哈嘍大家好，我是陳太帥。熟悉我的朋友都知道，我生活中最大的樂趣，就是體驗(yàn)各種車型，把感受分享給屏幕前的你。正巧我的朋友要來北京玩兩周，把他的iX3開了回來，我也體驗(yàn)了一番，畢竟這款車最近可是挺受歡迎的了，據(jù)說還有著相當(dāng)不錯的優(yōu)惠政策，實(shí)際落地價格非常香，那就趁這個機(jī)會，開iX3來藝術(shù)園區(qū)打個卡。
Part1
最近新發(fā)現(xiàn)一個好看的園區(qū)，朝陽區(qū)朗園Station，秋末的余溫與初冬的凌冽交織在一起，氛圍感很好，趕上天氣好，晨光灑滿建筑，在這里打卡拍照，車子也會特別好看。
當(dāng)車停在美式風(fēng)格建筑前，陽光灑在車身上，與寶馬iX3棱角分明的外觀設(shè)計(jì)完美適配。整體造型看上去，是很飽滿的設(shè)計(jì)感，這種感覺能傳遞給人豪華感。
我覺得寶馬iX3的識別度還是很高的，車身前后左右均有電動化標(biāo)識，我很喜歡這種克制的設(shè)計(jì)手法，既能彰顯新能源特征，又能保留住寶馬的經(jīng)典元素，沒有為了新能源設(shè)計(jì)而過度設(shè)計(jì)。
從車頭到車尾可以看到的有，車頭藍(lán)色邊框的格柵，側(cè)面寶馬i標(biāo)識鯊魚鰭，車尾藍(lán)色擾流擴(kuò)散器。
我朋友李哥，也就是車主，它選擇頂配的原因非常簡單，就是要雙活塞卡鉗、哈曼卡頓音響、運(yùn)動座椅、全景影像、HUD，所以直接選頂配，一步到位性價比最好。
坐到車內(nèi)，能夠感受到寶馬iX3的高級質(zhì)感。首先是座椅的皮質(zhì)，采用真皮包裹，從照片里也能有所體現(xiàn)，座椅經(jīng)過良好的養(yǎng)護(hù)，泛著油潤的光澤感，手感是細(xì)膩的，但又沒刻意模糊掉真皮的顆粒感。
整體中控臺造型動感，銀色飾板點(diǎn)綴，有著年輕運(yùn)動化的風(fēng)格。中控臺附近的搪塑工藝，表面質(zhì)感很接近皮質(zhì)的紋路，手感也很細(xì)膩。
同時輔以寶馬iDrive操作系統(tǒng)，和中控觸摸屏，非常經(jīng)典，且操作流暢。我個人也是老寶馬車主，對寶馬iDrive情有獨(dú)鐘，因?yàn)樗梢蚤_車盲操車機(jī)系統(tǒng)。
12.3英寸全液晶儀表，顯示效果細(xì)膩，功能豐富，信息易讀。使用車載導(dǎo)航，儀表盤也可同步顯示導(dǎo)航信息。
16個喇叭的哈曼卡頓音響，調(diào)到中等音量，層次分明，聲音平衡感很好，定位很精準(zhǔn)，環(huán)繞立體聲，讓坐在前排的駕駛?cè)藛T享受到絕妙的音樂！
順便體驗(yàn)了下車機(jī)系統(tǒng)，很絲滑。并且支持無線CarPlay，可以和自己的蘋果手機(jī)相連接，播放自己收藏的音樂。
全景影像畫面清晰，智能視角可以在轉(zhuǎn)彎時，左右畫面隨動，可以擴(kuò)大兩面的視野。除此之外，還有50米循跡倒車功能，對于家里有女同志的朋友，很好用的。
后排還有寬敞舒適的乘坐舒適性體驗(yàn)，而且后排提供了空調(diào)控制按鍵，三溫區(qū)空調(diào)，每個座位都能有舒適的溫度。
Part2
如果開過，就能理解那句話，它先是寶馬，再是電動車。是一臺讓人開起來愉悅，并且傳承油車般駕駛質(zhì)感的寶馬電動車。
運(yùn)動、舒適、節(jié)能，三種駕駛模式性格各不相同，我習(xí)慣使用舒適模式，動力響應(yīng)適中，最接近于油車的駕駛體驗(yàn)。寶馬iX3后橋配備了最大功率210kW（286Ps）、峰值扭矩400N?m的電機(jī)，幾乎等于6缸發(fā)動機(jī)的水平，但在電動化的加持下，沒有了換擋過程，動力隨叫隨有，但又不是廉價地給油往前竄的感覺，同時又保留寶馬細(xì)膩的轉(zhuǎn)向手感，這種沉穩(wěn)的駕駛感便是寶馬的特色。
底盤扎實(shí)，避震在中位值偏上，意味著彎道有更好的側(cè)向支撐性，能夠給人帶來駕駛信心，而車內(nèi)沒有過多側(cè)傾晃動，所以乘坐也是油車質(zhì)感，相對不容易暈車。
在園區(qū)打完卡，開車到深夜洗車房洗車。環(huán)路上打開自適應(yīng)巡航，跟車流暢度很舒適，遇上加塞兒車，也能很沉穩(wěn)地等它完全進(jìn)入車道后，再進(jìn)行剎車，控制距離，過程很柔和，不突兀，像一名老司機(jī)在工作。
煥然一新后的寶馬iX3，在電動化的標(biāo)識以及M運(yùn)動套件的加持下，為它也增加了一些運(yùn)動氣息。
返程去吃飯，順便在地下停車場給寶馬iX3補(bǔ)能。
電池使用了80kWh的三元鋰電池，理論續(xù)航450km左右，實(shí)際天暖的季節(jié)，能夠跑出430km的續(xù)航成績，即使在冬季天氣較寒冷的北京，也能有400km左右的續(xù)航水平。而且SOC比較智能，會根據(jù)駕駛者習(xí)慣而變化，所以續(xù)航里程的準(zhǔn)確度相對高，減少續(xù)航焦慮感。
最后，寶馬iX3給我的感受是，仍然保留燃油車的駕駛感受，豪華車的質(zhì)感，又有著極低的用車成本，再加上極好的優(yōu)惠政策，讓iX3變得相當(dāng)有性價比，所以能受到眾多車主喜歡也是情理之中了。在這個標(biāo)榜噱頭的時代，能堅(jiān)持傳承自己的特色，本就是一件很不容易的事，可以說寶馬iX3既滿足了新能源時代的要求，還滿足了Bimmer的胃口。
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