身邊朋友都知道我最愛的品牌是奔馳，算得上是奔馳的“死忠粉”，創(chuàng)業(yè)至今，買過，也開過不少奔馳的車型，目前日常開的車是奔馳S。而我的這位好朋友則是寶馬的忠實粉絲，他對寶馬車系的操控感非常入迷。最近他又入手了一臺寶馬i7，在他的持續(xù)影響下，勾起了我對寶馬i7的好奇心，周末叫他一起出來小聚，順便讓我體驗一下他的新車。
我們相約在國貿(mào)碰面，光線甚好，先來幾張美圖！i7這個外觀設(shè)計挺有視覺沖擊力的，朋友跟我說，這個外觀設(shè)計汲取了一些東方縱向美學的靈感，確實，細品之下還是能感受到在氣度上和以往大有不同。
雙色車漆搭配黑色環(huán)形光耀格柵，真的把大氣和質(zhì)感完美展現(xiàn)出來了，實車比圖片要更有沖擊力。
燈組是寶馬最新的分體式大燈設(shè)計，水晶日間行車燈也是把品質(zhì)拉滿了。
把鏡頭拉長，側(cè)面姿態(tài)也讓我十分著迷。5.4m車身長度和3.2m的軸距搭配上略帶復古的線條，車身輪廓線條十分流暢。大尺寸輪轂以及獨特的隱藏式把手，運動感和科技感也完美平衡。我跟我朋友開玩笑說，這個角度看上去，確實有點勞斯萊斯的感覺。
尾部也是融入了復古風的設(shè)計，扁平橫條的3D立體懸浮LED尾燈，也顯示了新能源車應(yīng)有的未來感。
拉開車門，i7的內(nèi)飾也做到了顛覆想象，因為它真的很有未來主義夢幻感，可以看到水晶質(zhì)感的環(huán)抱式交互光帶貫穿中控臺，一直延伸到了兩側(cè)門板，加上水晶旋鈕、水晶撥片式擋桿、水晶座椅調(diào)節(jié)按鍵，讓車內(nèi)顯得很奢華。
三幅式方向盤兩側(cè)依舊是設(shè)計了實體按鍵，方便日常行車時的“盲操”，便捷的同時還能提高不少安全系數(shù)。
璀璨水晶質(zhì)感內(nèi)飾組件，這是我最喜歡的內(nèi)飾部分了，在光線的映襯之下，璀璨水晶質(zhì)感讓人處在一種優(yōu)雅奢華的內(nèi)飾氛圍之中。
對音響比較了解的朋友應(yīng)該知道Bowers&Wilkins的含金量吧？Bowers&Wilkins鉆石環(huán)繞4D音響系統(tǒng)配備多個揚聲器，巧妙分布在座艙各區(qū)域，音質(zhì)細膩豐富，這種殿堂級聽覺享受和i7很搭。
這個全景星軌天幕的視覺效果其實相當給力，想象一下，在夜空之下，漫天星光輝映入室，渲染出來的曼妙氛圍，夫復何求？朋友說，這個天幕還可以根據(jù)個人喜好選擇不同的主題模式，非常不錯。
這又是一個我超愛的地方，后排31.3英寸BMW懸浮式巨幕，最高支持8k分辨率，搭配Bowers&Wilkins鉆石環(huán)繞4D音響系統(tǒng)，這不妥妥的家庭影院嗎，這種奢華的體驗誰能不愛呢？
搭載的iDrive 8.0操作系統(tǒng)用起來個人感覺還是比較絲滑的，UI界面和菜單交互邏輯變得更加人性化，卡片式交互的主界面用起來簡直不要太爽。而且，iDrive 8首次加入了My Modes，不同的場景化駕駛模式的切換，伴隨著車內(nèi)氛圍燈光、車輛操控的差異性，我認為它真正將豪華賦予了科技的最佳表達。
準備出發(fā)，導航至宋莊藝術(shù)區(qū)，這里也被稱為“畫家村”，街道隨處可見工作室和展覽館，比較有代表性是宋莊美術(shù)館，打算和朋友去美術(shù)館看看展。
宋莊藝術(shù)區(qū)街道的院落也通常比較寬敞，多的是四合院格局，青磚灰瓦、花格窗子，透露出古樸和傳統(tǒng)，有著遠離喧囂的安靜，這里的氛圍確實很藝術(shù)，巧了，這輛i7同樣也是高級感滿滿的藝術(shù)品，和這里的景色可以說是相當適配了。
到達目的地之后，我還發(fā)現(xiàn)了一個閃光點，寶馬i7標配的自動開合門能準確識別周圍障礙物，這種勞斯萊斯同款配置確實讓我感到驚艷。
在看完展后，眼看就要接近黃昏，也該收拾收拾，準備返程了。返程時由我來駕駛，總路程大約五六十公里，讓我好好地體驗了一把寶馬i7的駕駛感受。
從加速性能上來說，由于i7搭載了雙電機，綜合輸出功率最大可以達到400千瓦，峰值扭矩為745牛?米，百公里加速僅為4.7秒，在運動模式下深度踩下電門的時候，寶馬i7瞬間變成高性能車，它會毫不保留的釋放出零百加速4.7秒的實力，推背感來的非常猛烈。如果覺得還不夠刺激的話，車輛還提供了一個Sport Boost模式，能在10秒鐘的時間里實現(xiàn)最大的動能輸出，有些類似于“彈射”模式，相當“暴力”的感覺。
當然，速度快并不是寶馬i7想要強調(diào)的地方，操控才是。
在油車里，寶馬最引以為傲的就是操控。為了傳承這一優(yōu)勢，在第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，寶馬i7還搭載了魔毯智能空氣懸架系統(tǒng)、主動舒適防傾功能、電子防傾桿等創(chuàng)新配置。在這些配置的加持下，每一次過彎，i7穩(wěn)健輕松的操控質(zhì)感都讓我印象深刻，即便路面不太平穩(wěn)時，我感覺舒適性比我的S還要好一些呢。
試完朋友的i7再回到自己的S里，感覺這兩款車的豪華氛圍不相上下，不過i7內(nèi)飾設(shè)計給我的感覺更偏向年輕化，乘坐體驗和操控性都可以稱得上優(yōu)異，是款不錯的旗艦級電車。這次，把自己的試駕體驗分享給大家，希望能給打算買這款i7的朋友一些參考！
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