好久沒出遠(yuǎn)門了，正好有假期，于是在12月初帶著老婆一起自駕去了趟四川高槐村，這地方是老婆選的，說是可以遠(yuǎn)離城市生活，親近大自然（雖然我平常也沒看她有喜歡接近大自然），實際去了后真的覺得挺不錯。
看著這風(fēng)景如詩如畫，突然想到提車到現(xiàn)在還沒交過作業(yè)，這不天時地利人合嗎？于是就有了這一篇，跟大家分享我的愛車寶馬iX xDrive40，以及實際駕乘的感受。
還記得沒買車時光是看照片，就已經(jīng)對它的外觀留有很深刻的印象，看到實車后更喜歡，覺得很獨特、很貴氣，銷售員說這整個車身采用的是“原石切割設(shè)計”，老婆也很喜歡。
側(cè)面看，流暢的線條給人行云流水的感覺，喜歡它從后座車窗往后收窄，銜接溜背式造型設(shè)計，很自然順暢，隱藏式門把手以及無框車門的設(shè)計更顯檔次。
iX的前臉自成一派，相當(dāng)大氣，垂直排列的“雙腎格柵”設(shè)計也具有巧思，外側(cè)線條比較粗，再漸變式的變細(xì)，很有藝術(shù)范兒。這格柵還有一個實用的黑科技，它表面有一層保護(hù)膜，細(xì)小的刮痕都可以自主修復(fù)。再搭配寶馬量產(chǎn)史上最纖細(xì)的雙前大燈，行駛在路上一下就能吸引眾多路人的目光。
水滴型的尾部設(shè)計，搭配圓潤飽滿的輪廓，美觀與空氣動力學(xué)都兼顧。與大燈呼應(yīng)的纖細(xì)一體式尾燈，形成了現(xiàn)代前衛(wèi)的氣息。
打開后備箱，容積最大可以到1750L，真的很大，要旅游、露營都夠了，對于一個小家庭來說綽綽有馀。
進(jìn)到車內(nèi)，真的覺得iX不只外觀豪華大氣，車內(nèi)更是高雅貴氣。
一進(jìn)車內(nèi)就能感受到的地方──座椅。用橄欖樹葉鞣制工藝讓真皮更柔軟，乘坐起來更舒適，觸感很好。這次自駕游，開了大半天真的沒有累感，老婆對這座椅也是贊不絕口，說不只坐得舒服，車內(nèi)自拍的背景看起來也很有質(zhì)感。
幾何多邊形運動方向盤，再用香檳色點綴，優(yōu)雅程度瞬間大增，而且采用平底設(shè)計，對腿部空間更友好。
這握感很扎實、舒服，我很喜歡它上面的按鍵設(shè)計，操作起來很順手。
搭載一體式懸浮曲面屏，包括12.3英寸的儀表盤跟14.9英寸的觸摸式中央顯示屏合 二 為 一。這個角度應(yīng)該看得出這屏幕角度有稍微向左傾斜吧？小小的傾斜可以為駕駛者提供更好的視野，這貼心又精心的設(shè)計，深得我心。
車內(nèi)隨處可見的水晶元素，用簡約的設(shè)計造就高質(zhì)感，在行車中疊加陽光的照射，更顯精致奢華。而且搭配這個木紋板，真的太典雅、太好看了！
駕駛座旁還有一個區(qū)域，特別配備手機(jī)無線充電功能和Type-C充電口，處處都是貼心設(shè)計。
乘坐空間我非常滿意，前排后排都有不錯的表現(xiàn)，后排座椅還有隨心調(diào)節(jié)的功能，增加實用性的同時也極大的增加整車的空間感。當(dāng)初看中iX的其中一個原因就是它的大空間，之后如果有娃了也不需要再換車了。
iX可以選裝Bowers&Wilkins，但它標(biāo)配的Harman Kardon就很夠我用了，再搭配車內(nèi)各角落的18個揚聲器，邊開車、邊欣賞美景，音樂還環(huán)繞在你耳邊，十分愜意。
實際的駕駛感受也非常好，底盤很有韌性、很扎實，整體的操控性很強(qiáng)，這趟跑山路一路都很絲滑順暢，我覺得以駕乘體驗來看，iX確實十分能打。
跑了一天了，給iX充個電。iX40在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程為471公里，完全可以滿足日常出行需求了，而且支持快充，30分鐘左右就可將電量充至80%，提車到現(xiàn)在還真沒體會過里程焦慮。
旅程結(jié)束，回家前當(dāng)然要給我的愛駒洗一下澡，感謝它穩(wěn)穩(wěn)的陪我上山下海，以后的日子還得再拜托你啦！
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