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【GoCar車生活】溫柔野獸,無懼前路,和XM的星際穿越

老司機(jī)來聊車 發(fā)布于:2023-12-30 01:48:28 474



大家好,我是@陳太帥。
曾幾時(shí),8缸開始變得不那么常見了。
新能源當(dāng)?shù)溃?br /> 人人都在關(guān)注純電破百的功力,
還有多少人堅(jiān)持熱愛油車,
還有多少人記得8缸發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特魅力,
澎湃的動(dòng)力或誘人的聲浪。




然而,
在寶馬M 50周年之際,
都一同見證了XM亮相。
在這個(gè)被小排量、純電占據(jù)大頭的市場(chǎng),
居然能在寶馬M系列上,
見到給8缸配上電機(jī)、電池組的新能源車型,
做法偏執(zhí),
實(shí)屬罕見。




你好壞,
我好喜歡!
是能讓一小撮人興奮的。




不過,
初次開上它,
你需要克制住內(nèi)心的喜悅,
以及你那靈活的黃金右腳。
因?yàn)椋?br /> 一不小心就會(huì)超過限速,
每一次轉(zhuǎn)速爬升,
腎上腺素飆升,
產(chǎn)生的荷爾蒙,
都能讓把人把煩惱拋在腦后,
男人的快樂,就是如此簡(jiǎn)單。




200萬|新能源|V型8缸
當(dāng)坐進(jìn)車內(nèi),發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的瞬間,嘶吼示威排氣聲浪仿佛在提醒你這臺(tái)XM沒有那么簡(jiǎn)單。XM上來先給你一個(gè)下馬威,對(duì)其產(chǎn)生敬畏之心,可事實(shí)上呢,它卻是一個(gè)有溫度的溫柔野獸。




不同于以往四平八穩(wěn)的外觀風(fēng)格,這次XM造型更加科幻,這也意味著它并不是一臺(tái)市井之車。當(dāng)停在路邊時(shí),還是能一眼看出XM的旗艦級(jí)氣勢(shì)。




個(gè)人感覺,在視覺上XM相當(dāng)張揚(yáng),分體式車燈和前臉造型。




外凸的亮黑色格柵邊框,有輪廓照明的八角格柵,遠(yuǎn)遠(yuǎn)一看,有令人生畏的氣勢(shì),攜帶鑰匙接近車身時(shí)LED燈帶便會(huì)點(diǎn)亮,兩側(cè)后視鏡緩緩張開,很有未來感。




XM算是M家族中M標(biāo)識(shí)的權(quán)重很高。從車頭到車尾,從鯊魚鰭到輪轂,從方向盤到系統(tǒng),可以說遍布車身。




作為M車型的旗艦車型,大尺寸進(jìn)氣口、寬輪距必不可少,這些設(shè)計(jì)語言代表著車輛的運(yùn)動(dòng)性能,也是源自賽車運(yùn)動(dòng)的基因。




相比于車頭,我個(gè)人更喜歡XM的車尾,凹凸的尾燈造型,看過去有點(diǎn)星際穿越造型的感覺。
可能你會(huì)疑問,BMW LOGO去哪里了?是放到了后車窗玻璃頂端兩側(cè)。車尾的鐳射雙BMW LOGO,以及從前翼子板向車后延展的D柱的肩線,這些統(tǒng)統(tǒng)源自BMW M1的設(shè)計(jì)元素,也算是用新世代的設(shè)計(jì)手法向經(jīng)典致敬了。





XM的內(nèi)飾與感受可以用一句話概括,給足了智能化和豪華感,所以評(píng)價(jià)它是一臺(tái)有溫度的溫柔野獸,一點(diǎn)不為過。





比如12.3英寸全液晶數(shù)字儀表盤,和14.9英寸可觸控中央顯示屏組成的一體式懸浮曲面屏,高清細(xì)膩的顯示效果讓人如癡如醉。





寶華韋健音響,1500瓦揚(yáng)聲器的Bowers & Wilkins鉆石環(huán)繞聲系統(tǒng),可以在車廂內(nèi)聆聽天籟之音,沉浸式聽歌。當(dāng)然,這是在聽膩了八缸聲浪之后的選擇。
儀表板、中控臺(tái)、座椅、門飾板的線條和表面,在前排座椅四周形成幾何狀。





駕駛艙和前排座椅為動(dòng)感駕駛體驗(yàn)而設(shè)計(jì),延伸到車門飾板的三維菱形絎縫、靠背上部的菱形輪廓和一體式頭枕。





車內(nèi)最不缺的就是M相關(guān)的標(biāo)識(shí),標(biāo)備包括了M多功能座椅、M真皮駕駛盤,以及帶有M圖形、用于寶馬曲面顯示器和平視顯示器的換擋燈。




抬起頭,看到3D折射效果的車頂,采用Alcantara制成的帶紋理車頂內(nèi)襯,由100個(gè)帶動(dòng)態(tài)照明的LED點(diǎn)亮邊緣,感覺有種身處在如夢(mèng)如幻的虛擬世界中,我認(rèn)為僅僅是天窗遮陽簾時(shí),方才意識(shí)到,這就是刻意營(yíng)造的未來感氛圍效果,同時(shí)給這臺(tái)M車型減重做一份貢獻(xiàn)。




最有趣的是,后排寬闊空間,和柔軟細(xì)膩級(jí)填充舒適的座椅,坐在后排能讓人產(chǎn)生一種錯(cuò)覺,舒服的不像是一臺(tái)性能SUV的表現(xiàn),它兼顧了豪華舒適與性能。




為什么說它是一臺(tái)有溫度的溫柔野獸呢?
單看動(dòng)力數(shù)據(jù),XM采用M混合動(dòng)力系統(tǒng)。搭載4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+高性能電機(jī)系統(tǒng),綜合輸出功率480千瓦,653匹馬力,800牛米,百公里加速4.3秒,WLTC純電續(xù)航里程78km。




其實(shí)駕馭起來并不需要太多技巧,熟悉之后,你會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)八缸新能源是如此的好開,人車合一也不為過。甚至你可以放心的地板油,車身基本不會(huì)出現(xiàn)打滑,下雪天表現(xiàn)同樣很穩(wěn)定。





出發(fā)的路上,從A到B點(diǎn),我會(huì)優(yōu)先選擇打開閥門排氣,一路上巡航的狀態(tài),伴著聲浪。但你也要知道,這個(gè)級(jí)別的隔音水平是頂級(jí)的,所以車廂內(nèi)即便打開排氣閥門,也是安靜的狀態(tài)。





還有,要時(shí)刻去關(guān)注HUD的車速顯示,一不小心就可能貼近或超出限速標(biāo)準(zhǔn),只因基礎(chǔ)排量的動(dòng)力過于充盈,多踩下一些油門,它沒有任何猶豫和畏縮,就讓右前側(cè)遠(yuǎn)端的車輛“時(shí)間凍結(jié)”,消失在我們的后視鏡中。







換擋桿控制面板有一系列車型功能的按鈕,提供個(gè)性化駕駛體驗(yàn)。當(dāng)中包括個(gè)性化車輛的設(shè)置按鈕,則能夠直接設(shè)置驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、M xDrive等。M Hybrid按鈕,可切換混合動(dòng)力、電動(dòng)或eControl模式。如果通勤距離不遠(yuǎn),也可以考慮使用純電模式驅(qū)動(dòng),標(biāo)準(zhǔn)純電續(xù)航78km。




電動(dòng)化進(jìn)程中,車輛重量必然增加,動(dòng)力電池既是最重的部件,也是位置最低的部件,所以加了電池以后車輛的重心也會(huì)下降,這有利于XM的動(dòng)態(tài)以及側(cè)傾表現(xiàn)。實(shí)際也是如此,比如自適應(yīng)空氣懸架、主動(dòng)側(cè)傾控制,以及全輪轉(zhuǎn)向等。在每一次轉(zhuǎn)彎時(shí),從車輛座椅的支撐性,到底盤懸架的支撐反饋來看,速度在合理范圍內(nèi),XM隱瞞了自己的體重,也不會(huì)留給你吐槽它體重的機(jī)會(huì),一個(gè)字“穩(wěn)”






最后,眾多標(biāo)簽于一身的BMW XM,縱使它可以充電,能夠純電行駛,但它仍然希望我能夠張揚(yáng)的駕馭它,因?yàn)樗仁且慌_(tái)M系列的車型,才是一臺(tái)新能源混合動(dòng)力的XM。它兼顧著性能與舒適,七位數(shù)的價(jià)格,也注定了它將是屬于,孤傲的!極少數(shù)人的!不可一世的!






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