我很早之前開過幾款其他品牌的車型，但自從2016年購買了一臺寶馬3系以來，感受到操控和駕駛帶來的樂趣后，就喜歡上了寶馬這個品牌，于是在2019年時候又購入了一臺寶馬X5，3.0T六缸發(fā)動機加上的變速箱，駕駛體驗更是深得我心，眼看著這車又開了快四年，心里就開始萌生換車的念頭。
這次目標很明確，因為油車開了很多年，混動也只是過渡車型，純電才是大趨勢，于是就想換一臺純電車開，但源于骨子里對BMW的喜歡，最終決定入手iX XDrive 40，iX是寶馬純電旗艦車型，采用了寶馬全新設計理念和元素，開出去回頭率超高，同時保有了寶馬獨有的操控基因。
iX XDrive 40官方續(xù)航是471KM，我實際開下來覺得這個續(xù)航也很實在，正常代步的話續(xù)航都在430KM以上，只要腳法夠穩(wěn)，路況夠好，有時候?qū)嶋H續(xù)航甚至能超過官方標定的續(xù)航里程，而且也給家里裝了充電樁，充電也方便，續(xù)航焦慮是不存在的。
外觀內(nèi)飾篇：
iX的外觀相當霸氣，采用了原石切割的設計理念，車身線條感非常清晰，ShyTech隱形科技理念的設計有種大道至簡的意思，但功能一樣都沒少，比如內(nèi)嵌式門把手、無框車門，大格柵給人的視覺沖擊力也很強，格柵里面除了隱藏了傳感器和雷達，格柵表層還采用了特殊工藝，表面有一層聚氨酯涂層，而且自帶輕微劃痕修復功能，就很神奇。
比起前臉，尾部也有亮點，采用了水滴型設計，那道修長的LED尾燈點亮的效果在夜晚時非常驚艷，21寸的輪轂也做了空氣動力學設計。
iX XDrive 40標配的是高級工藝Sensatec合成皮，鏤空的前排扶手區(qū)和懸浮的功能島設計讓前排變得很通透，加上水晶質(zhì)感的旋鈕和撥片，這種奢華質(zhì)感真的無懈可擊。
座椅舒適度肯定要給好評，座椅材質(zhì)也是Sensatec合成皮，就像大沙發(fā)一樣，3米的軸距，iX采用全新的純電平臺，所以后排地板幾乎純平，后排自帶空調(diào)調(diào)節(jié)和USB/Type-C接口，整個坐感非常舒適。
配置篇：
xDrive40這款是iX的入門版車型，但配置完全可以滿足我這種硬核bimmer的用車需求，12.3英寸+14.9英寸的超大曲面聯(lián)屏相當有科技感，車機內(nèi)置的微信車載版、騰訊小場景、智能個人助理等功能都很實用，平時我使用CarPlay的次數(shù)比較多，上車自動連接，和手機一樣的操作，這是真的好用。
另外哈曼卡頓音響、無鑰匙進入、自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro、AR導航、HUD抬頭顯示、寶馬最新的UWB數(shù)字鑰匙Plus、360全景影像等配置，給得已經(jīng)足夠多了，完全足夠日常使用，畢竟也是旗艦車型，根本不擔心配置問題。
駕駛操控篇：
開始以為從油車到電車還需要時間過渡和適應，但這輛iX幾乎不用，因為開起來和油車區(qū)別不大，主要還是在動能回收這塊處理的相當高級，會根據(jù)前方路況自動調(diào)整回收力度，比如路況好的時候，松開電門踏板后車輛會像燃油車一樣滑行的很遠，擁堵路況回收力度會增加，全程不需要我對踏板精準掌控，開起來很輕松。
6.1s的零百加速開起來還是很有底氣的，尤其直線加速非常暢快，一腳踩到底，電機能很快做出反應，加上扎實的底盤，整個車子抓地很強，轉(zhuǎn)彎半徑不大，方向的指向感很精準，駕駛體驗稱得上完美了。
最后：
我作為一位資深Bimmer，你如果想買自己第一臺旗艦級電車但又比較謹慎，那我首推寶馬iX XDrive 40，非常有個性的外觀，大空間也舒適，配置也齊全，最主要是價格也合適，我覺得是個不錯的選擇。
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