20多歲時(shí)，一直有個(gè)轎跑夢，沒想到第一輛轎跑居然是一臺(tái)高性能純電轎跑。
先讓我的i4和我收藏的幾款國內(nèi)很少見的寶馬車模，來個(gè)同框合影，也聊聊我對(duì)BMW的理解。
M與轎跑的靈魂
早已在我心中根植
我的E36 M3 GT，就帶有M三色賽車漆涂裝
當(dāng)時(shí)的M都是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)
而現(xiàn)在已經(jīng)過渡到渦輪增壓時(shí)代
甚至混動(dòng)或是電動(dòng)化的動(dòng)力方式
性能一直在進(jìn)階
BMW的家族特征
也總在不斷繼承與演進(jìn)
比如雙腎格柵與引擎蓋開啟方式的變化
但無框車門的魅力
任何時(shí)代，任何人都無法抵御
同樣擁有無限魅力的
還有溜背設(shè)計(jì)與碩大的尾箱蓋
對(duì)于車迷來說：“生命在于換車”。
今年年初家庭指標(biāo)排的電標(biāo)終于到手了，因?yàn)楝F(xiàn)在已經(jīng)有了一臺(tái)大MPV，所以即將加入我們家庭的電動(dòng)車，完全可以按照自己的“初心”來選擇了。于是和老婆一起看車，覺得是時(shí)候入手一臺(tái)藍(lán)天白云了——從早期的i3和i8，我就知道寶馬挺早開始就研究新能源車了。如今的寶馬i4，我覺得從車身的設(shè)計(jì)角度已經(jīng)非常完美，而四門轎跑也能充分滿足實(shí)用性。于是就跑了兩家4S，試車訂車。藍(lán)色一直是我的幸運(yùn)色，最后銷售電腦給我看了M50到港的現(xiàn)車情況，發(fā)現(xiàn)了一共有三臺(tái)藍(lán)車車源——2臺(tái)磨砂波爾蒂芒藍(lán)，1臺(tái)丹泉石藍(lán)。最后看了看圖片，直接敲定丹泉石藍(lán)。
最早聽說丹泉石，還是學(xué)生時(shí)代看電影《泰坦尼克號(hào)》中，詹姆斯卡梅隆拍攝用的那套“海洋之心”項(xiàng)鏈上的藍(lán)色寶石。話說i4這顏值配上丹泉石藍(lán)車漆真的絕配，丹泉石藍(lán)比一般的藍(lán)色，多了些深邃的味道。
這批i4趕上了紀(jì)念版寶馬logo，科技感與經(jīng)典色彩，一個(gè)都不能少。大尺寸的雙腎也是致敬了寶馬的百年經(jīng)典。
讓你時(shí)刻保持戰(zhàn)斗的M標(biāo)，旁邊是貨真價(jià)實(shí)的“鯊魚鰓”，進(jìn)風(fēng)口是中間鏤空，降低風(fēng)阻的同時(shí)還能幫剎車降溫，非常運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)。
19寸的M輪圈，配合M Power相同的米其林PS5花紋，前245mm，后255mm，這抓地力在彈射加速時(shí)足夠應(yīng)付雙電機(jī)的暴力扭矩了。
動(dòng)能回收+藍(lán)色卡鉗的大尺寸制動(dòng)盤，起步迅猛更要能停的穩(wěn)，對(duì)不對(duì)？
“鯊魚鰭”也是傳承了很久的家族特征，營造一種切割空氣的態(tài)勢，讓整個(gè)車頂更添動(dòng)感。
周末開著i4去看看朋友的畫展，我發(fā)現(xiàn)i4是有著雙重身份的，你可以把它當(dāng)一臺(tái)四門轎車用，然而回眸之間，卻偶然發(fā)現(xiàn)：嗯，我有臺(tái)轎跑！
i4的車頂弧線，含蓄內(nèi)斂，又不乏個(gè)性張揚(yáng)，真的非常有藝術(shù)感。
M多功能方向盤，手握的感覺非常運(yùn)動(dòng)，你會(huì)不自覺地手握3-9點(diǎn)，來個(gè)標(biāo)準(zhǔn)而安全的駕駛姿勢。后邊是12.3英寸數(shù)字儀表盤與14.9英寸中央觸控顯組成的一體式懸浮曲面屏，信息獲取能力驚人。
日常使用的各種軟件，直接就顯示在中央大屏上，一鍵直達(dá)。另外，各種車機(jī)功能，也都是圖標(biāo)化的，很好找到。
好萊塢大神漢斯?季默設(shè)計(jì)的各種聲音氛圍，總能讓你有著耳目一新的沉浸式體驗(yàn)。而我最愛的是SPORT模式下的聲浪模擬，可以讓你回味到E92時(shí)代的高轉(zhuǎn)速V8發(fā)動(dòng)機(jī)，或是如今的S58渦輪直六引擎，搭配i4 M50的強(qiáng)悍加速，這種體驗(yàn)棒極了。
i4的設(shè)計(jì)師還為這臺(tái)車保留了簡約的幾處按鍵，已幫助你能以最快速度處理遇到的一些緊急情況，比如前后窗起霧看不清外面，你可以一鍵處理；音量不合適，主副駕乘客都可以直接操作旋鈕；還有遇到了你特別不喜歡的一首音樂……也可以迅速切換下一曲哈哈。總之，絕對(duì)夠人性化，駕駛時(shí)讓司機(jī)更踏實(shí)。
有趣的是，開著i4 M50這臺(tái)車，不僅適合下賽道刷圈，住在北京狹窄的老城區(qū)里有時(shí)也是游刃有余。
50米自動(dòng)循跡倒車或者360度的環(huán)景影像，偶爾走錯(cuò)路或者胡同會(huì)車也不會(huì)慌張了，妥妥的“老司機(jī)”氣質(zhì)。
每個(gè)周末到門口的充電站充電，現(xiàn)在充電還能免費(fèi)停車。目前電費(fèi)也可以接受，按照百公里換算下來費(fèi)用也就是燃油車的五分之一到四分之一（如果相比3.9秒破百的大排量燃油車，那就更省了）。
充電的便利程度沒的說，可以理解為“左右開弓”。
充電速度也夠快，因?yàn)橥＼嚸赓M(fèi)，基本都用慢充進(jìn)行充電。
感謝欣賞，這就是我的i4 M50的一些體驗(yàn)，這臺(tái)車是讓人欲罷不能的性能利器，也是日常值得依賴的通勤好手。最后來一張1:43巴洛克天使寶馬502與i4車鑰匙的同框，非常榮幸進(jìn)入i4的大家庭！
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