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對(duì)于血管里流動(dòng)著汽油的人來(lái)說(shuō)，藍(lán)天白云絕對(duì)是不可錯(cuò)過(guò)的角色；但如果你有一副電動(dòng)之心，寶馬還會(huì)那樣吸引人嗎？
對(duì)此，我也絕對(duì)可以給出一個(gè)肯定的答復(fù)。
如今我的車(chē)庫(kù)里，還擁有兩臺(tái)“藍(lán)天白云”：一臺(tái)是兩輪的復(fù)古大巡航——去年買(mǎi)的BMW R 18洲際旅行家；另一臺(tái)，則是我常通勤的至愛(ài)，電動(dòng)運(yùn)動(dòng)新秀——BMW i4 M50。
只要擁有掛著寶馬標(biāo)志的座駕，你就絕對(duì)能擁有“駕駛樂(lè)趣”這四個(gè)字。無(wú)論是這臺(tái)寶馬有史以來(lái)排氣量最大的R 18摩托車(chē)，或是“排氣量為0”的純電動(dòng)寶馬i4——TA們都在各自的領(lǐng)域，擁有極致的駕趣。
有趣的是，我這兩臺(tái)車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)，可以說(shuō)是針?shù)h相對(duì)的：R 18 TC用的是1930年代就已經(jīng)出現(xiàn)的復(fù)古OHV氣門(mén)頂桿的Boxer拳擊手水平對(duì)置雙杠發(fā)動(dòng)機(jī)，而我的i4 M50則是總輸出功率接近550匹的前后雙電機(jī)。傳動(dòng)布局上，更是天壤之別，R 18使用的是從1923年就在用的R系軸傳動(dòng)——而前后雙電機(jī)的i4 M50，壓根就沒(méi)有傳動(dòng)軸，電機(jī)可以以最直接的方式，將磅礴扭矩，輸送給四個(gè)車(chē)輪。
今天天氣不錯(cuò)，和老婆一起，把兩臺(tái)車(chē)都拉出來(lái)溜溜，主要也為了給摩托車(chē)的電瓶充充電，畢竟一個(gè)多月沒(méi)怎么動(dòng)車(chē)了。入冬之后，每天通勤就首選i4了，好在家里是地下車(chē)庫(kù)，摩托車(chē)電瓶電量也不算大問(wèn)題。今天到家附近的一個(gè)寬敞點(diǎn)的停車(chē)場(chǎng)，這里還有慢充電樁。
在寶馬家族里，能把M標(biāo)放在雙腎格柵上的，絕對(duì)都是狠角色。這臺(tái)i4 M50，3.9秒就能破百，加速的感覺(jué)那是隨叫隨到。
帶有標(biāo)志性的創(chuàng)新天使眼光環(huán)，i4的大燈組真的非常犀利。有趣的是R 18的大燈居然也有個(gè)天使眼，看來(lái)寶馬的家族特征真的是不分兩輪和四輪。
左前為家用慢充口，右側(cè)是快充口——兩種選擇應(yīng)用在不同的環(huán)境下。直流快充從10%-80%只要半小時(shí)，我用家用慢充早上上班的時(shí)候基本也能充滿了。順便說(shuō)下，北京5毛一度的家用電費(fèi)，就問(wèn)你香不香？
i4 M50徽標(biāo)，車(chē)狠話不多，留給后車(chē)無(wú)限的想象。
完美的溜背設(shè)計(jì)，除了營(yíng)造了瀟灑的外形之外，還打造了一個(gè)整體掀起的尾箱蓋，裝行李的便利度堪比旅行車(chē)?？纯次疫@兩輛車(chē)的后備廂，都是主打一個(gè)實(shí)用。
如果說(shuō)R 18 TC的儀表，是復(fù)古結(jié)合科技，那么i4的內(nèi)飾，則是運(yùn)動(dòng)與科技的完美融合，從材質(zhì)到設(shè)計(jì)，都透露著滿滿的戰(zhàn)斗氣息。
買(mǎi)i4之前還看過(guò)特斯拉Model 3 Performance，試駕時(shí)發(fā)現(xiàn)除了車(chē)尺寸太小，沒(méi)有儀表盤(pán)這點(diǎn)更是接受不了，經(jīng)常扭頭看中間大屏上的小字絕對(duì)影響駕駛者注意力的。而i4這方面就深得我心，不僅有漂亮的數(shù)字儀表盤(pán)，還有寶馬看家的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，這才算專(zhuān)注駕駛。
駕駛樂(lè)趣不可單一，就像我的兩臺(tái)座駕，R 18 TC有不同的騎行模式，i4也有各種駕駛模式，除了COMFORT模式，還有SPORT模式，ECO PRO模式，每種模式的車(chē)輛性能差異明顯，每天開(kāi)車(chē)都能跟著心情走。
如果說(shuō)R 18 TC的座椅是摩托車(chē)界的“沙發(fā)”，那么i4 M50的座椅則像是“戰(zhàn)機(jī)的座椅”：包裹性極強(qiáng)，特別是可以橫向壓縮或釋放的電動(dòng)可調(diào)腰部支撐。另外，上面的藍(lán)色縫線與紋路也會(huì)激起你的戰(zhàn)斗欲望。仔細(xì)看看，是不是和R 18洲際之間有幾分神似？
我一直秉承一個(gè)觀點(diǎn)，就是頂配論，配置選滿，絕對(duì)有花錢(qián)的道理。比如方向盤(pán)加熱、座椅加熱，而且遠(yuǎn)程控制可以提前開(kāi)空調(diào)，能hold住各種季節(jié)。當(dāng)然，我的R 18也有手把與前后座的加熱，天涼的時(shí)候也非常有用。
i4 M50用上了寶馬長(zhǎng)期的御用高級(jí)音響哈曼卡頓，音質(zhì)上特別是低音非常出色，和i4 M50的定位真的是相得益彰，非常有沖擊力。而R 18洲際旅行家是6揚(yáng)聲器Marshall，每次去山里，我打開(kāi)這個(gè)音響，朋友們都非常驚艷，在摩托車(chē)界算是登峰造極了。
i4有一個(gè)手感極佳的電子檔桿，每次換擋動(dòng)作細(xì)膩而富有質(zhì)感，擋位不低頭也絕對(duì)不出錯(cuò)。而且輕輕向左一撥，就進(jìn)入了B擋，也就是接近單踏板模式的強(qiáng)動(dòng)能回收模式，可以利用這個(gè)動(dòng)作來(lái)進(jìn)行制動(dòng)操作，特別像燃油車(chē)手動(dòng)擋進(jìn)行降擋增扭的感覺(jué)，非常有樂(lè)趣。
我這臺(tái)M50來(lái)自德國(guó)慕尼黑工廠（很榮幸在藍(lán)天白云的誕生地生產(chǎn)），而R 18也來(lái)自寶馬德國(guó)柏林工廠，也是歷史悠久。
我這臺(tái)M50來(lái)自德國(guó)慕尼黑工廠（很榮幸在藍(lán)天白云的誕生地生產(chǎn)），而R 18也來(lái)自寶馬德國(guó)柏林工廠，也是歷史悠久。
不管什么工廠出品，寶馬的駕駛樂(lè)趣是標(biāo)準(zhǔn)化的，兩把車(chē)鑰匙也非常有趣：一把鑰匙幫我享受慢生活，沉浸于樂(lè)趣和格調(diào)；另一把鑰匙則開(kāi)啟了未來(lái)的大門(mén)，帶來(lái)綠色而激情的移動(dòng)方式。關(guān)于我的i4就分享到這，希望能和喜歡電動(dòng)車(chē)和摩托車(chē)騎行的車(chē)友們多交流多溝通。
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