如果BMW M部門交給你一把車鑰匙，告訴你可以開走一臺完全獨(dú)立設(shè)計(jì)的M車型。
那么，你認(rèn)為會(huì)是哪臺車？
十有八九，你會(huì)猜到BMW M1，這臺為賽事而生的超跑算是M家族的開山鼻祖了。
當(dāng)然，時(shí)隔50年，這把鑰匙卻可以開啟另外一臺車，而且居然是一臺SUV。
這就是寶馬XM，致敬寶馬M成立50周年而專門打造的超級車型。前段時(shí)間開了幾天寶馬XM，至今我仍然沉浸在興奮的回憶中，今天就和大家說說我的體驗(yàn)感受。
在聊XM之前，先發(fā)幾張我拍的圖給各位過目。
幾天開下來，確實(shí)能感覺到XM之大——沒記錯(cuò)，TA應(yīng)該就是有史以來最大的M成員，查了下數(shù)據(jù)：車身長度5110毫米，寬度2005毫米，高度達(dá)到了1755毫米，軸距也長達(dá)3105毫米。如果開過這樣的大塊頭就會(huì)明白，同樣4秒左右的破百成績，體量更大的車，會(huì)給乘客更強(qiáng)烈的感官刺激~
這臺XM選擇了“約克角綠”色車身漆。靈感來自約克角（York Cape），位于澳大利亞東北角上，南緯10°42′、東經(jīng)142°32′，為澳大利亞大陸最北點(diǎn)。有意思的是，從開士米（克什米爾）銀到埃斯托藍(lán)，寶馬的車身漆面命名簡直就是一部“環(huán)球地理大百科”。
貫穿全車側(cè)面的金色飾條，XM赫然在目，讓魁梧的車身增加了不少精致感。
尾部設(shè)計(jì)，簡潔而動(dòng)感，幾處雕刻的線條，橫向布局的尾燈，縱向布局的四出排氣，擴(kuò)散器設(shè)計(jì)風(fēng)格都給人強(qiáng)烈的性能暗示。
坐進(jìn)XM的駕駛艙，你會(huì)突然發(fā)現(xiàn)自己詞匯的匱乏，我可以說這里有包容一切的格調(diào)，可以滿足你的各種想象。
一個(gè)換擋手柄，就可以說明一切：細(xì)膩的M三色縫線，帶雕刻M字體的真皮，鋼琴漆按鍵以及金屬材質(zhì)的支撐，每次手動(dòng)模式換擋，都是一種享受。
XM用上了8.5代iDrive系統(tǒng)，而且還有專屬的M設(shè)計(jì)界面，所以獨(dú)特的感覺很強(qiáng)烈。視覺觀感很高級，也很動(dòng)感。
寶華韋健的鉆石音響系統(tǒng)已經(jīng)是全球頂級品牌了，音質(zhì)沒的說。
坐在XM里，除了聆聽V8引擎以及模擬聲浪之外，還可以安靜地欣賞一下古典音樂。或許曾經(jīng)長期駐留巴伐利亞的理查瓦格納，會(huì)用他科幻色彩的古典樂，幫你更好地理解這臺寶馬性能車的設(shè)計(jì)理念。
這臺XM選裝了深海藍(lán)色個(gè)性化定制Merino真皮座椅，前面板和車門內(nèi)飾板區(qū)域則是咖啡棕色原生復(fù)古真皮，質(zhì)感強(qiáng)烈。
XM的座椅，完美結(jié)合了舒適與運(yùn)動(dòng)：像其他M Power一樣可以調(diào)節(jié)側(cè)向包裹性，來滿足你更穩(wěn)健的過彎；同時(shí)，又想7系或X7一樣可以調(diào)節(jié)兩段式靠背角度以及腿部支撐，讓你找到最貼合的那一個(gè)角度。坐在這樣的座椅上，夫復(fù)何求？
每天入夜，你都會(huì)沉醉于XM的雕刻穹頂之下，與車內(nèi)氛圍燈相呼應(yīng)的色彩就會(huì)映照其上，給你一種非常美妙的車內(nèi)質(zhì)感。
寶馬XM采用了插電式混動(dòng)系統(tǒng)，但與一般市面上的PHEV不同，XM的混動(dòng)系統(tǒng)主要目的在于進(jìn)一步的動(dòng)力提升。TA的V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合而成的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)總輸出功率達(dá)到653馬力，已經(jīng)算是超級跑車的水準(zhǔn)了。
XM的純電續(xù)航78公里，對于PHEV來說續(xù)航已經(jīng)相當(dāng)足夠了。體驗(yàn)了一下， 4個(gè)小時(shí)左右能把電充滿，所以即便每天早出晚歸也能第二天滿電出發(fā)。別忘了，車?yán)镞€有69升的油箱，足夠你自由地馳騁了。
XM配備了整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以及M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，在加速和彎道中都能提供穩(wěn)健的行駛質(zhì)感。XM家族一共有三款動(dòng)力級別，我體驗(yàn)的XM 0-100公里每小時(shí)加速為4.3秒（另外兩款零百成績分別為3.8秒和5.1秒）。
這臺XM擁有民用汽車中最恐怖的原廠輪圈之一，代號923M的23英寸鋁合金星式輪圈，
而后輪胎尺寸更是達(dá)到了315/30 R23，如此才能把狂暴的扭矩高效地轉(zhuǎn)化為牽引力。
XM標(biāo)配前/后M高性能卡鉗（黑色），再加上電驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)能回收，制動(dòng)性能可想而知。
開了兩天XM，發(fā)現(xiàn)TA還有個(gè)隱藏技能，就是車身和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)顯示，頗有幾分offroad的味道。系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)展示XM的車身姿態(tài)，前后以及左右兩個(gè)軸向的角度變化，同時(shí)還能顯示四個(gè)車輪的扭矩分配，能夠讓駕駛者與車輛之間建立更強(qiáng)的信任。
以上就是我對XM的一些體驗(yàn)，這臺性能巨擘承載了你對未來性能科技的想象，而且TA的氣場足以陪伴你出入任何場景：日常的寫字樓、奢華的酒店、打一場高爾夫，甚至在開放日直接駛?cè)胭惖?，刷個(gè)圈速。沒錯(cuò)，XM的字典里：沒有違和感，只有激情與樂趣。
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