昨天，《Voyage新旅行》和三位大學(xué)同窗開啟了上半程的 “48小時雪國撒野之旅”。今天，下半程繼續(xù)！
一行人首先來到了雪后的崇禮，遺憾地發(fā)現(xiàn)沒有地方“撒野”。不要緊，駕駛哈弗梟龍MAX繼續(xù)前行，完成心中的夙愿。
次日清晨早餐桌上，二師兄掏出手機，遠(yuǎn)程啟動哈弗梟龍MAX，讓車內(nèi)達(dá)到舒適溫度。不僅如此，他還可以控制座椅加熱，讓車靜候三人開啟新一天的雪國撒野之旅。
像小潘這樣的南方人，明顯不適應(yīng)這樣冷的天氣。不過讓他喜出望外的是，一上車，座椅已經(jīng)為他加熱好了。在這零下20多度的天氣里，身體最誠實，溫暖如春的座椅加上適宜的溫度讓四肢放松，頭腦興奮，興致勃勃地開啟了第二天的行程。
作為新手，二師兄的車技顯然不像他所吹的。肉眼可見還有不少提高的余地，只是我和小潘看破不說破，給他留些面子。停車場狹窄，只能將車原路倒出來。幸好哈弗梟龍MAX帶有倒車循跡功能幫了他挽回面子，在540度（左側(cè)屏幕360度全景影像+右側(cè)屏幕180度透明底盤）全景影像監(jiān)控下，他不費吹灰之力，把車原路倒了出來。
此時二師兄不用吹牛，我們也能體會到哈弗梟龍MAX的后備廂的裝載能力一流。究其原因，聽說崇禮的土豆是上品，二師兄提議到農(nóng)貿(mào)市場買了一麻袋土豆，準(zhǔn)備帶回北京，逗得小潘大笑。一麻袋土豆外加三個人的行李，在后備廂里完全沒有問題。
崇禮和塞罕壩分別屬于河北省的張家口市和承德市，相距300多公里，要經(jīng)過首都環(huán)線和國道239。雖然起止點都在河北省境內(nèi)，但中間要進入內(nèi)蒙古界。在首都環(huán)線高速公路上，我們切換至智能混動模式，該模式下采用“低速優(yōu)先用電，高速優(yōu)先用油”的控制策略，讓哈弗梟龍MAX實現(xiàn)更低能耗和更長續(xù)航。
一路上，陽光通過全景天窗灑入車內(nèi)，讓“48小時雪國撒野之旅”充滿了暖意。窗外景色逐漸變換。在崇禮，山連山，連綿不斷；溝套溝，難以計數(shù)。慢慢地，視野也逐漸開闊，可以想象，夏天“天蒼蒼野茫茫，風(fēng)吹草低見牛羊”草原景色。
景色美，但危機四伏。幸好哈弗梟龍MAX的Hi4電四驅(qū)，它的雪地駕駛模式幫了我們的大忙。在這種模式下，動力輸出柔緩，收起加速踏板，能量回收的減速度也很柔和，確保車輛在雪地上的行駛安全。雖然沒有雪地胎，但是iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)會根據(jù)車輪打滑情況智能地分配動力，讓車輪的抓地極限增高不少。有幾次在路面上一側(cè)是雪，另一側(cè)已經(jīng)露出路面，這種情況下，踏下加速踏板，車身保持平穩(wěn)，系統(tǒng)智慧地調(diào)整兩側(cè)車輪的驅(qū)
?晨風(fēng)清音
此次說走就走的“48小時雪國撒野之旅”沒有任何準(zhǔn)備，但有幸的是，我們途徑一處被收錄于《世界文化遺產(chǎn)名錄》重要歷史遺跡。從國道239駛出幾公里后，元上都遺址便出現(xiàn)在眼前。
話說1256年，忽必烈命大臣劉秉忠選址在此建城，三年后完工，新城被命名為“開平”，成為蒙古汗國新的首都。1263年，忽必烈下詔書將開平詔令為上都。次年，忽必烈將年號更改為至元，并在燕京（今北京城）建立元中都。1267年，又在附近重新選址建都，這就是后來元大都的雛形。新城建好，元隨即確立了“兩都巡幸制度”，元上都和元大都成為大元王朝交替使用的兩個首都，歷經(jīng)十一位皇帝，108年。由此，北京作為大一統(tǒng)國家的國都正式踏入歷史篇章。
“兩都巡幸制度”還造就了一項工程營建奇跡。打開地圖，將北京城的中軸線引向北方約270公里，你就會驚奇地發(fā)現(xiàn)正好穿過這座近800年前的元上都。現(xiàn)在你就會了解，北京中軸線并非正南正北，而是向西偏了2度左右。相應(yīng)地，在這一坐標(biāo)體系中，我們可以看到一系列偏斜：長安街、天壇和先農(nóng)壇的南北軸心也偏了約2度。由此可得出結(jié)論：這些明清建筑沿襲了元大都的坐標(biāo)體系，成為北京建城史的重要特點。
內(nèi)蒙古草原上“奪命的”冷風(fēng)已經(jīng)逼走了我們身上僅存的熱量。大半天的奔波后，我們又渴又餓。拿出咖啡壺，利用車上外放電功能煮一杯熱氣騰騰的咖啡?？粗趄v的熱氣，又吃又喝，我們肚子里的寒氣被一次性地趕了出來。
終于進了塞罕壩地界。由于景區(qū)進入冬季防火期，我們一直在開放區(qū)域活動。“塞罕”是蒙語，意為美麗?！皦巍笔菨h語，意為高嶺，全名可理解為“美麗的高嶺”。
20世紀(jì)60年代初，塞罕壩還是一片黃沙漫天的荒原。為了阻隔風(fēng)沙侵襲北京，369名青年志愿者在嚴(yán)寒高原展開了艱苦卓絕的沙地造林。60年來，林地面積增加了5倍，林業(yè)覆蓋率從11.4%提高到82%。它不僅防治了風(fēng)沙災(zāi)害，還涵養(yǎng)了大量淡水資源。
塞罕壩如今已經(jīng)蛻變成林海的同時，也成為野生動物的天堂。
行進在林間的路上，我們真發(fā)現(xiàn)了不少它們的足跡。有時能看到白雪上有一串細(xì)小的腳印指向遠(yuǎn)方；有時又能看到狐貍駐足，新奇地觀察我們的動向。實在不忍心打擾這些可愛的小精靈，我們馬不停蹄地向大雪深處駛?cè)ァ?/p>
此情此景，把我們震撼到了，深刻體會了凜冬中的塞罕壩的“野”。“千山鳥飛絕，萬徑人蹤滅?！狈叛弁ィ皇Ｏ碌厣系陌籽?，灰灰的樹林和湛藍(lán)的天空。手機信號已經(jīng)逃走多時了，我們好像置身于一種虛幻當(dāng)中，時間與空間的邊界已經(jīng)離我們而去。這幅畫面廣大寥廓，幾乎到了浩瀚無邊的程度，顯得優(yōu)美而凄冷欲絕，開闊而幽僻。
平日周旋于水泥森林中的我們還有些不習(xí)慣這種突如其來的放空狀態(tài)。導(dǎo)航成了我們和“文明世界”唯一的紐帶，并且對抗著心底的一絲不安。即使在岔路口沒有跟隨導(dǎo)航，重新規(guī)劃的線路飛快地跳出來。而且，人機對話流暢自然，“小哈”似乎非常懂我們的心思，甚至推薦了附近的餐館。在這種時空虛無中，哈弗梟龍MAX讓我們產(chǎn)生了一種反向違和感。
此時的哈弗梟龍MAX已經(jīng)成為我們非常信任的伙伴。我們知道，目前在這皚皚白雪下面已經(jīng)是非鋪裝路段了。但是除了底盤已經(jīng)過濾掉大部分低幅度的振動以外，車身的NVH功底盡顯無余。
二師兄此時告訴我們當(dāng)時買車的時候，4S店銷售拍著胸脯保證哈弗梟龍MAX榮獲了權(quán)威汽車技術(shù)機構(gòu)“十佳車身”評選的“最佳材料”榮譽稱號，這才有足夠堅固的車身。此外，全車35處采用隔音吸聲材料、前風(fēng)擋和前側(cè)兩車窗采用雙層隔音夾膠玻璃，以及車門三道密封工藝?？磥聿⒎峭浴?/p>
“48小時雪國撒野之旅”即將結(jié)束。撒野三人組從塞罕壩直奔北京首都國際機場。我看得出，這次小潘有兩大收獲。在自然的雪里好好撒了回野算是其一。其二，他被種草了。路上一再詢問新晉車主二師兄關(guān)于哈弗梟龍MAX的情況。
二師兄也是有備而來，挺著胸脯咧著嘴透露了買車思路。15萬左右的SUV預(yù)算，在這個基礎(chǔ)上，可油可電的選擇就不多了，關(guān)鍵還能是四驅(qū)車?？磥?，他在財務(wù)科做成本核算幾年來越學(xué)越精明，哈弗梟龍MAX確實是他的菜。
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