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以前我們經(jīng)常能在網(wǎng)上看到有人調(diào)侃某款車(chē)“一車(chē)傳三代，人走車(chē)還在”，無(wú)論善意或惡意，總歸這款車(chē)是好的。
如果你是個(gè)老車(chē)愛(ài)好者，那么斯巴魯SG9、奔馳W140等名號(hào)想必是信手拈來(lái)，作為一款“老掉牙”的車(chē)為什么還有眾多的擁躉，這是個(gè)值得思考的問(wèn)題。
想想現(xiàn)在的“彩電冰箱大沙發(fā)”在30年后還能精神煥發(fā)嗎？顯然不太可能，能保證這些電子產(chǎn)品不壞就難能可貴了，更別奢望它們能陪我們這代人在路上玩出老車(chē)的姿態(tài)。
所以，能夠“傳三代”的車(chē)必定是一款質(zhì)量穩(wěn)定，且能適應(yīng)我們這一生各個(gè)年齡段需求的產(chǎn)品。
在眾多品牌當(dāng)中，斯巴魯可以說(shuō)是最擅于打造這類(lèi)產(chǎn)品的品牌，各代的翼豹STI、森林人SG5、SG9等等，想入手精品還得“隨緣”，不過(guò)我們還可以選擇它旗下的一款全新產(chǎn)品——CROSSTREK旭豹。
正值青年，陪你浪
看慣了新能源時(shí)代車(chē)型設(shè)計(jì)的千篇一律，CROSSTREK旭豹的外觀(guān)就像是在吃了一大塊奶油蛋糕后所喝的那一杯抹茶，清新解膩。
沒(méi)錯(cuò)，它是沖著年輕人來(lái)的。
前臉部分粗壯的蜂窩狀進(jìn)氣格柵是運(yùn)動(dòng)化的元素，兩側(cè)犀利的LED矩陣式頭燈組很有辨識(shí)度，也很好用。下方前包圍粗壯的飾板強(qiáng)化了力量感，兩側(cè)的霧燈組保證了惡劣環(huán)境下的能見(jiàn)度。
車(chē)身側(cè)面的整體輪廓其實(shí)很像兩廂小鋼炮，特別是上揚(yáng)的窗線(xiàn)將整體姿態(tài)勾勒得更為激進(jìn)。同時(shí)前后寬大黑色輪眉、車(chē)頂?shù)男欣罴芤约?20mm的最小離地間隙在告訴我們，它也向往著曠野。
車(chē)尾部分同樣犀利的“C”形尾燈組具有極高的辨識(shí)度，下方后包圍兩側(cè)的黑色飾板結(jié)合了出風(fēng)口的造型，加上中間的擴(kuò)散器元素，將運(yùn)動(dòng)氛圍烘托到了高點(diǎn)。
僅憑外觀(guān)，CROSSTREK旭豹就能輕松拿捏人心。
而真正能俘獲年輕人“芳心”的，是它骨子里的運(yùn)動(dòng)DNA。
CROSSTREK旭豹搭載的是一臺(tái)2.5L排量的水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124kW，峰值扭矩252N·m，對(duì)于1.5噸的車(chē)重來(lái)說(shuō)，是“大馬拉小車(chē)”。
所謂“水平對(duì)置”，即所有氣缸180°水平放置排列，往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)以抵消彼此的力量，運(yùn)行更為平穩(wěn)。同時(shí)扁平的機(jī)體也降低了車(chē)身的重心，在動(dòng)態(tài)之中更加穩(wěn)健。
而這也是為什么保時(shí)捷堅(jiān)持使用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的原因之一。
與這臺(tái)2.5L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是改進(jìn)后的Lineartronic縱置鏈條式CVT變速箱，它在結(jié)構(gòu)上相較于普通CVT變速箱增加了一套可以鎖止擋位的多片離合器，帶來(lái)更好的低扭表現(xiàn)，給到我們的是類(lèi)似AT變速箱的澎湃加速感，同時(shí)不失CVT變速箱的平順性。
其實(shí)一臺(tái)車(chē)好不好開(kāi)，用現(xiàn)在網(wǎng)友的話(huà)來(lái)說(shuō)就是“愿不愿意用雙手握住方向盤(pán)”，這與傳動(dòng)系統(tǒng)有著莫大的關(guān)系。
CROSSTREK旭豹在傳動(dòng)方面全系標(biāo)配了左右對(duì)稱(chēng)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，它相比一般的四驅(qū)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上采用了對(duì)稱(chēng)布局，一方面是消除扭力轉(zhuǎn)向效應(yīng)，另一方面還是“求穩(wěn)”，讓整臺(tái)車(chē)的質(zhì)量分布更加均勻，提升動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。
性能上，這套四驅(qū)也的確給力。它能根據(jù)行駛狀況自動(dòng)調(diào)整前后軸的扭力分配，使各個(gè)車(chē)輪在我們需要它有動(dòng)力時(shí)它就會(huì)有動(dòng)力，相當(dāng)于我們的四肢，力量運(yùn)用自如。正是這種“人車(chē)合一”的感覺(jué)，才會(huì)讓我們更愿意雙手緊握方向盤(pán)，享受操控所帶來(lái)的樂(lè)趣。
而與之相匹配的升級(jí)版X-MODE系統(tǒng)，具備［SNOW/DIRT］和［DEEP SNOW/MUD］兩種模式（旗艦版配備兩種模式），出去越野時(shí)，我們根據(jù)具體的路況選擇對(duì)應(yīng)的模式即可。
所以，在青年時(shí)，CROSSTREK旭豹能以它強(qiáng)勢(shì)的硬核性能給到我們出色的駕控體驗(yàn)，浪得起來(lái)，才不負(fù)年華。
步入中年，顧好家
從青年步入中年，我們更多的責(zé)任和使命將會(huì)放到家庭上，很多人會(huì)考慮要不要換一臺(tái)MPV。我想說(shuō)的是，CROSSTREK旭豹完全能勝任。
首先看到CROSSTREK旭豹的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格不再是外觀(guān)上的那種運(yùn)動(dòng)激昂，而是采用了更加溫馨的環(huán)抱式布局。
整個(gè)中控臺(tái)的設(shè)計(jì)盡量簡(jiǎn)潔，減少對(duì)視線(xiàn)的干擾，偏低的位置也讓駕駛視野更加開(kāi)闊，增加安全性。機(jī)械式指針的儀表盤(pán)質(zhì)量靠譜，30年后也不會(huì)“黑屏故障”，中間的11.6英寸中控屏將眾多控制功能匯聚于此，CarPlay無(wú)線(xiàn)連接和CarLife的配置讓導(dǎo)航和音樂(lè)常伴左右。
而在方向盤(pán)、門(mén)板等處均采用了質(zhì)感細(xì)膩的真皮包覆，其他材料的運(yùn)用也追求的是健康無(wú)味。
從這里可以看到一些端倪，CROSSTREK旭豹的確希望我們回歸到家庭。
在座椅方面，前排座椅在設(shè)計(jì)上增加了骶骨支撐結(jié)構(gòu)，從而有效減少臀部的晃動(dòng)，降低身體的擺動(dòng)，減輕駕乘疲勞。其中主駕座椅還帶有腰部支撐（豪華版和旗艦版配備），能進(jìn)一步緩解我們和另一半在上下班途中的疲憊感。
同時(shí)，前排座椅還給到了加熱功能（豪華版和旗艦版配備），對(duì)于中年人來(lái)說(shuō)，冬季暖和一些能避免很多疾病。
雖然CROSSTREK旭豹的車(chē)型偏小巧，但它的軸距達(dá)到了2670mm，因此后排乘坐空間其實(shí)非常充裕，且配有分區(qū)空調(diào)和兒童安全座椅接口，帶孩子或者父母出行，也相當(dāng)方便。
此外，CROSSTREK旭豹的前后排都配有中央扶手杯架、四個(gè)門(mén)板上也有儲(chǔ)物槽，再加上手套箱和1261L的后備廂容積（豪華版和旗艦版為1261L，精英版為1278L），老老少少的隨身物品都有地可居。
所以，步入中年，你完全可以繼續(xù)開(kāi)CROSSTREK旭豹，它溫柔的內(nèi)在能妥善照顧好一家人。
待到老年，更安穩(wěn)
而從中年進(jìn)入老年，身體機(jī)能的下降和生活觀(guān)念上的轉(zhuǎn)變讓我們會(huì)更加注重生活的安穩(wěn)。
此時(shí)，出行安全是我們也是子女最為重視的問(wèn)題。
幾十年的風(fēng)雨和磕碰，難免會(huì)對(duì)車(chē)體造成一些損傷，不過(guò)不用擔(dān)心，基于改進(jìn)后的斯巴魯全球化平臺(tái)打造的CROSSTREK旭豹，在結(jié)構(gòu)上采用了高強(qiáng)度環(huán)形車(chē)架，不僅質(zhì)量十分穩(wěn)定，而且科學(xué)的結(jié)構(gòu)能很好地抵御外部沖擊，稍微翻新，便可老當(dāng)益壯。
在安全防護(hù)性能上，CROSSTREK旭豹給到了主副駕正面安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、主駕膝部氣囊、副駕駛座椅氣囊以及前排中間氣囊，全面程度放在幾十年后可能也是領(lǐng)先狀態(tài)，只為了在事故發(fā)生時(shí)能給到我們?nèi)轿坏木彌_保護(hù)。
而更讓我們放心的是它所搭載的全新EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)。這套系統(tǒng)在雙目攝像頭的硬件基礎(chǔ)上增加了廣角單目攝像頭，大幅提升了環(huán)境監(jiān)測(cè)能力，特別是在十字路口，能更好地識(shí)別盲區(qū)內(nèi)的行人和自行車(chē)，在碰撞發(fā)生之前主動(dòng)制動(dòng)，自動(dòng)減速或停車(chē)，守護(hù)我們和行人的生命安全。
當(dāng)然它的性能不止于此，除了防碰撞制動(dòng)，還擁有車(chē)道居中保持、前車(chē)跟車(chē)轉(zhuǎn)向、緊急自動(dòng)轉(zhuǎn)向、車(chē)道偏離修正輔助、起步油門(mén)誤操作以及全車(chē)速自適應(yīng)巡航等功能，這些功能可以很好地彌補(bǔ)老年時(shí)的我們?cè)隈{駛狀態(tài)上的不足。
另外，CROSSTREK旭豹在車(chē)內(nèi)還配備了駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（旗艦版配備），它可以通過(guò)專(zhuān)用攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)我們的駕駛表現(xiàn)，一旦出現(xiàn)注意力不集中或打瞌睡，就會(huì)進(jìn)行警示，將安全防范做到了淋漓盡致。
正因?yàn)橛羞@樣令人放心的安全保障，我們?cè)谀昀蠒r(shí)才可以繼續(xù)開(kāi)著CROSSTREK旭豹感受駕駛的魅力和旅行的愜意。
總結(jié)：
雖然我們現(xiàn)在無(wú)法預(yù)知未來(lái)30年會(huì)發(fā)生什么，但可以看到的是CROSSTREK旭豹是一款能在年輕時(shí)給予我們快樂(lè)，中年時(shí)照顧好家庭，老年時(shí)讓我們依然能安心駕駛的“傳三代”產(chǎn)品。也許未來(lái)的汽車(chē)不需要人參與駕駛，但誰(shuí)又能抵御得了在日落大道上貼地馳騁、姿態(tài)優(yōu)美的JDM所帶來(lái)的誘惑呢？
現(xiàn)在不到20萬(wàn)即可入手這臺(tái)純進(jìn)口的CROSSTREK旭豹，官方將在交付后1000公里或第一個(gè)月內(nèi)提供免費(fèi)檢測(cè)服務(wù)，確保車(chē)輛發(fā)揮最優(yōu)異的性能。此外，“免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)無(wú)憂(yōu)方案”也不會(huì)缺席，可以在5年或75000km內(nèi)可享受15次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，延長(zhǎng)車(chē)輛壽命的同時(shí)也大大降低了我們養(yǎng)車(chē)的費(fèi)用。
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