大家好，我是超超！
時(shí)間過得真是飛快，轉(zhuǎn)眼間我這輛寶馬i3已經(jīng)陪伴我一年了，我也算是愛打理的人，所以到現(xiàn)在車的外觀和內(nèi)飾都是完美如初，每天開車依舊還是親密如初戀的感覺，主要還是因?yàn)閷汃Ri3對我來說很合適，平時(shí)的日常代步，休假的自駕游旅程，我想舒適的時(shí)候就能舒適，我想運(yùn)動(dòng)的時(shí)候就能運(yùn)動(dòng)起來，可以說是懂我也懂生活。
這一年來，周圍不少朋友都在我的安利下買了寶馬i3，也不單單是我巧舌如簧，一方面新能源車就是大趨勢，另一方面是i3真的有這實(shí)力讓人喜歡。
也挺久沒和大家一起分享我的i3駕駛體驗(yàn)或一些心得了，最近到處游到處high手上攢了一批i3美圖，獨(dú)樂樂不如眾樂樂，干脆趁著有空才外到內(nèi)再詳細(xì)的分享一波用車體驗(yàn)吧，算是為一周年做個(gè)紀(jì)念。
先回答一個(gè)很多人問的問題，“為什么選會(huì)寶馬i3”？
其實(shí)買車的原因每個(gè)人都不相同，這沒什么固定的答案，但我想我的原因應(yīng)該能包含大多數(shù)人原因了。家里可以裝充電樁外加新能源盛行，為了不被逐步上升的油價(jià)捆綁，所以想買新能源車，我也是比較注重駕駛感受的，即使是新能源車我也想要偶爾能玩車，車必須是有駕駛樂趣的，而在這么多品牌里，提到想要駕駛樂趣，是不是第一個(gè)想到的就是寶馬了？當(dāng)然了，車內(nèi)的科技配置，駕駛輔助智能功能也不能少，綜合一對比下來，再結(jié)合預(yù)算，寶馬i3就脫穎而出了。不得不說，前幾天和朋友聊天發(fā)現(xiàn)i3最近優(yōu)惠真不少啊，只能適當(dāng)?shù)膲褐埔幌伦约旱募刀市牧?，相信很多人?huì)糾結(jié)要不要買也是沖著預(yù)算，這優(yōu)惠一給，再看寶馬，很難壓制住自己不心動(dòng)了。
解決了為什么選擇i3這個(gè)問題后，接下去想回答的就是“有沒有對這個(gè)選擇后悔”？
答案很顯然，并沒有。寶馬i3確實(shí)是hold住了我全部的駕駛需求，平穩(wěn)的日常駕駛也好，激情的自駕也罷，都給了我很好的體驗(yàn)，是從舒適感到駕駛感都很好的體驗(yàn)。
我很喜歡我的i3的外觀顏色，白色我是覺得太過經(jīng)典，說白了就是開的人太多，太大眾化了，我這個(gè)顏色我還是很滿意的，更有質(zhì)感，你們覺得呢？
顏值的話我就不多說了，畢竟不是才提車，對顏值這東西真的是蘿卜青菜各有所愛，按照顏值選車的，別管別人怎么說，自己覺得長的美就ok。
這幾張凸顯顏值的圖片拍的還是讓我很滿意的，雙腎格柵這種經(jīng)典的設(shè)計(jì)當(dāng)然要保留，寶馬范兒還是一眼就能感受到的。
中網(wǎng)是封閉的，這個(gè)設(shè)計(jì)也進(jìn)一步驗(yàn)證了自己的身份，是純電車，不需要“呼吸”。還有標(biāo)志性的天使眼。
車長是4872毫米，軸距是2966毫米，這個(gè)比例，讓它的側(cè)身看起來更加修長有型。
外觀的藍(lán)天寶馬標(biāo)上都是由一圈藍(lán)色的，也是彰顯了純電車的身份。
從這個(gè)角度看上去，它修長的雙腰線以及健碩的車尾都讓這款車充滿了運(yùn)動(dòng)感，與自己的風(fēng)格很搭，既要精致也要不羈。
儀表盤和中控屏是一體的，一個(gè)長的曲面屏，增加了科技感，i3的天窗不算很大，好處就是坐在后排完全不會(huì)曬。
在前排的usb接口和無線充電的地方是有個(gè)蓋板的，蓋上后整體就顯得很整潔了，對有潔癖的人來說這個(gè)蓋板必不可缺少。
車內(nèi)應(yīng)用需要熟悉一下，實(shí)用的功能都是有的。語音助手平時(shí)也會(huì)用的比較多，反應(yīng)也挺快的，比如說有點(diǎn)冷，就可以自動(dòng)調(diào)整空調(diào)的溫度了。我對于語音操控也就這點(diǎn)要求，簡單命令可以快速實(shí)現(xiàn)就可以了。
方向盤的尺寸和手感對我來說是正好的，手感很舒服，一般開寶馬車的人都會(huì)覺得寶馬的方向盤手感做的真的很不錯(cuò)。
多功能方向盤為的就是集合駕駛所需的實(shí)用功能，減少不必要的駕駛分心。只能駕駛方面i3表現(xiàn)也不錯(cuò)了，全速自適應(yīng)巡航，車道保持輔助，車道居中都是實(shí)用的，平時(shí)自駕經(jīng)常巡航一開，輕松很多。
電門踩起來挺輕巧的，是能立即感受到動(dòng)力的，別看它報(bào)的百公里六點(diǎn)幾，開的時(shí)候我是感覺一定是更快的，動(dòng)力響應(yīng)非?？??？傮w來說它就是提速快，剎車性能也好，i3其實(shí)經(jīng)?？吹杰囉验_它參加比賽，挺多測評(píng)都是分享了比賽中這方面駕駛的表現(xiàn)很好，不虛的實(shí)打?qū)嵉膬?yōu)勢。
i3的操作真的算是很方便的，是完全沒有操作的壓力的，打燈變道，整個(gè)車身的響應(yīng)是非?？斓?，車的姿態(tài)也能保持的很穩(wěn)定
底盤很柔和，有段時(shí)間家附近的道路一直在修，地上坎就會(huì)比較多，很明顯的感受到過小坎是基本沒有感覺的，要是是過大坎的話，那感覺也不會(huì)很夸張，而且車內(nèi)也能保持靜謐性很好，不會(huì)有很大的噪音。
寶馬i3的坐姿我覺得也可以說說的，很多新勢力的車坐姿很高，明明是轎車一定要高很高的suv坐姿，但是i3就沒有這種感覺，它的坐姿保持的還是比較低的，這是我喜歡的，開車也更能享受駕駛。
車?yán)锏膶?shí)體按鍵其實(shí)是比較多的，不過好在手感ok。
車內(nèi)音響的話就日常聽聽肯定夠用，你只要不是什么音樂發(fā)燒友完全沒問題。
后排的空間我覺得很大，在同級(jí)車?yán)锖笈趴臻g也算是有優(yōu)勢的。
后排空調(diào)出風(fēng)口，充電接口都是有的，對后排的友好度已經(jīng)挺好了。座椅也可圈可點(diǎn)，腿部的承托很好，座椅整體我覺得是屬于偏長的，而且它座椅并不是完全平的是有一些上翹的，對身體的貼合也是不錯(cuò)的。
我自己是開了這么久的車，其實(shí)同事的車有時(shí)候也會(huì)換著開，差不多價(jià)位的話，寶馬i3的駕駛質(zhì)感真的是好的，而且是很明顯的感受得到是更高級(jí)的，還是想說注重駕駛感的真的應(yīng)該去試試這輛車，相信不會(huì)讓你失望，這就是很大的優(yōu)勢，畢竟寶馬這么多年的歷史造車，這都是很難超越的。
作為一輛純電車，續(xù)航部分的感想一定也是要分享的，我稍微有點(diǎn)續(xù)航焦慮，但i3沒讓我焦慮，它續(xù)航一般是顯示還有多少就是多少，絕對不會(huì)突然之間就跳沒了，續(xù)航里程日常駕駛完全夠用。
快充的話30%到80%差不多半小時(shí)搞定，現(xiàn)在外面充電樁建設(shè)的還是非常多的，應(yīng)急也好順手充電也好，都是很方便快捷的。
平時(shí)我一般是慢充的，像自駕游那肯定是前一天晚上充滿電，這一年左右沒有遇到過電量的問題，我只感嘆現(xiàn)在充電環(huán)境越來越好，充電樁真的多，但有一說一自家有充電樁還是更方便的。
不知不覺也說了挺多的，可以看出我這一年左右是真的在好好的開車，好好的體驗(yàn)車。而和i3的相處于我而言非常的快樂，用一句俗套的話來說就是“適合自己的就是最好的”。正如我遇上了適合我的寶馬i3，無比nice。
最后也希望大家能找到適合自己的車！
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