人生第一臺(tái)車是輛大眾，開了六年多也是時(shí)候退役了，這次目標(biāo)很明確，因?yàn)橛蛙囬_了好幾年，混動(dòng)也只是過渡車型，純電才是大趨勢(shì)，于是就想換一臺(tái)純電車開，最終在多方面對(duì)比下，選擇入手寶馬i3 eDrive35L。
選擇這款車主要是有三個(gè)原因，首先是我去試駕時(shí)候，i3對(duì)我來說更容易適應(yīng)和上手，因?yàn)閕3可以調(diào)整動(dòng)能回收的程度，所以也不用我刻意去遷就，駕駛感受挺好的，確實(shí)是接近油車，沒有什么學(xué)習(xí)成本。其次，今年前三季度，寶馬i3總銷量3.5萬臺(tái)，是最受歡迎的純電動(dòng)寶馬，口碑也不錯(cuò)，我覺得跟著大家買，總不會(huì)錯(cuò)的。最后，當(dāng)時(shí)4s店的報(bào)價(jià)非常誘人，i3目前給的優(yōu)惠很實(shí)在大家都知道。
而且寶馬有自己的融資租賃政策，首付多交一點(diǎn)，十萬，三年里每個(gè)月只需要付九百塊出頭，尾款可以選擇不付，直接把車還給經(jīng)銷商，這種模式的確很靈活，而且不論是來買新車還是置換，都可以享受寶馬租賃。
我最終的價(jià)格是這樣的，給大家一個(gè)參考，首付了44%，11萬，分36期，每期還款827，36期之后付尾款13.4萬或者直接把車還給經(jīng)商，第一次用寶馬租賃，我覺得這個(gè)政策挺好的，降低了擁有一臺(tái)新車的壓力，綜合下來這個(gè)價(jià)格相當(dāng)給力！輕松把i3開回家！
開了這段時(shí)間給我最大的感受就是真的省錢，由于我上班的地方比較近，來回也就10多公里，平時(shí)去逛逛超市，去公園溜達(dá)都開車，一星期也就充一次電，有的時(shí)候還跑不完，可能我開車比較佛系吧。因?yàn)槲易〉男^(qū)不方便裝自己的充電樁，所以我一直都在用公共充電樁，大概粗算下來每月也就150元左右。i3的電耗表現(xiàn)很好，在高速上時(shí)速120km/h，表顯電耗15kWh/100km，綜合下來實(shí)際續(xù)航在400KM左右，真的非常優(yōu)秀！
當(dāng)然i3的顏值也是我選擇它的原因之一，整體來說是比較年輕動(dòng)感的，前臉封閉式前臉更顯得精致，犀利的車身線條也有足夠的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。
側(cè)面是短前懸，長后懸的車身比例，車身頂部有輕微溜背，我感覺真是有種轎跑的姿態(tài)，讓人非常喜歡。
前后都是19寸車輪，也是挺大氣的。
尾部也是相當(dāng)有層次感的，上翹的鴨尾式擾流板再搭載尺寸比較大的擴(kuò)散器，明明白白的說這就是一臺(tái)具有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的電車。
我覺得寶馬i3的車內(nèi)空間還是比較平衡的，美感是有的，實(shí)體按鍵也還在，操作起來也方便，不至于說什么功能都要跑到屏幕里找，而且還能語音識(shí)別輸入，作為輔助使用還不錯(cuò)，我就經(jīng)常語音調(diào)空調(diào)，圖方便嘛。
用料和配置還算給力，車內(nèi)都是軟質(zhì)包裹，而且我選的紅色內(nèi)飾，看著蠻有檔次感的。
我平時(shí)用得最多的功能是CarPlay和音樂，我只要上車就放音樂，說實(shí)話，i3的哈曼卡頓音響質(zhì)感不錯(cuò)的，算是比較平衡的，聽高音也不錯(cuò)、聽低音也出色，雖然每個(gè)人的感受不同，但對(duì)我而言，是滿意的。
前排座椅挺舒服，帶有腿托調(diào)節(jié)，靠背的支撐性也能給優(yōu)秀，反正我開長途感覺不到疲累。
我喜歡大空間，尤其第二排的空間不能太小，畢竟家里還有兩個(gè)小孩，寶馬i3的軸距長，后排空間表現(xiàn)都足夠優(yōu)秀，腿部和頭部空間都很充裕，哪怕車上坐5個(gè)成年人也不會(huì)感覺擁擠、壓抑。
最后，就我這段時(shí)間的體驗(yàn)來說，我是很滿意的，外觀年輕動(dòng)感，大空間也舒適，配置也齊全，最主要是價(jià)格也合適，除了優(yōu)惠政策好，寶馬租賃的金融政策可選的方式也很多，主要是能讓人輕松開上寶馬，而且又能和愛車保持新鮮感，是個(gè)不錯(cuò)的購車方案！
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