我對“M”這個字母，早在大學時代就有了深刻的認知：每一臺藍天白云——不論是四門轎車、跑車或是SAV，只要掛上「M」，都會涌現(xiàn)澎湃的力量，車主每天的生活都會充滿樂趣與激情。
11年前，我買下了這臺1M Coupe：6MT、后驅、雙門，限量……這臺車的個性與純粹，徹底令我折服。當然，年齡與閱歷在增長，科技與時代在發(fā)展，而M更是一個從未停滯的家族，我也經(jīng)常思考這件事：怎樣的駕駛樂趣，才屬于未來呢？
這一回，有幸體驗了幾天M家族的一個大家伙，也是代表著未來駕駛樂趣的寶馬XM。在幾天的體驗中，我以1M用戶的角度，對這個大塊頭有了如下定義：我認為XM的豪華感，不輸行政級轎車；同時，TA的燃油+電動化的駕駛樂趣，又不會有絲毫妥協(xié)。
XM整個前臉設計很有創(chuàng)新精神，采用了分體式大燈，日間行車燈位于上層，LED遠近光大燈組則位于下層，車頭可以說氣勢磅礴。
XM的雙腎格柵非常有特點，是環(huán)形光耀格柵，在夜幕降臨之后有很高的辨識度，能讓前車在反光鏡中就能感受到后方這個大家伙的性能壓迫感。
從車身尺寸上看，XM無疑是M家族中的“氣場擔當”。車身長度達到了5110mm，輪轂尺寸也達到了驚人的23英寸，氣場的強大足以傲視群雄。
夜金色裝飾帶從X與M的結合開始，從前翼子板一直延伸到車尾再由霍氏拐角向上折回，也是XM外觀的一大亮點。
后風擋玻璃的鐳射雙BMW車標致敬了M的開山之作M1跑車，而鯊魚鰭天線的最新造型更是寶馬家族語言的蛻變，和我的1M異曲同工。
3D立體懸浮M尾燈是整個車尾的點睛之筆，擁有非常強烈的未來感，也在視覺上讓車身顯得更加寬大健碩。
從排氣管尾段的“口徑”以及布局，就能看出XM有著驚人的“肺活量”。而縱向布置的雙邊雙出排氣，也是瞬間把戰(zhàn)斗味拉滿，顯得不怒自威。
從內飾角度看，XM很好地融合了科技、運動與奢華這三種氣質。材質的拼搭，色彩的匹配都展現(xiàn)了寶馬頂尖的設計水平，大膽而富有韻味。
儀表盤有豐富的定制功能，在不同的駕駛模式下有不同的框架，之后又可以調整中央?yún)^(qū)域的主顯示功能。
方向盤上的M button，是純正M Power車輛所必備的“武器”，可以一鍵直達自己所定制的競技狀態(tài)，而XM更是擁有M1和M2兩套選擇。
XM的M button之下，擁有非常豐富的選項，你可以設定車輛前前后后的每一個部位，為你的體驗上帶來細膩的區(qū)別。
更多的設置，都可以在操作集成上進行控制，而XM所獨有的，自然就是M HYBRID設置。
M HYBRID功能劃分也很明確，比如我選擇的eCONTROL，就是能最大限度地保證電池組的電量，使用這個模式，我發(fā)現(xiàn)電池組會慢慢充電，來滿足你接下來的一些使用需求，比如長時間的停車等候用電。ELECTRIC則與此相反，優(yōu)先使用電力驅動。而日常，使用HYBRID就可以根據(jù)駕駛者的操作智能地分配油電混動系統(tǒng)了。
另外，XM也提供了換擋速度的快捷調整，手握檔桿你可以快速選擇所需的換擋速度，沒記錯的話這也是M家族自動擋車型20年來的傳統(tǒng)設計了。
在我的1M所處的E系列底盤號的時代，寶馬信奉純粹哲學，在1M上得到了徹底的貫徹。全車唯一的杯架，被布置在副駕駛的前方，以防止飲料杯對駕駛者產生任何干擾。
而到了XM的時代，在純粹之上又增加了更多的奢華體驗。XM前排中央?yún)^(qū)域的兩個杯托，位置遠離檔桿等區(qū)域，不會干擾駕駛；同時，杯托還擁有加熱或制冷功能，保證在嚴冬酷暑之中，乘客都能得到舒服的飲品溫度。
另一個創(chuàng)新的奢華體驗，就表現(xiàn)在穹頂上的氛圍燈，通過不同的色彩選擇，坐進XM之內你可以擁有不同的氣氛暗示，這種體驗真的是前所未有的。
作為一臺擁有創(chuàng)新動力源的M成員，XM的WLTC等效全電續(xù)航里程為78公里，應付1-2天的通勤問題不大，而電力系統(tǒng)更多的是為了進一步提升動力水平。
隱藏在發(fā)動機艙內的4.4升V8發(fā)動機能提供489馬力的最大功率，在197馬力的BMW eDrive電動動力單元的加持下，總的輸出功率達到653馬力，即便是XM這樣的大家伙也能收獲很輕快迅猛的動力體驗，零百成績只要4.3秒，已經(jīng)足以說明一切。
充電也是XM的一大樂趣體驗，在左前翼子板上布置了交流充電口，上面布置了照明燈光。
把充電限制提升到32A，你可以擁有非常快的充電速度。另外，充電時間、充電目標等都可以進行靈活設置。
寶馬的駕駛樂趣總是在不斷進階，而XM也證明了奢華享受并非純粹樂趣的對立面，反而兩者可以和諧統(tǒng)一，融為一體。更加節(jié)能，更加澎湃，更加豪華，更富有科技感，可以享受到舒適，也可以足夠戰(zhàn)斗，XM正是這樣一臺神奇的性能車型。
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