家里之前是兩臺(tái)油車，其中一臺(tái)開了快8年了，各方面已經(jīng)略顯老態(tài)，覺得是時(shí)候換臺(tái)新車了。也和老婆商量，用燃油標(biāo)買臺(tái)電車也未嘗不可，于是閑暇時(shí)光，就和她一起逛街看車。首先我們排除了一些造車新勢(shì)力，也是擔(dān)心這些不斷迭代的品牌，會(huì)在未來(lái)某個(gè)時(shí)候消失，給我們后續(xù)用車帶來(lái)一些麻煩。另外，就是作為車迷，我知道汽車這種高速的交通工具，在工程設(shè)計(jì)上是需要沉淀的，所以我會(huì)優(yōu)先考慮大公司的純電產(chǎn)品。
最后按照預(yù)算，鎖定了兩款純電SUV：特斯拉毛豆X雙電機(jī)版和寶馬iX M60，最后分別試駕了兩回，覺得鷗翼門就是個(gè)噱頭，而且一些體驗(yàn)上并不夠人性化（比如試駕的時(shí)候，調(diào)個(gè)反光鏡要弄好幾級(jí)菜單），有些東西為了極簡(jiǎn)而極簡(jiǎn)，反而增駕了駕駛時(shí)的繁瑣程度。同時(shí)，我從小就很喜歡藍(lán)天白云，奔著買新不買舊的原則（而且我老婆看過(guò)了iX的內(nèi)飾之后喜歡得不行），所以基本確定了iX M60。
之后在4S的到港車?yán)锾袅艘慌_(tái)灰外墨內(nèi)的iX M60車源，就付了定金。（不得不提一句，8月下旬看了特斯拉毛豆X，試駕完雙電機(jī)版不到一周的時(shí)間，特斯拉又官降了9.8萬(wàn)，驚得我一身冷汗，慶幸自己此前沒訂它）
車牌給郵到了家里，找了家汽車美容店洗洗車，把車牌裝上。
藍(lán)色新能源加持的藍(lán)天白云，還是一臺(tái)M版，絕對(duì)能滿足你所有的想象。iX的回頭率真的挺高的，每次洗車、停車經(jīng)常有人詢問。
選擇iX，就是看上了它前衛(wèi)而奢華的魅力，同時(shí)在車身體量上，也絕對(duì)夠足：車身長(zhǎng)度5米，寬度2米，絕對(duì)算是大塊頭。但通過(guò)一些雕塑化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整個(gè)車身顯得非常干練而有內(nèi)涵。
iX的前格柵隱藏了攝影頭與雷達(dá)等傳感器，同時(shí)擁有隱藏的加熱功能，可以保證冰雪天氣下各種傳感器系統(tǒng)正常工作。
M60的22寸輪轂在氣場(chǎng)上可以傲視群雄了，我這臺(tái)車選的泰坦金色輪圈，感覺特別個(gè)性，也有種低調(diào)奢華的氣度在里邊。
這個(gè)套裝，窗框、門把手等都有這種呼應(yīng)色，甚至連前翼子板和車尾的一些標(biāo)識(shí)字體也是黑色鑲泰坦金邊，在寶馬家族中算是獨(dú)一份吧。
門把手也采用了ShyTech隱藏科技理念，簡(jiǎn)潔而大氣。
拉開車門，整個(gè)iX的內(nèi)飾給人一種眼前一亮的感覺，想象一下，你可以在一個(gè)水晶質(zhì)感的玻璃、木料與皮質(zhì)等材料營(yíng)造的一座前衛(wèi)而厚重的美術(shù)館里，度過(guò)每天的通勤，你恐怕愿意路程再漫長(zhǎng)一點(diǎn)吧？另外，一體式懸浮曲面屏，形成了一個(gè)弧面，以6度的傾斜度朝向駕駛者，方便進(jìn)行操作。屏幕的觸感非常好，響應(yīng)速度快，而且除了觸摸控制外，還可以通過(guò)iDrive系統(tǒng)以及手勢(shì)控制進(jìn)行操作，適用于不同的用車場(chǎng)景之下。
說(shuō)到iDrive控制集成，就來(lái)到了我最愛的iX的一部分，那就是懸浮中控臺(tái)。每天用手指在玻璃旋鈕、高檔木料以及鋼琴漆材質(zhì)之上游走，就能控制這臺(tái)碩大的未來(lái)座駕大部分的功能，這不得不說(shuō)是一件很奇妙的體驗(yàn)。
即便可以用語(yǔ)音、手勢(shì)、方向盤按鍵等去調(diào)整多媒體音量，但似乎我更喜歡撥動(dòng)這個(gè)玻璃旋鈕來(lái)細(xì)膩地改變音量去聆聽音樂。
當(dāng)然，再好的黑膠音源，也需要有足夠匹配的介質(zhì)來(lái)把它們傳遞到你的耳膜。當(dāng)時(shí)也是超愛寶華這套音響，絕對(duì)是座艙里的亮點(diǎn)了。寶馬委托了Bowers&Wilkin的工程師開發(fā)了這套定制車載音響，除了動(dòng)人的聲場(chǎng)，還有唯美的揚(yáng)聲器設(shè)計(jì)。
因?yàn)閕X應(yīng)用了ShyTech隱形科技理念，所以很多功能都藏身在駕駛艙的角落之中，比如這套B&W音響，其實(shí)擁有多達(dá)30個(gè)揚(yáng)聲器單元，在汽車原廠音響里算是最豐富的之一，但從乘客視角上來(lái)看，卻很難發(fā)現(xiàn)這些隱藏起來(lái)的揚(yáng)聲器，不知不覺中就為你布置出一個(gè)全方位立體聲的音樂世界。不論是古典，還是人聲都非常有沖擊力，算得上一場(chǎng)感官盛宴。
當(dāng)然，我自己比較看重的，就是iX的環(huán)保理念，這個(gè)橄欖葉圖案，就代表了iX使用了橄欖葉萃取物鞣制的皮革；除此以外，中控臺(tái)面板使用了FSC認(rèn)證的木材，而織物材料以及微纖維材質(zhì)、100%再生尼龍材料地毯等，也都讓我感受到設(shè)計(jì)者的環(huán)保思考，可以引發(fā)真正的對(duì)未來(lái)的共鳴。
M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由前后軸的兩臺(tái)M eDrive電機(jī)組成，系統(tǒng)最大輸出的功率達(dá)到了619馬力。而更酷的是，iX M60的最大扭矩達(dá)到了恐怖的1100牛米。（要知道這個(gè)數(shù)據(jù)有多驚人？保時(shí)捷卡宴Turbo GT也只有850牛米，奔馳G63 AMG也同為850牛米。）
我早已對(duì)零百成績(jī)沒有什么概念了，iX M60這一項(xiàng)是3.8秒，我想可能從綠燈亮起直接加速到100公里時(shí)速的情況基本沒有。但動(dòng)力儲(chǔ)備這件東西，該有還是要有，需要的時(shí)候，盡情釋放就對(duì)了。
當(dāng)時(shí)選擇M60，也是比較關(guān)注續(xù)航。和很多純電車型不一樣，iX M60并沒有因?yàn)檩敵龈咝阅芏鵂奚m(xù)航，它的CLTC的綜合續(xù)航也到了625公里，比很多性能純電SUV要高不少。對(duì)我來(lái)說(shuō)，偶爾走個(gè)京津跨城往返還是非常輕松的。
有時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)，iX在調(diào)頭時(shí)，轉(zhuǎn)彎半徑能接近緊湊型SAV，正是因?yàn)槲业腗60版本有一個(gè)特殊的操控“法寶”：整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。系統(tǒng)能根據(jù)前軸轉(zhuǎn)向角度協(xié)調(diào)匹配后輪的角度。在低速時(shí)（60公里時(shí)速以下），后輪會(huì)轉(zhuǎn)向相反方向，這樣掉頭，轉(zhuǎn)彎更靈活；車速變高之后，后輪轉(zhuǎn)向方向會(huì)和前輪平行，來(lái)提升彎道和并線時(shí)的穩(wěn)定性。
自適應(yīng)雙軸空氣懸掛，也能提供不同模式下的自動(dòng)調(diào)節(jié)功能，大幅提升駕駛時(shí)的穩(wěn)定性與靈活度。舒適和動(dòng)感，你都能在同一代車上獲得了。實(shí)際感受正是如此，這臺(tái)iX通過(guò)減速帶還很輕松，你以為它主打舒適，但實(shí)際上偶爾高速通過(guò)彎道，又有著堅(jiān)韌的支撐感。
提車半個(gè)月帶娃去了趟環(huán)球影城玩，晚上出來(lái)逛了逛世紀(jì)大道里的藍(lán)天白云展廳，不得不說(shuō)非常有未來(lái)氣質(zhì)，感覺就是為了i系列而生的。
來(lái)，用我的iX車鑰匙，打開這臺(tái)BAVA熊駕駛的Isetta，來(lái)場(chǎng)時(shí)空之旅
而且居然發(fā)現(xiàn)：“我的iX”被擺在了環(huán)球影城里面（當(dāng)然，不是M60，是一臺(tái)xDrive50），這個(gè)角度看真的太帥了
iX M60提車3個(gè)月了，感覺隨著年齡的增長(zhǎng)，對(duì)汽車的追求已不僅是單純的數(shù)據(jù)控，更是上升到了精神層界。每天坐在iX的駕駛艙中，體驗(yàn)這個(gè)極簡(jiǎn)與奢華高度統(tǒng)一的世界，再緊迫的節(jié)奏也能變得舒緩，再紛亂的內(nèi)心也能得到安撫。而M60版本，更是能幫我絲滑地掌控公路，更優(yōu)雅地制霸前方，iX 正是這樣一臺(tái)純電動(dòng)車，能契合我無(wú)限的人生所求。
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