了強(qiáng)大的越野性能，支持低速四驅(qū)模式、電機(jī)介入主動(dòng)鎖止、扭矩容積1850N·m、四驅(qū)模式下切換更為絲滑。

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德納Dana前/后電控機(jī)械差速鎖可以將牽引力100%分配到有附著力的車(chē)輪，比兩側(cè)50:50的機(jī)械鎖止更有效，不浪費(fèi)動(dòng)力。Bilstein倍適登三段式氮?dú)鉁p振器抗沖擊能力更高，耐用性也更好。以上這些都是資深越野玩家希望升級(jí)的，這次原廠一次性搞定，可以合法上路。

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總結(jié)
自坦克300降低了硬派越野門(mén)檻后，可以明顯看到國(guó)內(nèi)硬派越野需求井噴式增長(zhǎng)，各個(gè)廠家也紛紛卷入，30-50萬(wàn)元區(qū)間硬派越野產(chǎn)品不只是瞄準(zhǔn)傳統(tǒng)的越野玩家，對(duì)于一些升級(jí)換購(gòu)，想嘗鮮的年輕群體也極具吸引力，而福特烈馬一車(chē)多變，作為真正的“開(kāi)放式”產(chǎn)品，兼顧實(shí)用與樂(lè)趣，加之深厚的底蘊(yùn)背書(shū)，相信在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)應(yīng)該表現(xiàn)不俗，讓我們拭目以待。

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